东营港国能煤炭海铁联运新通道正式开通，跻身国家能源集团重点运输港口序列

6月11日，满载4.88万吨煤炭的“华江-10”号货轮从东营港一突堤散杂货码头出海南下，标志着东营港国能煤炭海铁联运新通道正式开通。东营港成功跻身国家能源集团重点运输港口序列，铁路多式联运发展迈入新纪元。

战略枢纽再升级，畅通能源保供大通道。当前，全球能源格局深刻调整，我国煤炭作为能源安全的“压舱石”地位始终稳固。东营港坐落于环渤海经济圈重要节点，区位优越，陆海联运集疏运体系成熟，是东部沿海“北煤南运”格局中的关键枢纽，辐射华东、华南等核心能源消费区域。此次新通道的开通，进一步丰富了国家能源集团东部沿海煤炭运输网络，延伸了晋陕蒙主产区煤炭南下通道，为区域协同发展和国家经济行稳致远筑牢能源根基。

全链条测试圆满成功，运输路径更加高效。自5月23日起，经过12列、重达4.88万吨煤炭的接卸、短驳、装船全链条作业测试，圆满完成国能煤炭经“朔黄铁路—黄大铁路—东营港疏港铁路”运输路径、在东营港通用码头装船出海的运输任务。该通道运输路径更短、物流效率更高，彻底打通了铁路到港口无缝衔接的运输壁垒。

多方协同发力，打造海铁联运新样板。东营利港铁路有限责任公司主动作为，牵头联动港口单位、联运单位，整合优势资源，形成极具性价比的运输价格，量身定制切实可行的多式联运方案。通过与国能销售集团多次商谈，顺利拿下国能煤炭海铁联运业务。在组织运输中，按照高效环保、绿色运输要求，配齐配强人力机力资源，逐步细化装船出海全流程作业标准，技术、效率、安全、环保等各方面均符合国能集团要求。据悉，东营港原年运量最高为448万吨，与国能合作后预计新增运量三四百万吨，实现翻番。

配套设施完善，作业自动化水平领先。作为全国第四条煤炭海铁联运通道（继天津港、黄骅港、龙口港之后），东营港配套设施完善，建有全国最长的疏港铁路，拥有10万吨级通用泊位、5.2万平方米全密封气膜仓以及翻车机、装车楼等全套智能化设备，全面满足煤炭中转需求。未来，随着疏港铁路一突堤专用线建成投用，将逐步形成煤炭、油品、铁矿粉、铝矾土等货物的重去重回海铁联运大通道，进一步强化东营港作为环渤海能源枢纽港的功能定位。

港口能级持续提升，吞吐量稳步增长。近年来，东营港以打造“国家级能源保障港”为己任，不断强化深水大港建设。目前已建成泊位61个，其中对外开放泊位34个；4个10万吨级液化泊位、10万吨级通用泊位、集装箱码头相继投用，25万吨级单点系泊顺利完工。2026年一季度，东营港货物吞吐量累计达2318万吨，同比增长7%，其中外贸累计完成536万吨，同比增长33%。