平陆运河即将开通，山东内河船舶能否借此通达广西？

6月3日，马道枢纽、企石枢纽启动充水，平陆运河实现全线通水，全面进入有水调试阶段，为2026年9月通航奠定基础。

广西平陆运河平塘江口（2026年5月13日摄）。新华社记者 陆波岸 摄

作为新中国成立以来我国第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，平陆运河全长134.2公里，起于南宁横州市平塘江口，连通钦江直达北部湾海域。运河建成后，西南地区货物经平陆运河出海比经广州港出海缩内河航程560公里以上，将成为西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

平陆运河即将通航，作为北方内河航运重镇的山东，其船舶能否借助这一世纪工程通达广西？

要回答这一问题，首先需要审视山东内河航运的发展现状与通达能力。近年来，山东内河航运经历了前所未有的快速发展期。2023年，山东省政府办公厅印发《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023—2025年）》，明确提出形成京杭运河（黄河以南山东段）、小清河、新万福河“一纵两横、三干多支”航道主骨架。经过三年行动方案的实施，山东内河航运基础设施能级显著提升，通达能力实现了质的飞跃。

在这一发展进程中，泰安东平港与济宁梁山港的崛起尤为引人注目。东平港位于东平湖畔，是京杭大运河通航河道的最北端，2023年泰安港公铁水联运物流园正式开园，具备接卸万吨大列的能力，是山东省首个内河自动化散货码头，2025年集疏港量达1620万吨，同比增长424%，增幅居全省内河港口首位。梁山港则依托瓦日铁路与京杭运河的黄金交汇优势，入选国家级多式联运示范工程，2025年集疏港量突破4100万吨，正朝着2030年亿吨大港目标迈进。不仅如此，济宁还借运河发展起适合内河航运的新能源船舶产业——山东新能船业在邹城打造的新能源船舶制造基地，已累计获得订单超200艘。

山东新能船业建造新能源船舶。大众日报记者 吕光社 摄

从航线通达能力来看，山东内河船舶已经具备了相当的远程航行能力。当前，山东内河运输船舶沿京杭运河南下，经江苏进入长江，已形成成熟的航运网络。据公开报道，山东内河船舶沿长江航道西上可达重庆，东出长江口可抵浙江宁波。据大众日报报道，2022年11月，装载着96标箱化肥的“济港货0002”集装箱货船抵达福建福清港，标志着山东省首条河江海联运航线“梁山港—马鞍山港—福建”正式开通。目前，济宁龙拱港已开通至武汉、重庆、宁波等近30条国内航线，并依托“铁水联运”对接中欧班列，国际航线已拓展至越南、泰国、马来西亚等地区。

由此可见，山东内河船舶出长江口经东部沿海航行至广西，在技术与航道条件上已无障碍。不过要厘清一个行业常识：目前长江与西江暂无贯通运河，北方货物无法经内河全线直达北部湾。当前最优物流路径为“内河+近海接力联运”：山东→京杭运河→长江出海口→近海航线→平陆运河→北部湾。

新能源集装箱船舶在京杭运河航行。大众日报记者 吕光社 摄

若要实现山东内河船舶经由内河水道直达广西西江，而非绕行东部沿海，则需要等待另一项世纪工程的推进——湘桂运河。据湖南省政府官网报道，2025年全国两会，湖南代表团提出了11条全团建议，其中头一条就与湘桂运河有关；而早在2023年全国两会期间，湖南团提出的全团建议中，第一条“C位”同样是它。从字面上看，它是连接湖南广西的内陆运河，但同时，它也是汉湘桂通道的关键控制性工程。

两千多年前，秦始皇为统一岭南，派遣士兵、民夫开凿水道，连通湘江与漓江，这就是有着“世界古代水利建筑明珠”美誉的灵渠，也称“湘桂运河”。时过境迁，灵渠虽然仍在发挥着灌溉和供水作用，但通航能力早已式微，被陆路运输取代。计划中的湘桂运河段（永州萍岛—桂林平乐）全长约300公里，其工程量接近再造十条灵渠，堪称惊世巨作。建设湘桂运河将有效沟通长江、珠江两大水系，让长江中上游地区货物至北部湾水运里程缩短约1200公里，时间成本大大压缩。这也将进一步助力湖南与北部湾、粤港澳、东盟地区的交通联系，更好融入西部陆海新通道。

于山东而言，一旦湘桂运河建成，山东内河船舶便可沿京杭运河南下进入长江，经长江流域抵达湖南，通过湘桂运河进入广西西江，再经平陆运河出海北部湾，形成一条纵贯中国南北的内河航运大通道。届时，山东与广西之间将建立起直接的内河水运联系，大宗货物往来无需再绕行东部沿海，物流时间与运输成本将大幅降低，鲁桂两地在能源、原材料、制造业产品等领域的贸易往来也将迎来全新机遇。

小清河入海口航拍

在关注南向通达的同时，亦不应忽视山东内河航运向东入海的另一重要布局——小清河连通京杭运河工程。小清河全长237公里，流经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，2024年全线复航后已实现“河海直达”。2026年，山东省政府工作报告中明确提出“开工建设京杭运河与小清河航道连通工程”。该连通工程起点位于东平湖湖区，终点接入规划中的济南港长清港区，全长约72.9公里，计划2026年底开工，预计2030年底竣工通航。工程建成后，小清河将与京杭运河实现物理联通，山东内河航运将形成完整的网络骨架。

一系列水运基础设施的规划建设，正共同编织起一张通江达海、南北贯通的航道网络。在这条水路上，山东与广西因水而联、因港而通的未来，已渐行渐近。

（大众新闻记者 赵雅南 策划 周学泽）