聚链成势！经开区“一艘船”引来“百亿链”

编者按：“十五五”开局之年，威海市全面开展招商引资攻坚突破年行动，各区市、部门以打法之变破题、领域之准聚力、服务之优赋能，抢占高质量发展主动权。本系列报道聚焦基层实践，提炼可复制、可推广的方法论，力求为全市招商工作提供有益借鉴，营造比学赶超的浓厚氛围。

随着招商船舶工业威海船厂与威海芜船两艘“巨轮”在崮山增资扩产、迭代升级，经开区持续深耕船舶与海工装备产业，卡位入链、延链补链，构建起上下协同“生态圈”，释放出船舶与海工装备产业的强大引力。“一艘船”引来一个百亿产业，是经开区招商引资工作取得良好成效的生动写照。

距离威海芜船不到三公里，山东新船海工装备有限公司的厂房内一派繁忙景象，巨大的船段在焊花飞溅中逐渐成型。园区内，整齐堆放着即将交付的产品。“目前，我们的订单已经排到2030年。”公司总经理隋文超说。

为突破产能瓶颈，去年新船海工乘势拿下92亩土地用于拓建新厂区。隋文超说，新厂区二期项目将全面引入智能化生产设备，推动船舶制造迭代升级。

是什么让这家本土企业在产业链上勇于加码投资？

新船海工的底气，既来自两个龙头企业的强力带动，更来自经开区招商团队“有求必应”的贴心服务。

站在新厂区门口，望着往来穿梭的重型运输车，隋文超感慨万千：“两年前，这里可不是这样的景象。”

那时，招商船舶工业威海船厂与威海芜船产能持续爬坡，海工装备产业园迎来项目入驻高峰，大型船段、重型装备的运输需求骤增。经开区管委在常态化走访中敏锐发现，园区原有道路和高压线路布局，已难以承载产业链“大进大出”的共性需求。

这不是哪一家企业面临的个性难题，而是制约整个产业集群能级提升的配套瓶颈。经开区迅速将基础设施升级纳入产业园整体规划，系统推进道路拓宽和电力设施优化，打通重型装备运输的“最后一公里”。

如今，宽敞平整的道路上大型运输车辆往来自如，不仅保障新船海工等新投产项目的顺畅运转，更为后续入驻企业预留充足的发展空间。借势不断完善的产业配套，新船海工迅速成长为新“磁极”，成功链接8家下游配套企业，为海工装备产业链注入新动能。

向海图强，聚链成势，经开区的招商路径始终清晰：立足岸线码头资源优势，深耕船舶与海工装备产业，将“单个项目引进”变为“产业集群培育”。

经开区招商局充分发挥“双链主”龙头作用，全面拆解船舶产业8大类、71小类配套环节，精心编制产业链招商图谱，瞄准目标精准出击。在招商团队的努力下，美国赛科泵业不断增资，风机和压缩机龙头企业豪顿华工程持续扩产，山东电工电气海缆基地入驻投产，一批企业卡位入链、精准补链。

企业招引并非“一招了事”，唯有厚植产业沃土，才能为企业发展注入源源不断的动力。经开区坚持软硬环境“两手抓”，在硬环境打造上，高标准建设7.4平方公里海工装备产业园，完善园区配套设施，同步布局广安智造、深海工程、丰元智能、智能海工4个项目，配建5栋、1600间可容纳5500人的园区青年中心，为项目快速落地提供一流载体平台；在软环境优化上，推行海工装备产业“一件事”政务服务新模式，创新“共享员工”“涂装绿岛”“金融伙伴”等要素配置机制，护航企业在产业链上茁壮成长。

经开区锚定“思路转型、靶向攻坚、效能提升”三大关键，在强龙头中筑根基，在延链条中拓空间，在聚生态中优环境，激活产业集群“链式反应”，为全市高质量发展大局注入“蓝色动能”。

（通讯员 李林）