小鹏G7新车开了6天加减速失控，厂家承认有问题，车主要求换车遭拒

“新车仅开了6天，就出现了动力系统故障，花费近20万竟买了一台故障车。”近日，来自湖北咸宁的小鹏G7车主罗先生向风口财经爆料。

5月19日，罗先生在小鹏汽车咸宁南汽车园销售服务中心喜提新车，没想到仅仅过了6天，车子就在正常行驶中突发刹车踏板变硬、加减速失控等问题，同时车机屏幕弹出多个安全故障警示。

后经小鹏售后初步检测，判断车辆后驱动电机油泵通讯异常，同时，小鹏厂家向罗先生承认该故障为品质问题所致。

罗先生的车机屏幕弹出“车辆性能受限”。受访者供图

提车6天，突发加减速失控

据罗先生描述，5月25日，其驾驶车辆正常道路行驶过程中，突感动力异常，“刹车踏板突然变硬，我无法正常加减速，同时车机屏幕上还弹出了车辆性能受限等多项安全故障警示。”罗先生这样形容。

险情发生后，罗先生第一时间呼叫救援，车子被拖送至小鹏汽车咸宁南汽车园销售服务中心，经过售后人员的检测排查，初步判断为后驱动电机油泵通讯异常，并且，小鹏厂家向罗先生承认该故障为品质问题所致。

险情发生后，罗先生的车子被拖走。受访者提供视频

对此，罗先生要求直接换车，他表示：“我花的是合格车的钱，买到的却是品质问题产品，且故障已经影响到了制动，危及生命安全，另外，我提车还没超过7天，符合三包法换车标准。”

对于罗先生提出的直接退/换车要求，上述小鹏4S店售后表示拒绝，并提出只有对车子进一步拆解检查后，才能明确故障具体原因，进而判断是否符合三包法换车标准，并做出相应赔偿方案。“我们也承认车子存在故障，但因为没有明确故障原因，谈退换车也好，谈赔偿也好，都没有一个基础。”该店售后经理叶先生告诉记者。

但拆车的要求让罗先生难以接受，他认为，新车一旦被动螺丝、拆换零部件等，就会破坏原厂生态，将不再是新车，面临贬值。“我买的是新车，并不是返修车，凭什么要为厂家的质量问题而吃亏买单？除非小鹏方在拆车前，先给出一个承诺和赔偿方案。”罗先生表示：“至少让我看到小鹏方一个诚恳道歉的态度。”

经过多轮协商，小鹏方提出为罗先生提供两年延保补偿，但拆车仍是必要环节，“不拆车就没法进一步处理，这事就得一直拖着。”无奈之下，罗先生只好选择退让，同意对车子进一步拆解检查，但提出车子停放在4S店的这段时间，小鹏方需按照300元/天的标准给予自己交通费用补偿。

但对此解决方案，小鹏方也表示拒绝，“我们认为这段时间属于争议期，不属于维修期，是车主不同意拆解检查才导致的车子长时间停放，这个补偿我们无法提供。”叶先生告诉记者。

目前，该车辆已在上述小鹏售后服务中心停放20多天，纠纷处理依然没有实质性进展。

维权纠纷的两大争议点

造成这起维权纠纷的，主要是两大争议点，一是罗先生的情况符不符合直接退/换车标准，这车有没有必要拆？

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条规定，经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定、当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务。没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货。

而根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日或行驶3000公里内（以先到为准），因质量问题出现制动系统失效的，消费者有权选择更换或退货。

北京嘉维律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领表示：“如果车辆出现刹车踏板变硬、无法正常减速的现象，这些现象足以说明‘制动失效’的事实存在。而退换车的前提是‘制动失效’这一故障事实，并非必须查清内在零件层面的根本原因。”同时，赵律师还表示：“4S店不能以‘先拆解查明原因’为由剥夺消费者的法定选择权，强行要求拆车、修车没有法律依据，消费者可以拒绝。”

另一个争议点则是赔偿问题，“目前小鹏方提供的赔偿是延保两年，给20000积分（价值2000元）和提供一辆代步车，这个方案我不能接受。”罗先生表示。

在双方新一轮沟通中，小鹏方以车辆停放时间在争议期内为由，拒绝为罗先生提供300元/天的交通补偿的做法，四川致高律师事务所合伙人律师申宪伟提出了反对意见，他认为，所谓的“争议期”，是4s店不肯履行三包责任而拖延造成的，不能转嫁给消费者、不算免责理由。“《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条规定，家用汽车产品在保修期内因质量问题单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间）的，修理者应当自第6日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿，从车交到店里开始，就算是处理质量问题的时间。”申宪伟表示。

无论如何，车子存在质量问题是小鹏方向消费者承认的事实，自然需要诚恳的道歉及令消费者满意的赔偿，4S店如今的处理态度，是否为厂家授意？在这段纠纷中，厂家扮演的是什么角色？记者致电小鹏汽车官方客服，对方表示需向相关部门反馈后回答，截至发稿，记者未收到有效回复。

（大众新闻·风口财经记者 吕华）