都市车界|17万买路虎揽胜极光L？济南实探：清库收尾阶段车源趋紧 订车需等月余

导语：

近两年，传统豪华燃油车型陆续迎来结构性价格调整。最近，路虎揽胜极光L的终端价格“大跳水”现象备受市场关注。这款官方指导价42.98万元的豪华紧凑型SUV，此前全国多地清库阶段裸车价低至17.98万元，新车价格近乎腰斩；对比初代进口车型巅峰近90万元的落地价格，整体市场跌幅超七成。记者通过采访济南本地经销商、二手车商以及结合行业专家观点获悉，本次价格大幅波动，核心是捷豹路虎品牌为推进电动化战略落地、燃油车型迭代清库所出现的阶段性现象。

济南本地实探：

低价库存清退，车源紧张提车延期

济南中升仕豪捷豹路虎展厅经理周先生在采访中表示，揽胜极光L本轮大幅降价行情始于2026年5月下旬。“首轮清库的都是库存一年左右的长库龄车型，为配合厂家燃油车型退市清库战略、快速回笼资金，当时让利力度拉满。”周经理介绍，济南终端行情与北京市场基本持平，价格整体低于省内及周边地市，阶段性裸车最低价确实下探至17万余元。

“目前这批长库龄低价车已经全部清完，市场价格顺势回弹。”周经理告诉记者，“当前在售车型均为库存半年左右的准新车，车况更佳，不过目前店内现车已所剩无几，库存十分紧张。现阶段新车订单已积压超一个月，消费者当下订车，提车周期需顺延至7至8月份。”

据周经理透露，目前济南门店该车型基本实行进店“一口价”销售模式，整体议价空间极小，市场价格基本企稳。叠加置换补贴与厂家贴息后，当前真实成交价格明确：全款裸车20万元，落地约21.5万元；分期裸车19.5万元，落地约21万元。

“17万余元的超低价只是车型退市清库的阶段性福利，是短期迭代让利政策，目前该低价库存车源已基本售罄。”周经理强调，“当前处于库存见底、订单饱和的状态下，价格基本稳定。”

价格腰斩现倒挂

二手车残值走低

济南市场的价格变化，是全国揽胜极光L燃油版退市清库的缩影。记者调研北京、上海、杭州、沈阳等全国多地数据获悉，2026款揽胜极光L 249PS SE车型官方指导价42.98万元，全国清库最低分期裸车价17.98万元，全款裸车最低18.98万元，相比官方指导价直降25万元，仅为原价4.1折，上市不到三年新车价格近乎腰斩。

图为济南中升仕豪捷豹路虎 在售车型

受新车终端持续调价影响，全国二手车市场同步出现价格波动，甚至出现全新库存新车与三年准二手车价格倒挂的罕见车市现象。多地二手车商均表示，目前行业内对三年内揽胜极光L车源普遍持谨慎态度，不敢大批量收车。“新车价格持续调整导致二手车残值极不稳定，收车亏损风险大幅提升，直接造成二手极光L流通速度放缓、市场成交量走低。”济南本地某二手车商崔先生告诉记者。

同时，数据也显示，2023年上牌的准新极光L全国挂牌价集中15.8万-17.85万元，而该批次车型当年全款落地普遍在37万-41万元，三年保值率不足45%，远低于豪华SUV行业常规折旧标准，车主账面亏损普遍超20万元。

纵观车型历史价格体系，初代进口极光的价格跨度更为悬殊。2011年进口揽胜极光凭借独特轿跑SUV设计风靡国内市场，车型指导价52.88万-63.88万元，终端长期加价20万-28万元销售，顶配车型落地价最高可达80万-90万元；目前同年份二手老车行情仅10万-15万元，对比巅峰落地价整体跌幅超七成，也成为全网热议极光大幅贬值的核心依据。

