中电建路桥集团执笔绘就济南西兴长卷

山东济南长清，在中国电建路桥人深耕的这片热土上，十五条市政道路、两条地下管廊、三条河道、一所学校正悄然改变着数十万人的生活。

一条路与一个时代的约定

清晨六点，济南长清创新谷。

67岁的王有福像往常一样，沿着家门前的海棠路散步。柏油路面宽阔平整，两侧行道树绿意盎然，路灯还亮着暖黄色的光。不远处，地铁1号线的列车正从创新谷站缓缓驶出，无声地滑向城市的方向。

“以前这儿是条土路，坑坑洼洼，雨天出门一脚泥。”老王停下脚步，指了指脚下的路，“现在你看，比城里的大马路还气派。”

他身后的那片土地，曾经是零散的村庄和农田，如今已是晶格广场、合新广场等现代化园区的所在地。上千家企业在这里扎根，数万名年轻人在这里追梦。

这一切的改变，始于一条路，又远远不止于一条路。

2017年，为落实济南市“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展战略，由中电建路桥集团投资建设的济南创新谷PPP项目正式启动。这是山东省示范项目、济南市重点工程，也是中电建路桥集团践行央企使命、服务民生大局的又一力作。

从“行路难”到“路路通”

创新谷片区的路网建设，是一场与时间赛跑的系统工程。中电建路桥集团创新谷项目团队先后完成了海棠路、丹桂路、芙蓉路、孵化器纵五路、东裕七路等15条市政道路的建设，总里程超过20公里。每一条路都不是孤立的线段，而是片区“微循环”的关键一环。而其中最关键的一环，正是海棠路——它不仅是一条市政干道，更直接决定了济南首条地铁能否顺利开通。

“最难的是协调。”项目工程技术部吕玉飞回忆起海棠路北段的施工，依然感慨万千。那段路下方埋设着老旧的高压线和错综的通信光缆，稍有不慎就会影响周边数万居民的正常生活。更重要的是，海棠路北段正位于济南轨道交通1号线的正下方——修路不能伤及地铁结构，地铁通车也必须先有畅通的接驳道路。项目团队反复勘探、优化方案，采取“分段作业、夜间施工、人工开挖”等方式，硬是在不中断交通的前提下，提前半个月完成了任务。

2018年12月26日，海棠路北段西侧快车道及人行道全面竣工。正是这条由中电建路桥集团创新谷项目啃下“硬骨头”修好的海棠路，为地铁1号线扫清了最后的地面障碍。三天后，济南轨道交通1号线通车试运行——这条道路，恰恰是地铁1号线创新谷站最重要的接驳通道。可以说：没有海棠路的如期修通，就没有地铁1号线的顺利开通。

“地铁通了，路也修好了，感觉整个长清一下子跟上了城市的节奏。”在创新谷上班的软件工程师张鹏说，他以前从市区开车过来要一个多小时，现在坐地铁只要二十几分钟，“路上还能补个觉”。

2019年1月1日，济南轨道交通1号线正式通车，载着近900万泉城人的地铁梦启航。这是济南泉城第一条地铁线，而创新谷站是其中重要的一站。回顾通车前的关键节点，正是中电建路桥集团创新谷项目提前修通海棠路，才让地铁得以如期投入运营。首发列车上，“创新谷号”四个大字在车体上格外醒目。

园区蝶变：从庄稼地到科创高地

路通了，地铁来了，创新谷的产业版图迅速铺开。

晶格广场，占地约200亩，总建筑面积近34万平方米，是山东省省级孵化器。它紧邻地铁创新谷站，1号孵化器企业入住率高达90%。这里入驻了100多家企业，涵盖数字经济、生物医药、新材料等领域。

园区内还建设了可容纳2万人居住的人才公寓，配套有食堂、健身房、便利店和共享会议室。每到傍晚，年轻的面孔三三两两走出办公楼，有的去篮球场打场球，有的坐上地铁去市区吃饭逛街——这种“职住平衡”的生态，让创新谷留住了人，更留住了心。

合新广场，作为齐鲁创新谷首个加速器产业园区，总建筑面积约45万平方米，定位更高，体量更大。它主要面向互联网、智能终端、生物医药等战略新兴产业，集商业、办公、居住于一体。

一位从北京中关村返乡的创业者张先生说：“我老家就是长清的，以前总以为家乡没有创业土壤。现在你看，宽敞的马路、现代化的园区、便捷的地铁，还有大学城的人才支撑——我觉得这里一点都不比一线城市差。”

看不见的“生命线”：综合管廊守护城市底子

如果说道路是城市的“面子”，那么地下综合管廊就是城市的“里子”。

在创新谷的地下3至8米处，两条总长超过6公里的综合管廊像两条巨龙蜿蜒伸展。芙蓉路管廊长2.723公里，丹桂路管廊长3.358公里，均为双舱断面。

综合舱内容纳了通信、给水、热力、垃圾气力输送、再生水和直饮水等管线；电力舱则容纳了10kV至220kV的高压电缆。过去，这些管线各自为政，一旦维修就要开挖路面，形成“拉链路”“蜘蛛网”。

“以前小区门口那条路，一年挖两三回，不是修水管就是修光缆。”在合新广场上班的肖女士深有感触，“自从有了综合管廊，路面再也没被挖开过，地上看不到一根电线，整个创新谷特别清爽，真有国际范儿。”

