海报观察 | 中国造船业领跑全球，“山东造”成重要增长极

海报新闻记者 高瑞嵩 报道

2026年一季度，中国造船业交出震撼全球的成绩单：新接订单量同比增长195.2%，手持订单量同比增长43.6%，订单量全球占比近70%，稳居世界第一，成为全球公认的领跑者。

从长江沿岸到黄海之滨，随着一座座船坞里焊花四溅，一排排龙门吊此起彼伏的运转，船舶制造业的活力与动力在繁忙中全然展现。其中，作为海工装备重要生产地的山东成为助力造船业领跑全球的“主力选手”，青烟威船舶与海洋工程装备国家级先进制造业集群正助推中国从“造船大国”迈向“造船强国”。

中国造船登顶全球，山东力量举足轻重

在全国造船版图中，山东是不可或缺的关键一极。依托青烟威船舶与海洋工程装备国家级先进制造业集群，山东集聚规上企业约140家，上下游企业超600家。青岛、烟台、威海三地主业互补、协同发力，青岛凭借区位、产业、技术三重优势，成为集群核心引擎，成为山东造船业的“压舱石”。

青岛造船业的崛起，源于得天独厚的先天禀赋与长期积淀的产业底气。拥有深水良港和紧邻国际主航道的地理优势，让青岛成为造船业蓬勃发展的重要城市。青岛海西湾船舶海工基地作为核心载体，岸线资源优良、配套设施完善，可满足20万吨级以上巨轮建造需求，成为全球船东眼中的“黄金码头”。

产业链条的完整完备是青岛成为集群核心的底气。如今，青岛已构建起从研发设计、原材料配套、总装建造到运维服务的全产业链生态。海西湾已集聚包括北海造船、中海油青岛海工、青岛海西重机等100余家企业。其中北海造船作为行业标杆，拥有大型散货船手持订单全球第一、超大型矿砂船交付业绩全球领先的优势，目前订单已排至2030年；中海油青岛海工基地更是“大国重器”的摇篮，包括“深海一号”半潜式平台、亚洲首艘圆筒型FPSO“海洋石油122”等全球顶尖海工装备均在此建造。

当下，伴随全球航运业加速绿色转型，老旧船舶进入更新周期等因素，青岛造船业同样迎来黄金发展期。如今青岛造的船舶不仅覆盖了散货船、油船、集装箱船等传统主力船型，还在高端LNG运输船、海洋科考船、特种工程船舶等领域实现了批量交付，“高技术、高附加值”已经成了“青岛造”的新标签。

“青岛造船”订单满满，创新突破成为关键

随着时代和科技发展，新一轮全球造船业的绿色转型浪潮汹涌而来，绿色化、高端化成为造船业核心竞争力，传统造船业已无法满足与时俱进的航运要求。

青岛抢抓转型机遇，以技术创新破解行业难题，先后突破了大型集装箱船核心建造技术、深海浮式生产储卸油装置（FPSO）总装技术、绿色低碳船舶动力系统等30余项“卡脖子”技术，让“青岛造”成为高品质代名词。

如今，青岛造的船舶已经驶向了全球近百个国家和地区，不仅是全球航运市场认可的“硬通货”，更成为中国高端制造走出去的一张金名片。目前，北海造船手持订单90余艘，总载重吨超2200万吨，排产已至2030年，这其中，饱含着青岛“造船人”在众多行业领域的新突破。

绿色船舶技术方面。青岛聚焦氨、甲醇、LNG等清洁能源动力船舶研发，聚力抢占未来市场制高点。今年3月，中船发动机交付我国首台氨燃料低速发动机，安装于北海造船21万吨散货船，实现了氨燃料动力技术自主可控，同时也填补了我国零碳船舶动力领域的应用空白。

高端海工装备建造方面。青岛深耕FPSO、半潜式平台等高端海工装备，技术实力全球领先。全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”、亚洲首艘圆筒形浮式储卸油装置“海葵一号”等“海上巨无霸”在青岛建造并成功运往指定海域开展作业，充分彰显了“青岛造”海工装备的硬核实力。

智能船舶建造方面。青岛布局深远海智能养殖装备，引领全球养殖工船发展开辟全新赛道。目前全球首艘10万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号”、15万吨级“国信1号2-1”“国信1号2-2”相继交付，“三船联动”可年产高品质海水鱼1万吨以上，推动我国深远海养殖进入新阶段。

一系列的创新突破，成就了青岛造船业实力、品质与知名度的多重利好，让“青岛造船”的影响力远播全球，进而收获了源源不断的订单。

资源协同塑造优势，产业成链提升质效

产业向新离不开产业链深度协同。作为沿海开放城市、山东的核心港口城市，青岛的船舶工业发展有着全省资源协同的独特优势。

山东是国内船用钢板主要生产基地，济南、日照的钢铁企业能为青岛船厂提供最稳定的原材料供应；烟台的海洋工程装备产业、威海的船用配套设备产业，能与青岛的总装制造形成产业互补；全省众多船舶与海工装备领域的科研院所、重点实验室，为产业提供了源源不断的技术支撑。

这种“全省一盘棋”的产业协同模式，让青岛造船业既能拿到稳定的原材料和配套供应，也能快速响应客户的定制化需求，相比其他地区的船厂，平均交付周期大幅缩短，综合建造成本低有效降低，在全球市场的竞争优势顺势突出。

比如在青岛海西湾船舶海工基地，50余家配套企业集聚在这里，本地配套率达到89%，物流成本得以大幅压缩，生产效率得以大幅提升。

此外，依托央企驻鲁企业，建立与中船集团、招商局集团等央企总部的常态化对接交流，同样进一步加强了青岛造船业在研发、总装、关键配套环节的优势。

随着山东青烟威船舶与海洋工程装备集群成功入选先进制造“国家队”行列，进一步促进了产业集聚优势。如今，已成立青烟威产业联盟，将形成以青烟威为龙头，济宁、潍坊、东营、滨州、日照等城市协同发展的高端船舶与海洋工程装备产业集聚区，为打造国内领先、世界一流的产业集群全面赋能。

通过资源的协同和产业链的扩容，以青岛为主阵地的山东造船业将形成全域协同、聚链成势的强劲发展格局。“山东造”也将成为中国造船业继续领跑全球的重要增长极。