价格调整属战略迭代

为行业常态变革

针对揽胜极光L本次价格大幅调整，多位汽车行业专家均表示，本次行情变动是传统豪华品牌电动化转型、燃油车型有序迭代的常态化市场表现，不可简单视为品牌价值衰退。

专家分析，核心原因在于品牌产品战略全面升级。2026年3月，捷豹路虎正式停产燃油版揽胜极光L，品牌全面聚焦新能源车型布局，开启燃油老旧车型的系统性退市清库工作。前期全国门店库存系数偏高，远超行业安全警戒线，厂家通过放开终端价格限制、阶段性让利的方式快速清理库存、回笼资金，加速完成产品矩阵更新，为全新新能源车型上市铺路，是主流车企迭代升级的常规操作。

与此同时，国内车市结构性变革重塑了中端豪华车市场格局。20万-40万价位段曾是传统二线豪华燃油SUV的核心阵地，如今新能源车型凭借智能化配置、低廉用车成本等优势持续分流客源，倒逼所有传统燃油豪华品牌调整终端定价策略，这是全行业共性问题，并非单一车型、单一品牌的特例。

此外，车型国产化彻底重塑了定价逻辑。自2015年揽胜极光实现国产加长后，车型褪去了进口关税、稀缺性带来的高额溢价，本土化量产让定价更加贴合大众消费市场，品牌逐步回归务实定价体系，也是豪华品牌国产化后的必然趋势。而当下消费者购车理念日趋理性，不再盲目追逐豪华车标，性价比、长期用车成本、产品适配性成为核心购车标准，进一步推动燃油豪华车型价格回归合理区间。

新旧车主两极心态

刚需客看好性价比

记者在采访过程中发现，多位前来探店的准购车客户，不少计划入手新车的刚需消费者直言降价后的车型性价比十分突出。“二十万出头能落地一台四驱豪华SUV，放在以前根本不敢想。”一位看车市民向记者坦言，同价位大多只能选择普通合资品牌车型，而揽胜极光L的底盘质感、内饰用料和豪华底蕴优势明显，自己打算长期家用代步、不频繁换车，现阶段入手非常划算，是难得的抄底窗口期。

与此同时，前几年购车的老车主，心态则截然不同。记者采访了身边早几年购买国产加长版极光L的车主夏女士，其感慨贬值幅度远超预期。“我记得当年落地快40万，现在二手车残值直接砍半，账面亏了二十多万。”夏女士无奈地表示，自己虽能理解车企电动化转型、燃油车迭代清库的行业趋势，但短短几年超大幅度的价格缩水，还是让人有些“肉疼”。

专家建议：购车需理性

结合自身需求购入

业内专家提醒广大意向消费者，现阶段入手揽胜极光L需理性权衡自身用车需求。目前在售车型多为半年左右的准新车，车况优于前期长库龄车辆，但提车后仍需重点检查电瓶、轮胎、机油等易损耗部件，确保车辆状态完好。同时，豪华车型维保成本、燃油成本高于普通家用车，长期用车支出相对更高。

值得注意的是，该燃油车型已正式停产，未来二手车残值仍存在小幅波动空间，极其适合长期持有、家用代步的消费者，不适合短期置换、投机购车人群。

总之，本次路虎揽胜极光L燃油版价格的大幅调整是豪华车企推进电动化战略、优化燃油产品矩阵的正常市场表现。从早年进口车型超高溢价状态，到如今国产化车型价格回归理性、区域行情随库存结构合理波动，折射出国内豪华车市场日趋成熟的发展趋势。随着汽车新能源转型持续深入，车企针对老旧燃油车型开展阶段性清库、产品迭代更新，是适配市场发展的企业战略调整。同时，消费者购车理念也愈发理性，不再单一追捧豪华品牌溢价，更注重产品性价比与长期用车适配性，传统燃油豪华车型的溢价空间逐步收缩，市场定价愈发贴合产品真实价值与当下市场环境。

大众新闻·齐鲁壹点记者 张雪