走进创新谷管廊监控中心，巨大的电子屏上闪烁着各类实时数据：温度、湿度、氧气含量、有害气体浓度、水位预警……每一个管廊舱段都安装了智能传感器和巡检机器人。

工作人员轻点鼠标，就能查看任意一段管廊的实时画面。

“一旦发生异常，系统会自动报警，我们的人员可以在10分钟内抵达现场处置。”运营负责人介绍，这种“智慧管廊”模式，使管线维护效率提升了50%以上，事故率下降了近七成。

更值得一提的是，综合管廊的建设还带动了海绵城市的理念落地。管廊两侧设置了雨水收集模块，可以将雨水净化后用于绿化浇灌和道路冲洗，每年可节约自来水近10万吨。

绿水青山：河道治理绘就生态底色

发展的热土，不能丢了绿色的底色。

创新谷项目同步推进了北大沙河、皇姑井村河、大彦河三条河道的综合治理。过去，北大沙河部分河段水体黑臭、垃圾堆积，每到夏天异味刺鼻。经过清淤疏浚、生态护坡、植被恢复和雨污分流改造，如今河道两岸杨柳依依，浅滩处芦苇摇曳，白鹭时有出没。

大彦河则修建了亲水平台和健身步道，成为周边居民晨练、遛娃的热门去处。“以前这条河没人愿意靠近，现在晚饭后河边全是散步的人。”住在附近的退休教师李阿姨笑着说，“我每天走八千步，就在这河边。”

河道治理的另一个重要成效是防洪能力的提升。创新谷片区地势低洼，过去每逢暴雨常发生内涝。经过河道拓宽、堤防加固和排涝泵站建设，片区排涝标准从不足“五年一遇”提升至“二十年一遇”。

“这是看不见的民生工程，但关键时刻能救命。”项目安全总监说。

家门口的学校：创新谷第一中学点亮孩子未来

对于在创新谷打拼的年轻人来说，最大的安心莫过于“家门口就有好学校”。对于创新谷居民来说，孩子每天能多睡半小时、走几步路就能进校门，就是最大的踏实。

在丹桂路一侧，象牙白色的教学楼在阳光下熠熠生辉，红色的塑胶跑道环绕着绿茵足球场，室内风雨操场宽敞明亮——这是中电建路桥集团承建的创新谷第一中学。作为济南创新谷PPP项目启动的首个学校子项目，它是众望所归的惠民工程。

学校总建筑面积约1.07万平方米，规模为12班初中，可容纳学生600名。主要建设内容包括教学实验楼、餐厅及风雨操场、地下车库、设备用房，以及田径场、篮球场、排球场、乒乓球场等运动场地。教室内配备了新风系统，楼体采用领先的整体隔震设计，进口塑胶跑道、直饮水系统一应俱全——学校万事俱备，静待孩子们的到来。

“办好老百姓家门口的学校”，这是项目团队始终秉持的理念。此前，创新谷片区随着产业园区不断扩容、企业大量入驻、人口持续集聚，适龄学生的入学需求日益迫切。许多在晶格广场、合新广场创新创业的年轻人，最大的后顾之忧就是子女教育问题。如今，从丹桂路步行可达，地铁1号线近在咫尺，孩子们可以实现“出家门口即进校门”的就学便利。

学校位于创新谷片区加速器横一路以北、马鞍山环山路以南，用地面积约2.06公顷，地理位置优越，交通便利。创新谷第一中学的建成投用，彻底补齐了创新谷片区优质义务教育资源的短板。它与已经建成的市政道路、地下管廊、产业园区形成有机联动——路通了，产业来了，人才留下了，而他们的孩子，在家门口就能上好学校。

央企担当：把路修到人民心坎上

回望创新谷项目的建设历程，并非一帆风顺。

项目经历了济南“区划调整”带来的审批变动、PPP项目政策收紧导致的融资困难、三年疫情对施工进度的冲击……每一次挑战，都可能让一个普通项目停摆。

然而中电建路桥集团没有退缩。“我们承诺过，要在创新谷建最好的路、最可靠的地下管廊、最宜居的环境。承诺了，就要做到。”项目负责人语气坚定。

项目团队主动与地方政府、金融机构、沿线社区反复沟通，调整融资方案，优化施工组织，在保证质量与安全的前提下，硬是把耽误的工期一点点抢了回来。

济南大学城管委会在表扬信中这样写道：“中电建路桥集团始终秉承央企匠心，从群众出行需求到公共服务设施，从周边生态环境发展到提升片区高质量建设，为创新谷片区提升‘硬实力’添砖加瓦，体现了中电建路桥集团在保障民生福祉、驱动区域发展的使命与责任，进一步巩固了‘中国电建路桥’的品牌影响力。”

每条路，都有一个家的方向

又是一年春来早。

丹桂路上，樱花已悄然盛开，粉白的花瓣层层叠叠。王有福老人散步回来，在路口遇到了下班回家的吕玉飞。两人互相点了个头，老王笑着说：“吕工，咱门口这条路，啥时候也评个‘最美道路’？”

吕玉飞笑了笑，还没来得及回答，一列地铁从头顶的高架桥上呼啸而过，阳光透过车窗，把一道道流动的光影洒在崭新的路面上。

那一刻，老王忽然觉得，这条路早就“最美”了。它美在平坦宽阔，美在四季常青，更美在——它连接着家门口的烟火气与国家浩浩荡荡的现代化进程。

路在脚下，希望在远方。

（作者：顾奇峰）