对话CEO｜大众新闻专访阿尔斯通：中国轨道交通将进入高质量发展关键阶段

6月15日至17日，第七届跨国公司领导人青岛峰会将如约而至。峰会开始前夕，法国阿尔斯通公司中国区总裁耿明围绕阿尔斯通在华在鲁发展情况，以及峰会热门议题接受了大众新闻·大众日报的专访。

问题一：请问您是第几次参加跨国公司领导人青岛峰会？本届峰会恰“十五五”开局之年，以“携手‘十五五’向新向未来”为主题，结合轨道交通行业的发展大势，您如何理解这一主题的时代内涵？

耿明：这是我第二次代表阿尔斯通参加跨国公司领导人青岛峰会，有幸见证了青岛持续展现出的包容、热情、拥抱全球的格局。通过青岛峰会这一非常务实的交流平台，也让我进一步感受到山东持续扩大开放、推动高质量发展的蓬勃活力。

峰会主题锚定“携手‘十五五’向新向未来”，为跨国公司传递出了中外携手，共拓未来的共识。结合轨道交通行业来看，“十五五”时期将是中国轨道交通行业从“大规模建设”转向“高质量发展”的关键阶段。这期间，轨道交通行业主要将在数字化与智能化升级、绿色低碳与“新质生产力”、“四网融合”发展（干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨交融合发展），以及存量市场更新改造等方面释放新的机遇。

青岛的产业基础与这个时代的新机遇高度契合。青岛拥有完整的轨道交通产业链和成熟的制造基础，也正在推进智慧城轨、自动驾驶地铁等新产业。阿尔斯通在智能信号、自动驾驶、节能牵引系统等方面拥有全球经验，希望依托青岛强大的产业基础、开放的产业环境和本地供应链集群生态，继续推动绿色、数字化轨道交通升级，为山东轨道交通产业高质量发展贡献力量。

问题二：当前全球基础设施建设正朝着绿色化、智能化方向加速转型，您认为青岛峰会能为中外企业搭建怎样的合作桥梁，共同抢抓全球绿色基建的历史机遇？

耿明：青岛峰会为中外企业搭建了高水平的交流与合作平台，也帮助跨国公司更好了解中国市场、链接地方产业、对接合作伙伴，有助于推动产业资源的务实对接。

当前，全球基础设施建设正朝着绿色、智能、可持续的方向加速转型。对于轨道交通行业来说，这意味着行业不只关注建设本身，也更加关注低碳运营、数字化应用、智能运维和全生命周期服务能力。这些方向也需要跨国企业和本地伙伴在产业链、技术应用和项目落地上开展更紧密的合作。

阿尔斯通在山东，特别是在青岛，已经有比较扎实的本地合作基础。自1998年以来，我们持续深耕青岛轨道交通产业，相关业务覆盖高速列车、转向架和减振器等领域，也为后续开展绿色化、数字化合作打下了坚实的基础。同时，2024年，阿尔斯通在华合资企业卡斯柯信号有限公司在济南注册成立分公司，进一步拓展人工智能研发和轨道交通信号系统智能运维领域的本地化能力。

阿尔斯通希望通过青岛峰会这样的平台，更好地了解山东和青岛的发展需求，把我们在绿色智能交通、数字化应用和全生命周期服务方面的全球经验，与本地产业基础和应用场景结合起来。我们也期待与更多本地伙伴开展长期、务实的合作，共同推动绿色、数字化轨道交通升级，实现相互赋能、双向奔赴。

问题三：阿尔斯通常年深耕中国市场，深度参与了中国轨道交通事业的发展历程。近年来公司在华战略有哪些重要调整？中国市场在阿尔斯通全球布局中处于怎样的战略地位？

耿明：阿尔斯通进入中国市场60多年以来，广泛参与了中国各类轨道交通项目。阿尔斯通在中国拥有10家合资企业以及近10,000名员工，产品覆盖各类轨道车辆、先进部件、定制化服务、基础设施和信号解决方案。多年来，阿尔斯通持续把全球经验与本地能力结合起来，为中国轨道交通市场以及海外市场提供产品和服务。

近年来，中国轨道交通行业正在进入新的发展阶段。除了新线建设和装备交付之外，客户也更加关注数字化、智能化、绿色低碳、全生命周期服务，以及既有线路的更新升级。这也是阿尔斯通在中国持续调整和深化战略布局的重要背景。

作为专注轨道交通行业的领导者，阿尔斯通集团在2025年底推出了面向2030年的“阿尔斯通在行动（Alstom in Motion 2030）”战略规划。在中国，面向“十五五”，我们的重点是继续聚焦绿色智能交通，强化本土创新与数字化能力，并推动全线业务向提供基于全生命周期的全方位解决方案的转型。具体来说，我们会继续发展绿色牵引、智能行车、智慧运维、数字化应用，也会更加关注全生命周期服务、现代化改造、数字运维和预测性维护。

