都市车界|盈利大幅缩水，车市迭代洗牌：日系车企在华该“换挡”了

近日，据日本《日经亚洲评论》发布数据显示，丰田、本田、日产等七大日系车企盈利大幅下滑，行业整体陷入盈利调整周期。

2026 财年七大车企合计净利润预计约 3.9 万亿日元，较 2023 财年峰值下滑 48%。2025 财年更是压力凸显：本田上市近 70 年来首次亏损，日产连续两年亏损，丰田利润也同比下降近两成。受此影响，日系车全球市场呈现区域分化，海外基本盘稳固，在华表现却持续走弱。各大品牌也顺势启动本土化战略调整，积极应对行业新变化。

全球市场根基稳固 

技术与渠道优势仍存

尽管盈利端承压，但日系车企在全球市场依旧保有强劲竞争力，行业地位稳居第一梯队。在日本本土、东南亚等传统核心市场，依托数十年积淀的造车工艺、稳定可靠的产品品质以及完善的线下销售服务网络，日系燃油车、混动车型持续占据主流份额。

在动力总成、整车品控、混动技术等传统汽车核心领域，日系品牌积累了深厚的技术壁垒，再加上成熟的全球化供应链与规模化生产能力，使其能够从容应对贸易政策波动、地缘环境变化等外部挑战。放眼全球范围，日系车的综合实力、品牌影响力依旧突出，海外基本盘并未出现动摇。

国内市场走势逆转 

昔日主流优势逐步弱化

与海外市场稳健的表现不同，日系车在国内车市的发展节奏已然放缓。长久以来，省油耐用、故障率低、保值率出色是日系车深入人心的标签，也助力其牢牢扎根国内家用车市场，市场份额一度稳居高位。

随着国内汽车产业加速向电动化、智能化转型，市场环境发生翻天覆地的变化。近年来，日系品牌在华销量增长乏力，市场份额连年回落，多款经典主力车型热度大不如前。曾经支撑品牌发展的传统优势不断被稀释，在国内全新的竞争赛道中，日系车逐步步入调整周期，与海外市场形成强烈反差。

多方因素叠加 

导致在华市场格局变动

（一）技术转型节奏滞后 难适配全新赛道需求

当前国内车市结构已彻底重塑，新能源车型成为市场增长核心，电动化、智能化成为行业发展主流方向，智能座舱、高阶辅助驾驶、车联网生态等，已然成为消费者选车的重要参考。

日系车企长期深耕传统燃油车与油电混动领域，技术路线偏向稳健保守，纯电动车型布局起步较晚，产品矩阵也相对单薄。面对国内新能源技术快速迭代、智能配置不断升级的节奏，日系车企整体转型步伐偏慢，传统技术优势难以在新赛道延续，产品与主流消费需求出现错位。

（二）本土化开发不足 产品体验贴合度有限

国内汽车消费群体日趋年轻化，用户对于车辆设计、智能交互、个性化配置以及驾乘体验的诉求更新速度极快。本土车企立足本地市场，能够快速捕捉消费趋势，新车发布、车型改款、功能升级灵活高效。

日系车企采用全球统一研发体系，产品设计、功能配置更多面向全球市场，针对中国用户的专属定制、本土化优化力度不足。加之车型迭代周期较长，车载系统、智能功能等板块升级缓慢，逐步与国内消费者的用车期待拉开差距。

（三）市场竞争全面升级 原有价格优势被消解

如今国内乘用车市场进入充分竞争阶段，自主品牌实现全面崛起，产品布局覆盖入门代步到高端出行全价格区间。依托技术突破与产业链优势，自主品牌车型普遍做到高配置、高性价比，市场冲击力十足。

日系传统燃油车正面临双重挤压：10 万 - 25 万元主流家用市场，自主品牌凭借高性价比分流大量客源；高端市场中，本土新能源品牌不断突围，进一步抢占消费群体。内外竞争之下，日系车价格空间持续收窄，原有市场优势不断弱化。

直面市场变局

日系车企在华开启系统性战略调整

针对中国市场的变化，三大日系车企均已落地本土化、电动化、产能与组织优化等一系列真实战略举措，三大品牌路径各有侧重，整体进入主动求变阶段。

丰田坚持 “深度本土化 + 多元动力” 路线，在华组建ONE R&D 统一研发体系，将中国专属车型开发决策权下放至本土团队，研发周期缩短约 40%。同时积极牵手本土科技企业补全智能化短板，旗下铂智系列新能源车型搭载华为鸿蒙座舱、智能驾驶方案，进一步贴合国内用户使用习惯。产品端强化混动与纯电双线布局，广汽丰田铂智 3X 稳居合资新能源车型销量前列，成为品牌增长主力。

本田采取产能收缩 + 聚焦新能源的调整策略。面对燃油车市场萎缩，本田计划 2026—2027 年关停广州黄埔、武汉两大生产基地，将在华燃油车产能由 120 万辆压缩至 72 万辆，集中资源发力新能源赛道。同时推进 “三重减半” 目标，缩短开发周期、降低研发成本，并将三电系统、智能座舱等核心部件切换为中国本土供应商，由合资团队主导电动车研发。按照规划，2027 年后本田在华不再投放全新纯燃油车型，全面转向混动与纯电产品。

日产推出 “中国主导、反哺全球” 的转型思路，依托Re:Nissan全球降本计划，同步加码中国市场投入。目前已将多款全新纯电车型的研发主导权交由中日联合团队，缩短新车开发周期、提升本土适配性，旗下 N7、NX8 等专属新能源车型陆续落地。品牌明确中国市场定位，计划未来从中国生产基地出口整车至海外市场，推动 “中国研发、中国制造、全球销售” 新模式。

行业变革成为常态 

市场格局持续动态演变

全球汽车产业正处在电动化、智能化深度变革的关键阶段，赛道切换、格局重构已是行业常态。市场份额的此消彼长，是产业升级与充分市场竞争下的正常现象。

凭借扎实的造车底蕴、领先的混动技术以及全球化运营经验，日系车企依旧具备不俗的发展潜力。当前丰田、本田、日产在华的本土化改革、新能源布局仍在持续推进，后续落地成效将直接影响其在华市场走势。

未来国内车市竞争将愈发多元，各大品牌依托自身技术路线与产品定位同台竞技，整个行业也将在良性竞争中不断向前发展。

大众新闻·齐鲁壹点记者 张雪