1.54亿转让40%股权！长安汽车为何放弃直接持股长安福特新能源？

近日，重庆联合产权交易所披露，重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”，000625.SZ）挂牌转让其持有的长安福特新能源汽车科技有限公司（下称“长安福特新能源”）40%的股权，转让底价1.54亿元。若交易完成，长安汽车将不再直接持有该公司股权。

放弃直接持股

转让信息显示，长安福特新能源成立于2023年9月，注册资本2.5亿人民币，注册地为重庆市，法定代表人为杨大勇，经营范围包括汽车销售、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零配件批发等。

从股权结构看，长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）是长安福特新能源的大股东，持股60%；长安汽车持有40%的股份。股权穿透显示，长安汽车持有长安福特50%的股权，是其控股股东，所以实际上长安汽车在合营企业长安福特新能源拥有70%的股权。

从财务状况看，2025年长安福特新能源实现营业收入9.13亿元，营业利润1.61亿元，净利润5275.67万元。今年前4个月，长安福特新能源的营业收入为-10.29万元，营业利润一栏显示“业务无法提供”，净利润为125.62万元。

截至2025年底，长安福特新能源的资产总计9.83亿元，负债总计6亿元，所有者权益3.83亿元。

转让信息显示，长安福特新能源历史期主营业务为长安福特现有福特品牌整车及后销售服务业务。自2025年10月1日起，长安福特新能源不再承接长安福特现有福特品牌整车及售后销售服务业务，未来暂无整车及零部件销售等主营业务规划及投资安排。

CX810迟迟未上市 

2021年，福特电马（Mustang Mach-E）正式登陆中国市场。不过，该车在中国发展不佳，月销量长期只有几百辆，2023年上半年累计销售268辆。

2023年8月，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，长安福特宣布接手福特电马在中国市场的运营业务。福特电马将助力长安福特新能源布局进程的加速，打造更加完善的产品谱系。随后，长安福特新能源接手福特电马在中国市场的运营业务，并对这款车在动力系统、电池管理系统和智能化方面进行了优化升级。

然而，福特电马在终端市场的销量始终难有起色。公开数据显示，2025年福特电马全年仅销售35辆。

在成立之初，长安福特新能源被称为福特与长安在合资模式上的“全面创新”。公司采用轻资产模式，并不负责制造，由长安汽车实际主导产品定义和营销服务，长安福特提供福特品牌授权、设计基因和部分技术。

除了引入福特电马，长安福特新能源还计划集合长安在智能化、本土化领域的优势和福特在性能、操控领域的优势，从2025年起每年推出一款新品，主打纯电和增程产品销售，其中首款战略车型代号CX810。不过，距离2024年初首次曝光已过去两年，这款代号CX810的车型仍迟迟未能上市。

据悉，在今年初的福特中国经销商大会上，长安福特向部分经销商投资人展示了代号CX810这款车型，并称这款车型将在今年上市。此前，长安福特新能源也相继发布了关于该车型项目的涂装、总装生产线改造招标公告，但该车型至今还没有明确的上市时间点。

福特在华的渠道调整，更是给了长安福特新能源致命一击。2025年9月，福特中国宣布在上海正式设立福特汽车销售服务（上海）有限公司。该公司全面负责管理福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务。

同时随着福特全球电动化收缩，2025年底福特取消大型EV计划、解散电动车事业部，长安福特新能源项目的资源优先级被大幅下调。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）