剪断仍放电、-75℃仍稳定运行！山东创鲁科技与一块电池“死磕到底”

5月29日，山东创鲁先进电池科技有限公司的实验室里，一场硬核安全测试正在上演：技术人员拿起剪刀，对准一片口香糖薄厚的固态电池用力剪断。没有浓烟、没有火光，连接电池的指示灯依旧明亮，电流平稳输出。

这一幕，直观展现了固态电池的安全优势，也展示了创鲁科技的技术实力。自2020年6月成立以来，创鲁科技便锚定下一代电池技术赛道，与一块电池“死磕到底”——攻克固态电解质瓶颈、突破高比能正极材料技术、布局钠离子电池新赛道，用六年深耕从实验室走向产业化，成为济南新能源装备产业最具活力的新生力量。

固态电池进入中试，推动新能源车续航达到2000公里

“这是我们的硫化物电解质薄膜。”技术人员拿起一片近乎透明的薄片介绍，它的厚度仅20微米，相当于一根头发丝的直径，却蕴藏着惊人的能量。

固态电池被公认为下一代动力电池的核心发展方向，也是全球科技巨头竞相角逐的技术高地。“电池性能的天花板是材料决定。”公司研发总监杨凯坦言，传统液态锂电池的安全隐患和能量密度瓶颈，根源都在电解液。而用固态电解质膜替代液态电解液，是从根本上解决问题的唯一路径，但离子传导率低、薄膜制备难、成本高三大难题，长期制约着产业化进程。

直面行业壁垒，创鲁科技走出了差异化技术路线，同步布局聚合物基、硫化物两大固态电解质体系，实现多项关键技术突破。

以硫化物为例，创鲁开发了5种固态电池，其中搭配自研4.8V高压富锂锰基产品的固态电池，能量密度最高能达到550Wh/公斤，比市场上主流产品高出100Wh/公斤。也就是说，这样的电池将很大程度解决新能源汽车的续航焦虑，达到2000公里。更让人惊叹的是，这款电池只要10分钟就能充满电，且在实验室场景中，-75℃电池仍可以稳定运行。

目前，公司年产150吨固态电解质材料生产线已安装完毕，全固态电池中试线正在加紧建设。不过杨凯也坦言，由于原材料和工艺成本较高，固态电池距离大规模民用还有一段距离。

锂离子正极材料即将量产，填补济南空白

在全力攻关前沿技术的同时，创鲁科技没有陷入“只研不产”的困境。高端锂电正极材料，成为企业现阶段的核心支柱产品，也是其实现自我造血、反哺前沿研发的关键。

走进创鲁科技的生产车间，一条自动化产线正在紧张调试。这条融合了欧洲混合技术、国内先进窑炉工艺和日本精密除磁系统的产线，实现了从投料到成品包装的全封闭自动化流转，物料无需人工接触，既避免了污染，又大幅提升了生产效率和产品一致性。

“我们的钴酸锂产品，是技术团队经过小试、中试、量产一步步自主开发出来的，拥有完全自主知识产权。”杨凯介绍，这条产线设计年产能6000吨，预计6月正式投产，年产值可达15亿元以上。产品涵盖4.4V、4.45V、4.55V高电压钴酸锂，具有高能量密度、优异循环性能和高倍率特性，不仅能满足智能手机、平板电脑、智能穿戴等3C数码产品对续航和轻薄化的极致要求，还可应用于无人机等低空经济领域。

凭借过硬的产品质量，创鲁科技已打开市场局面，赣锋锂业、芯星电子、维视新能源等行业知名企业已开始使用其产品。

值得一提的是，创鲁科技是济南唯一具备锂离子正极材料产业化能力的企业，这条产线的投产，将彻底填补济南高端锂电材料领域的产业空白。

钠离子电池项目今年开工，打造铅酸替代最优解

在固态电池和钴酸锂之外，创鲁科技还前瞻性布局了钠离子电池这条新赛道，打造差异化竞争优势。

钠离子电池是介于铅酸电池和锂电池之间的一款产品，完美平衡了两者的优缺点。技术人员介绍，与铅酸电池相比，钠离子电池的能量密度是其三倍以上，使用寿命更是远超铅酸；与锂电池相比，虽然能量密度稍低，但成本大幅下降，且低温性能碾压锂电——在-40℃极寒环境下，钠离子电池仍能保持90%的电量。

更重要的是，创鲁科技没有跟风市场主流的聚阴离子或层状氧化物路线，而是自主研发了全新的正极材料体系。实验数据显示，与市场上主流的技术路线相比，其钠离子电池能量密度大大提升，成本大幅下降。

根据规划，公司二期项目将于今年开工建设，将建成年产5000吨钠离子电池正极材料产线和2.5GWh钠离子电芯产线。产品将主要面向低速电动车、汽车启停电源、电动重卡、工业储能等领域，有望成为铅酸电池的最佳替代方案。

从实验室里的一次次试验，到车间里即将投产的产线，创鲁科技用六年时间，走出了一条“前沿研发+产业化落地”双轮驱动的发展之路。创鲁科技的崛起，是济南新能源产业向高端突围的生动缩影,将有力促进济南市固态电池产业迅速发展。

（大众新闻记者 段婷婷 杨学莹）