桥上路面“屡修屡坏”，不是技术问题

短短一段路，总是修不好。

四川遂宁涪江三桥非机动车道存在安全隐患：瓷砖表层涂刷防滑漆后极易脱落，雨天积水打滑，电动车、自行车频繁发生摔倒事故。这两年，当地市民曾多次向相关部门反映这一问题，相关部门也曾多次组织实施维修，可问题一直没有真正解决。

多次修补却病态依旧，这种状况不可容忍。对市民而言，这意味着安全风险和出行不便；对财政而言，这意味着反复“烧钱”和“无底洞式的浪费”；对政府而言，这意味着公信力受损和治理能力不足。

问题是在涪江三桥改造项目竣工之后出现的。按理说，经过大张旗鼓的改造，桥面路段应该更安全更通畅才是。可实际上，这项本该赢得民心的市政工程竟成了一项险象环生的“闹心”工程。“反差”的背后，当地相关部门的问题显而易见。

比如，缺乏对施工方案的科学论证。按照既定规范，涉事路面需选用耐磨、防滑、附着力强的铺装结构，光滑瓷砖基底直接涂刷薄型防滑漆不符合长效通行要求。可施工方案并没有守住这一“底线”，以剔除原有瓷砖易破坏结构为由，直接采取了“瓷砖凿毛后铺漆”这种最省事的施工工艺，从而让漆层脱落、路面积水打滑等成为一种必然。

再如，过度压缩工期。建设单位不得随意压缩施工周期，不得为赶进度迫使施工单位简化工序、降低质量标准。当地相关部门似乎没把这项强制性规定放在眼里。涪江三桥改造项目2023年11月开始施工、12月底便仓促通车，短短一个多月完成全段改造，施工单位被迫简化工序。为赶元旦通车，甚至颠倒施工顺序，先铺防滑层再修补坑洞，面层与瓷砖粘结力先天不足。后续中考、高考停工导致养护时间不够，混凝土强度不达标，进一步加剧面层脱落。

又如，问题处置被动滞后。在两年半的时间里，市民多次投诉路面打滑、坑洼，相关部门每次仅开展局部零星修补，未系统性优化铺装方案；遇到降雨、考试停工等客观因素便搁置根治计划，始终回避重新铺设稳定基层的治本举措。监督验收环节存在漏洞，完工验收未严格对照防滑、粘结强度国家标准逐项核验，仓促放行通车，导致不合格路面投入使用，群众安全风险持续存在。

最让人难以接受的是，“烧”了这么多钱，“改造”出了这么多问题，惹得市民有这么大意见，却一直没见有什么部门和单位被问责，没见有什么人因此而受到什么处理。这种“平安无事”很不正常。这是因为“崽花爷钱心不疼”，还是因为背后有什么更隐秘的考量？

一段路修不好，表面看是技术问题，深层看是治理能力的考题。唯有让规划更科学、让施工更规范、让监管更有力、让追责更刚性，才能让市政工程真正成为经得起时间检验的“民心工程”，彻底告别“屡修屡坏”的怪圈。

大众新闻·齐鲁壹点评论员 王学钧