多项技术首发！华为新M9，为啥敢称“地表最强”？

2026年5月27日，全新一代鸿蒙智行问界M9正式上市，官方指导价在47.58万–65.98万元‌。发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东将其定义为“地球上最强悍的SUV”。

一台售价五六十万元的SUV，为啥敢称“地表最强”？这背后是一张由140项全新技术和超40项行业首创技术构成的实力答卷。

多项首发技术

已为L3做好准备

最令人关注的是新M9全系首发华为乾崑智驾ADS 5系统，系统采用了行业首创的“前向双冗余+全向4固态”六激光雷达矩阵，整车智驾传感器总数达40个。这一配置在感知精度上实现了质的飞跃，为L3级自动驾驶提供了系统冗余。

动力方面，三电机版本综合功率高达903马力，百公里加速仅需3.99秒。底盘平台的应急能力也十分突出——即使在爆胎缺轮情况下，新M9支持短时三轮应急行驶。车身采用玄武架构2.0，高强度钢及铝合金综合占比达91%，关键部位使用2200MPa热成型钢。

此外，华为还首创双百万像素全彩投影大灯、智能激光投影系统、一镜双投观影系统等等。发布会透露全新升级的问界M9搭载了140项全新技术、超40项属于行业首创。

“首发技术太多，不能一一介绍。问界M9已为L3做好准备。”余承东说。

重写中高端车市格局

技术筑牢护城河

首先是品牌话语权的根本性转移。问界M9上市仅两年，累计交付量已达28.5万辆，连续21个月稳居50万级豪华SUV销冠。余承东曾在今年初透露过一组数据：在50万级新能源SUV市场，每卖出10台车，就有7台是问界M9。

曾经由国外车企把控的高端定价权，正在加速向以华为为代表的中国品牌倾斜。

其次，竞争的维度也在发生质的跃迁。过去，50万级SUV市场的竞争逻辑是“堆配置”——谁的屏幕更大、谁的续航更长、谁的加速更快。而现在的竞争则转向技术加持，筑牢行业护城河。

据中国汽车工业协会数据，2026年1-2月国内50万级SUV市场累计销量同比增长18.7%，其中新能源车型占比已达62.3%。这意味着，新能源豪华车已从“小众尝鲜”进入“主流替代”阶段。而每一次技术升级，都抬高了行业竞争门槛。

从“规则驱动”到“AI智能体”

不断实现代际跃迁

新M9敢称“最强”，源自华为在智能驾驶领域长达五年的系统性技术积累。回溯华为ADS的演进路径，可以发现一条清晰的代际跃迁轨迹。

华为高阶智能驾驶系统ADS自2021年首发以来，经历了从1.0到5.0的五代迭代。ADS 1.0的核心使命是“证明华为能做智驾”，其技术底座基于Transformer架构驱动的BEV感知系统——这是全球首款支持中国城市复杂道路的高阶智驾量产车。但它高度依赖高精地图，一旦驶出覆盖范围，智驾能力便大幅退化。

2023年，ADS 2.0彻底摆脱高精地图依赖，实现了从“认路”到“认障碍物”的质变。ADS 3.0首次引入端到端AI大模型，复杂场景的处理能力显著提升。到了ADS 4.0，完成了从“规则驱动”到“数据驱动”的逻辑切换，技术储备已经达到了高速L3有条件自动驾驶的能力水平。

而此次亮相的ADS 5.0，通过AI在虚拟世界中完成“红蓝军对抗”式的博弈训练，实现“边生成、边学习、边验证”，被华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志比喻为“一个拥有直觉和博弈能力的老司机”。

所以，智能驾驶的“进化”不是简单的功能叠加，而是一次次伴随着底层架构的重新审视，持续不断的创新能力和一次次经验全场的代际跃迁，构成了“地表最强”的最强底气。

（大众新闻记者 徐佳）