车市观察｜上市8个月即推重大改款，乐道L90遭遇车主集中投诉

近年来，随着新能源汽车行业竞争加剧，“产品迭代快”已成为行业常态。然而，如何在快速更新技术的同时保障老车主的权益，正在考验着每一个造车新势力车企。近期，蔚来汽车旗下品牌乐道正因一起“上市仅8个月即推出重大改款”的事件，遭遇了大规模的用户投诉。从4月下旬开始，大量2025款乐道L90车主涌入车质网、汽车门网及黑猫投诉等平台，投诉内容高度指向品牌方 “隐瞒改款计划” 与 “短期增配降价” ，导致老车主车辆资产大幅贬值。

“加量不加价”引发的信任危机

事件的导火索源于2026年4月21日。彼时，距离2025款乐道L90正式上市仅过去8个月，乐道汽车便迅速推出了2026款L90。新款车型的发布本应是企业的正常市场行为，但此次升级的幅度让老车主感到了“背刺”。

据多家媒体报道及官方配置显示，2026款乐道L90在维持售价区间基本不变的前提下，进行了跨代的硬件升级，包括智驾硬件跨代，从2025款的“纯视觉”方案，直接升级为包含瞭望塔式激光雷达、蔚来自研5nm神玑NX9031芯片在内的融合感知方案，算力约为老款车型所搭载的英伟达Orin-X芯片的4倍。此外，新款车型配置全系拉满，此前仅在老款高配上出现的智能空气悬架、Nappa真皮内饰等舒适配置，在2026款中成为标配。

这种在短时间内通过技术迭代形成的巨大配置鸿沟，直接引发了老款车主的强烈不满。投诉信息显示，部分车主甚至是在2026年3月底在销售明确告知“近期无改款、新款必然涨价”的话术诱导下完成的购车。

“承诺”落空：从纯视觉路线到芯片分配

除了产品本身的配置差，引爆车主愤怒的另一个核心点是关于 “信任”与“承诺” 的破裂。多位车主在投诉反馈及接受媒体采访时指出，在2025款L90销售期间，乐道品牌的多位高管及销售渠道曾对外释放过明确的“排他”承诺。

据车主引述及相关报道，这些承诺主要包括三个方面，首先是技术路线的“定调”，乐道方面曾公开表示将坚持纯视觉辅助驾驶路线，全系不配备激光雷达，以此作为其技术路线的核心卖点。其次是芯片的“隔离”，蔚来汽车创始人李斌曾在2025年7月的媒体沟通会上表示，由于产能限制，神玑芯片在较长时间内将主要应用于蔚来品牌，不会用于乐道。然而仅8个月后，该芯片即成为乐道新款的核心配置。最后是硬件的“冗余”，在早期的宣传中，乐道曾强调智能硬件架构可为未来10年做好准备，但在新款上市后，针对老车主“付费升级”的诉求，官方明确回复无法实现。

有车主指出，搭载激光雷达的改款车型早在2026年1月就已出现在工信部申报目录中，这表明改款计划早已筹备多时，而老车主在此期间的购车行为被认为是在“信息不对称”下完成的。

数据背后的愤怒：投诉量激增

这一事件迅速从个体不满演变为集体投诉事件。根据汽车门网发布的投诉数据显示，2026年4月，乐道L90关于“迭代增配”的投诉占比高达66%。在车质网的投诉榜单上，2026年5月1日至今，“新旧款迭代纠纷”同样成为乐道L90最突出的投诉标签，车主的诉求主要集中在要求现金补偿、硬件升级、终身质保或车辆延保等方面。

面对舆情，蔚来及乐道方面并非毫无动作。在2026款发布会后的媒体沟通会上，李斌承认决策过程“心里非常愧疚”，但解释称为了应对激烈的市场竞争，保证品牌能持续经营，不得不将最新技术下放至乐道品牌。乐道汽车总裁沈斐也明确回应，由于硬件物理隔离，老款车型无法通过后期升级获得激光雷达等新款硬件能力。

在补偿方案上，据报道，乐道官方为老车主提供了5年全场景智驾辅助NOA使用权及1万元复购优惠券等补偿。然而，这一方案被大量投诉车主视为“敷衍”。在车质网的投诉帖中，车主普遍认为该方案既无法弥补短期的车辆贬值，也无法解决老款车型在智驾硬件上的代差问题，要求“现金补差价”或“原价回购”的呼声很高。

“背刺”之后，乐道如何“乐”得过老车主？

乐道L90此次风波，本质上是一次短期商业利益与长期品牌信誉的对冲。从法律层面看，企业高管在公开场合作出的“芯片不上乐道”等具体确定的承诺，足以影响消费者缔约决策。从商业逻辑看，2025款L90曾是帮助蔚来走出低谷、实现单季盈利的功臣车型，385天突破10万台的交付量为品牌立下了汗马功劳。然而，为了在2026年实现全年盈利的目标，通过“加量不加价”刺激销量虽是短期良药，但若处理不当，伤害的将是最核心的“基本盘”用户。

截至发稿时，关于乐道L90的投诉仍在各大平台持续增加，5月9日新款L90已开启全国交付。对于乐道品牌而言，如何平息老车主的怒火，不仅关乎此次危机的解决，更是对其一直标榜的“用户企业”理念一次严峻的考验。

（半岛全媒体记者 贺鑫一）