运河之变④|“入图”长江水系，运河济宁段驶入智慧航运时代

天色微明，京杭运河济宁段的水面泛起淡淡晨雾，一艘满载集装箱的货轮正平稳驶过主航道，驾驶舱内，船员打开手机上的“济宁港航在线”小程序，航道水深、航标状态、前方桥梁净空高度一目了然。过去跑船靠经验和纸质图，如今这条210公里的主航道，已经全部“装进了手机里”。

随着梁济运河段、柳长河段最后58公里电子航道图在“长江e+”公共服务平台正式上线，京杭运河济宁段主航道电子航道图实现全域覆盖，并完整融入长江水系电子航道“一张图”体系。这意味着，从济宁到长江，干支流航道实现了“同标准、同平台、同服务”。这条千年古运河，正在数字技术的加持下，跑出全新的节奏。

过去，对船员来说，行船靠的是记忆、纸质图和口口相传，信息滞后、精度不足，遇到水位变化或航标调整，往往只能硬着头皮走。如今，船员可以通过该平台或者小程序，就能实时获取航道水深、航标状态、船舶位置等信息，实时更新的数据也从根源上避免了因信息偏差导致的滞航、偏航、搁浅等问题。

不仅如此，航运企业的调度效率也在提升。企业可实时掌握旗下船舶的航行位置、运行状态、航行轨迹，科学统筹船队调度与航线规划。依托智慧物流匹配系统，船货信息不对称的壁垒被逐步打破，自动整合、智能匹配、精准推送货源与船源信息，有效降低船舶回程空驶率。

据统计，济宁辖区港航企业和船员通过App实时查看通航、过闸与物流信息，每年可节约运输成本10%以上，降低碳排放5%以上。

记者了解到，这份电子航道图由济宁市港航事业发展中心联合长江航道测量中心共同完成，涵盖了水深、航标、桥梁、码头等50余项关键涉航要素信息。在山东省交通运输厅、省内河中心、市交通运输局的统筹部署下，项目实现了从外业勘测、电子航道图编制到平台数据上线的全链条高效推进。

值得注意的是，电子航道图的价值远不止于导航，其数据已接入济宁智慧港航“济港通”平台，与航道感知、视频监控等系统深度融合，实现航道全要素可视化、动态化监管。通过电子巡航、智能预警、航迹回放、违规智能抓拍等智慧功能，系统可自动识别船舶违规、航标异常、航道水位突变等风险隐患，实现提前预警、精准定位、闭环处置。常态化线上智能巡查替代了大量重复性、高强度的人工现场作业，航道养护、船舶监管、污染防治等各项业务逐步实现数字化、台账化、规范化管理。

此外，面对水上突发事件，该系统也起到了重要的应急支撑作用。通过精准锁定船舶位置、实时调取现场画面、快速匹配周边应急资源，可有效降低通航安全事故发生率。依托全覆盖的航道感知网络，辖区主干航道、港口码头、船闸水域、跨河建筑物等涉航要素均纳入可视化动态监管，传统监管中盲区多、覆盖不全的短板得到实质性补齐。

从更长远的技术积累层面上看，济宁段高精度电子航道图已与以港航物流为核心业务的山东融汇集团实现数据共享，为船舶智能航行、岸基遥控等新技术研发提供核心基础信息。内河船舶智能自动驾驶技术积累由此获得统一、精准的数据底座，为济宁新一代航运系统建设奠定了数字根基。

从昔日“煤城”到现代港城，这条古老的运河正在新一代数字工具的加持下，重新激活其作为南北水运大动脉的潜能。

大众新闻·齐鲁壹点记者 尹睿 魏银科 通讯员 杨恒 孙硕