海报观察 | 票价3元，这趟公交串起“果篮子”供需两端

海报新闻记者 张丽 贾小亿 日照报道

一张3元的车票，改变了日照樱桃的“出山路”。

近日，日照公交“樱桃专线”暖心开行，五条线路串联五莲叩官、街头、松柏等樱桃主产区，果农仅需3元车费，便能将带着晨露的樱桃从枝头直送市区摊头。

3元车票 连起“果篮子”供需两端

五莲县是日照樱桃主产区，当地樱桃素有“江北春果第一枝”的美誉。但樱桃季节性极强、保鲜要求高，一旦错过最佳售卖期，果农收入将受到较大影响。

日照公交集团深入叩官镇、街头镇、松柏镇等樱桃主产乡镇，走访果农、村委与驻村第一书记，实地调研运输痛点。根据调研结果，整合现有城乡公交资源，依托覆盖樱桃主产区的C301路、C305路、C306路、C309路、C310路五条线路开通“樱桃助农专线”，在每辆车前挡风玻璃处统一悬挂标识牌，果农可携带自家樱桃就近乘车，直达市区市场等售卖点。

街头镇于家丰台村果农反映，过去租车进城来回需要30元，且樱桃卖不完还得原路带回，如今坐公交车来回仅6元，早上六点出发，七点半左右到达市场，樱桃新鲜，售卖效率明显提高。日照公交同时优化服务细节，驾驶员协助引导果农搬筐上车、有序摆放，部分班次在果农集中出行时段适当加密，方便赶早市。

线路开通以来，日均运送果农超200人次，日均运输樱桃近1.5吨，带动果农户均增收数百元。既解决了果农“卖难”之忧，又满足了市民“尝鲜”之需。

助农专列 串起常态化服务链

“樱桃专列”成为流动的风景线，而这样的风景，在日照已是常态。

在此之前，日照公交已相继推出“同城快递线”“年货直通车”“绿茶专线”等助农线路，逐步形成系列化的公交助农服务体系。日照公交将进一步将“樱桃专线”纳入“客货邮融合发展”整体布局，与此前成功打造的“年货直通车”“绿茶专线”形成系列化、品牌化助农矩阵。接下来，还将根据季节性农产品上市节奏，动态开通“苹果线”“板栗线”，真正做到公交围着产业转、服务跟着需求走。

日照“樱桃专线”是山东推进城乡客货邮融合的一个缩影。作为农业大省的山东，近年来在推动农产品流通方面出台了多项务实举措。

山东省财政厅等部门统筹500万元专项资金，对符合条件的农村客货邮融合线路给予每条5万元的一次性补贴，持续深化农村客货邮融合发展，力争运行农村客货邮融合线路超1000条，农村物流寄发成本降低25%—35%。这一政策支持为各地公交企业开辟助农线路提供了制度保障和资金激励。

从胶东的樱桃、苹果，到鲁西的蔬菜、瓜果，再到鲁南的粮油、特产，山东正以“交通+产业”模式，让更多农产品搭上便民快车，走出乡村、走向市场。

城乡一体 拓宽农产品致富路

一辆公交，连起田间与市场；一条专线，串起乡村与城市。日照“樱桃专线”用3元票价降低了果农的进城门槛，日均1.5吨樱桃从枝头直达市民手中。这种“低成本、高效率”的助农模式，正在山东多地复制推广。

放眼全省，城乡公交一体化持续推进。城市公交向乡村延伸，班线客运公交化改造，农产品专线在越来越多县市落地。建制村通公交率稳步提升，为“果篮子”运输筑牢了基础。

近年来，从中央到地方持续推动城乡交通一体化，鼓励各地因地制宜探索助农出行模式。浙江衢州，公交变身“助农枇杷专线”，串联果园与市场；四川推行“交商邮”融合，打通城乡脉络；广东多地利用城乡公交富余运力帮助农产品出村进城。

“果篮子”一头连着市民餐桌，一头系着农民生计。随着城乡融合不断深化，更多“樱桃专线”将驰骋在乡村大地，让好物走出深山、走进城市，让农民增收、市民得惠。这既是交通的温度，也是振兴的路标。