哈密瓜“坐”上火车，38小时进出疆，铁路班列如何让“包邮”更近？

国新办6月18日举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，此次发布会系首次在动车检修车间举行，并邀请了来自铁路行业的优秀工人代表，围绕“当好开路先锋 推进铁路现代化”与中外记者见面交流。

中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊，讲了一个和“6·18”有关的故事。

“前两天我的一个朋友跟我说，她在直播间购买了新疆的哈密瓜，在查询物流信息的时候发现，以前坐飞机的哈密瓜这次坐了火车。”王昊说。

哈密瓜对运输时效要求很高，它能选用火车运输，说明铁路物流产品已经得到了快递企业认可。

王昊的工作，是负责多式联运班列的运营组织和客户服务。14年来，他常态化服务客户超过150家，组织开行班列超过2万列，发送货物超过200万标箱，累计为客户节约物流成本1.7亿元。

物流是实体经济的“筋络”。王昊和同事坚持“班列向着市场开、服务围着客户转”，深度融入客户供应链，打造定制化多式联运产品。

为了解决新疆快递“出疆难、进疆慢”的问题，王昊和同事深入快递企业一线调研攻关，从包裹入库、分拣到出库，逐一梳理流程，测算衔接时间，优化班列发运方案。

最终，他们打造了从乌鲁木齐到西安的“雪莲速运”班列和从西安到乌鲁木齐的“丝路电商”班列。

这两条班列运行时间控制在38小时，比普通货物列车缩短10小时。2025年4月10日，实现每日双向开行，构建起一条进出疆快速物流通道。

目前，这条双向开行班列已累计运输快递电商货物1.7亿件，种类达到1.2万种。

“‘雪莲速运’班列承载的是乡亲们增收的希望；‘丝路电商’班列实现了大家‘包邮’的期待。”王昊说，他们做的不只是一个物流产品，而是一条经济纽带。

（大众新闻记者 董婉婉 苏月鹏）