中国市场对阿尔斯通具有重要战略意义。这里不仅是全球重要的轨道交通市场，也拥有完整的产业链、丰富的应用场景和持续提升的创新能力。未来，阿尔斯通将继续坚持“立足中国，链接全球”，把全球经验与中国本地能力结合起来，为中国轨道交通高质量发展贡献专业能力。

问题四：我们了解到，阿尔斯通在青岛西海岸新区建有重要的轨道交通装备生产基地，是公司在中国北方的核心产业布局。请介绍一下青岛基地目前的运营情况、产能规模和主要产品？它在阿尔斯通全球供应链中扮演什么角色？

耿明：青岛是阿尔斯通在中国本地化发展的重要区域之一。目前，阿尔斯通在青岛拥有三家实体公司，分别覆盖高速列车、减振器和转向架等领域。依托本地布局，阿尔斯通在青岛已拥有超过3400名员工。过去5年，三家公司累计销售收入超过300亿元人民币。

AST（四方阿尔斯通）是由阿尔斯通与中车于1998年成立的合资企业。主要业务领域为高铁列车的设计制造、车辆检修和售后服务，是中国铁路市场富有竞争力的，重要的铁路客车制造企业之一。主要产品为CRH1A，CRH1E，CRH380D动车组和复兴号标准动车组，新造生产能力和高级修能力均为4车/天。AST同时也正在为阿尔斯通在北欧的地铁、城际列车及高铁动车组项目提供整车联合设计及制造等配套服务。

DISPEN成立于1999年3月，由阿尔斯通和中车四方车辆研究所共同设立。DISPEN油压减振器有两大系列，一百余种型号，可应用在阿尔斯通以及其他公司生产的轨道车辆上。在国内，DISPEN参与了五大产品百余个项目的供货，包括动车、地铁、机车、客车、市域车，并已被中国铁路总公司列为铁路招标车辆指定减振器供应商。在国际市场，DISPEN产品组合已出口到了法国、印度等近十个国家。

ATRE成立于2005年，是阿尔斯通100%全资企业。公司专注于轨道车辆转向架系统及零部件的生产、组装、销售、技术支持、项目管理及售后服务。作为集团转向架相关业务在中国的窗口，ATRE已为青藏铁路、北京首都机场线、孟加拉铁路、北京地铁28号等项目提供上千个转向架，并为国内客户和阿尔斯通集团内部客户提供转向架及核心零部件的新造和检修服务，涵盖青藏铁路客车、动车组、地铁、有轨电车等平台。

未来，阿尔斯通将持续推进青岛三家工厂的工业化升级和产品升级迭代，专注产品的可靠性和先进性，不断提升车辆运行舒适度和安全性。将更多青岛生产的减振器装载到青岛阿尔斯通生产的转向架和高铁上。

在阿尔斯通的业务体系中，青岛布局的价值主要体现在本地化生产、项目交付和海外市场协同。依托青岛较成熟的轨道交通产业基础和制造能力，我们能够更好地支持中国项目需求，也让本地产品和能力参与到更广阔的国际市场中。

此外，青岛布局也体现了阿尔斯通本土创新和国际协同的能力。以青岛减振器合资企业为例，该企业目前已经实现减振器全生命周期的本地化研发与生产，并推出了全球首款自主研发的碟片式减振器，目前已在国内城轨市场装车运用，并同步在法国开展装车试验，即将推向国际市场。

未来，我们希望继续依托青岛的产业基础和开放环境，进一步提升本地制造、工程和交付能力，让青岛在阿尔斯通中国布局和全球协同中发挥更大作用。

问题五：您如何评价山东和青岛的营商环境？有哪些具体的政策建议？

耿明：阿尔斯通在山东的投资始于上世纪90年代，这本身就是我们对山东和青岛营商环境、产业环境长期信心的体现。

我们感受比较深的，首先是政务服务的效率和稳定性。近年来，山东省和青岛市持续优化政务服务，在项目审批、企业注册等方面不断简化流程、提升效率，这让企业能够更专注于生产运营、技术提升和客户服务。

第二，是青岛对轨道交通产业链的长期培育。青岛轨道交通制造业已经形成较为完整的产业链。就阿尔斯通自身来讲，我们在青岛的业务覆盖高速列车、转向架和减振器，也受益于本地产业链的完善与成熟的产业配套。这样的产业基础，有助于企业持续提升本地化采购、成本控制和快速交付能力。

第三，是面向长期经营的全周期支持。青岛在人才引进和培养、政策宣传与解读、营商环境法治建设等方面持续完善支持措施，加上当地政府对轨道交通产业的理解和大力支持，都增强了外资企业长期发展的信心。

阿尔斯通愿做山东轨道交通走向世界的桥梁，也愿做世界先进技术落地山东的窗口。面向未来，我们将继续携手山东与青岛，共同推动绿色低碳、数字化与智能化技术在全产业链的落地应用，助力本地轨道交通产业实现高质量发展。

（大众新闻记者 孙源泽）