制冷剂价格创近十年新高！给空调“加氟”，可能更贵了

海报新闻编辑 马婉莹

夏天酷热难耐，当你按下空调遥控器，享受那股凉风时，可能不会想到：让空调制冷的“血液”——制冷剂，正经历着一场前所未有的“价格狂飙”。

一剂难求，价格创近十年新高

“入夏以来，我们的灌装产线一直处于满产状态，供不应求。”浙江金华一家制冷剂生产企业的负责人这样描述当下的市场热度。

这并非个例。官方最新数据显示，截至6月12日，家用空调最常用的制冷剂R32，市场均价已达到 62500元/吨；而新能源汽车常用的制冷剂R134a，均价也涨至 59727元/吨。这两个数字，同比去年分别飙升了 34.13% 和 30.77%，双双创下近十年来的同期价格新高。

制冷剂，这个平时不起眼的化学物质，为何突然变得如此“金贵”？

空调、冷链、电车都在“抢”它

根本原因在于：用的人多了，能产的量却被卡死了。

首先，需求端迎来“三重大山”的共振。

空调：作为制冷剂消费的“大头”，空调市场稳中有增，是基本盘。财信证券分析指出，国内“以旧换新”政策持续拉动消费，空调、冰箱等终端产品的保有量和更新需求稳步增长，这为制冷剂需求提供了稳定支撑。

冷链物流：我们对生鲜、冷冻食品的需求越来越大。在山东济南一处大型冷链仓储，库容综合利用率超90%，高峰时段接近满仓。2025年全国冷链需求总量同比增长4.5%，冷库容量也在扩大，这些冷库全都要靠制冷剂。

新能源汽车：这是增长最快的“新胃口”。新能源车的热管理系统直接决定续航能力，而制冷剂就是其“命脉”。今年5月，我国新能源车产销同比增长超22%，新车销量已占汽车总销量的56.9%。更关键的是，一辆新能源车对制冷剂的需求量，远高于同级别燃油车。

与此相对，供给端却“动弹不得”。

为履行国际环境公约、应对气候变化，我国对纳入受控清单的制冷剂及其混合物实施严格的生产配额许可管理。生态环境部数据显示，2026年全国HFCs类第三代制冷剂总生产配额为79.78万吨。产能无法随意扩张，属于“总量刚性约束”。加上上游原材料涨价，进一步挤压了产能释放空间。

实际上，不只是中国，欧美市场也面临制冷剂短缺的问题。据行业分析，欧美国家原计划加速淘汰三代制冷剂、换用更环保的第四代，但由于第四代产品价格高且兼容性差，部分国家不得不放宽三代制冷剂的使用限制，将淘汰时间表延后。这进一步延长了全球制冷剂的需求周期。

供给被锁死，需求却井喷，价格自然明显上涨。

我们家里的空调会受影响吗？

这波涨价，离普通老百姓并不遥远。

最直接的影响是空调维修。如果你的老旧空调需要“加氟”，维修师傅很可能会告诉你：制冷剂涨价了，加氟价格也得跟着涨。持续的高温天气，让空调几乎成了家家户户的“必需品”，开机时间变长，制冷剂的消耗和补加需求也随之上升。此外，新空调的制造成本也在上升，虽然终端零售价不一定立刻大涨，但厂家“打折促销”的力度可能会悄悄缩水。

另一个看不见的影响是生活成本。冷链物流成本上涨，最终可能会轻微传导到超市里的冷冻肉、冰淇淋等商品价格上。

制冷剂越来越紧俏，出路在哪？

面对配额限制和成本压力，行业正在“两条腿走路”。

一是更环保。目前，二代制冷剂将于2030年全面退出，三代配额逐年递减，行业正向更环保的第四代制冷剂升级。浙江衢州有企业正在测试一款混合制冷剂，可将空调能耗降低5%至10%，同时减少含氟物质使用。

二是回收再利用。你知道吗？目前全球制冷剂平均回收率为25%-35%，而我国综合回收率不到10%，提升空间巨大。在制冷剂这么贵的当下，从废旧空调、汽车里回收再利用，经济效益正变得非常可观。

多家机构预测，由于供给严约束、需求强支撑，制冷剂价格中枢大概率将持续抬升。这意味着，未来几年，制冷剂“贵”可能会成为常态。

当然，市场分析也提示关注潜在风险：夏季气温变化、欧美补库存节奏、第四代制冷剂技术突破以及相关政策调整，均可能影响行业走势。

一瓶小小的制冷剂，链接着酷暑里的凉风、餐桌上的冷链美食，以及街头飞驰的新能源车。它的涨价，既是资源稀缺性的体现，也是我们为环境保护必须付出的成本。

对于普通消费者来说，这个夏天，如果家里空调不制冷，先别急着怪厂家——或许，该心疼的是那持续上涨的“氟”价。

（综合自央视财经、财联社、证券时报等）