450分钟极限攻坚！鲁西南最大铁路枢纽——兖州北站扩能改造工程圆满完成

5月27日16时30分，由国铁济南局建设、中铁十局承建的兖州北站扩能改造工程，历经450分钟的铁路信号Ⅰ级大要点施工，在2000余名建设者的极限攻坚与通力协作下，先后完成6个车场改造、新建驼峰场启用、信号控制系统换装升级等任务。至此，这座鲁西南地区最大的铁路货运枢纽华丽变身，“满血”运行。

精修枢纽“筋骨”，重塑站场架构。兖州北铁路枢纽连接着华北、华中、华东地区，犹如鲁南交通网络的“心脏”，承担着繁忙的列车吞吐任务。随着区域货运量的持续攀升，原有的站场空间利用效率不高、运输能力日趋饱和，成为制约铁路货运能力的关键瓶颈。本次扩能改造历时两年，对兖州北站、白家店站的站场架构进行了系统性优化提升——新改建到达场1座，新建调车场1座，新建自动化驼峰1座，新建兖州北至白家店间联络线1条，并对既有新兖线、白兖线供电单元进行优化升级。由此，兖州北站下行系统站场布局由原横列式改为高效能的纵列式，解决了调车作业与列车接发作业交叉干扰的顽疾。自5月7日起，在20天14个封锁点的极限周期内，建设者累计拆除既有道岔69组、拉入31组、新铺39组，同步完成电务信号联锁挂联试验与接触网改造，为此次大要点施工奠定了坚实基础。

接驳万条“神经纤维”，确保一线不错。此次作业范围涉及8个站（场）、6个行车区间，9大作业面同步推进，工务、电务、供电等六大专业同场作业。施工的核心是对信号控制系统进行升级换装，过程中需要拆改13627根配线并完成联锁试验，相当于为枢纽的“大脑”重新接驳上万条“神经纤维”。任何一根线缆的差错，都可能导致整个系统“指挥失灵”。作业人员严格遵守施工规程，精心调试设备数据，圆满实现了“一线不错、试验彻底、联锁关系正确”的既定目标，成功完成了3个站所的信号联锁、LKJ、CTC等系统数据的兼容互通以及通信设备调试任务，确保了新老系统的平稳过渡。

疏通“血脉”，为区域经济注入强劲动力。兖州北铁路枢纽连接京沪、新兖、兖石等多条国家铁路干线。此次大规模升级后，站场解编、中转、通过等综合能力大幅提升，彻底打通了该枢纽在铁路货运上的“堵点”，同时从源头上根治了兖州北站三线接触网设备检修困难的“老大难”问题。华丽转身后的兖州北枢纽，将充分发挥其承东启西、连接南北的区位优势，紧密衔接内陆腹地与东部经济发达省份及沿海港口的巨大货运量，持续释放大运量、高效率的铁路运输优势，为山东及周边区域协同发展、地方经济提质升级筑牢交通根基，为区域物流产业转型升级、群众便利出行注入持久动能。

大众新闻·齐鲁壹点 记者 李牧青