西藏行之一：神奇“天路”

                              文军

泱泱华夏，巍巍中华，地大物博，疆域辽阔，山川形胜，人文荟萃，东南西北，风景旖旎。我几乎走遍了祖国的每一个省份，游历了众多的大好山河与人文古迹，唯独西藏没有涉足。走进西藏，欣赏雪域高原的独特美景，是我多年以来的愿望和梦想。

我对西藏的兴趣和认知，源于歌曲。《北京的金山上》、《翻身农奴把歌唱》、《洗衣歌》、《逛新城》等这些在上世纪五、六十年代创作的西藏歌曲，节奏欢快，脍炙人口，广为传唱。在我的孩提时代就学着哼唱，并深深地印在了我的脑海里。那时，我就憧憬着有朝一日要走进西藏。九十年代，李娜演唱了《青藏高原》，进入二十一世纪，韩红演唱了《天路》，这两首歌曲旋律高亢、自然大气、情调舒缓、歌词动人，更为贴切地体现了藏族人民对雪域高原的热爱和崇敬，歌颂改革开放后西藏取得的新成就。我非常喜欢听，在学唱吹奏的同时，也更增加了对西藏的向往。走进雪域高原，探秘神奇西藏，是我一直未圆的梦想。

退休后有了闲暇时间，走进西藏的欲望更加强烈，今年的初夏时节，我主动邀约退休老友，一起去西藏旅游。起初想去的人多，但因惧怕高原反应，最后只有我们三人成行。

当天晚上，从菏泽出发坐高铁去郑州，第二天凌晨1点40分，乘坐赴西藏专列，在西宁再换乘有氧列车，沿青藏铁路去拉萨。

青藏铁路被誉为神奇“天路”，从青海西宁至西藏拉萨，全长1956公里，分为两个阶段建成。其中西宁至格尔木段为第一阶段，全长814公里，于上世纪五十年代末至八十年代中期建成通车；格尔木至拉萨段为第二阶段，全长1142公里，2006年7月1日正式通车。

青藏铁路穿越高原冻土，海拔4000米以上的地段占全线85%左右，最高海拔5072米，年平均气温在0度以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%—60%，被称为人类生存极限的“禁区”。修建过程中需要克服多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题，创造了世界铁路修建史上的奇迹。是世界海拔最高、线路最长、环保投入最多的高原铁路，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

青藏铁路共设34座车站，34颗明珠，蜿蜒铁轨串珠成链。33处野生动物通道，11个自然保护区，无数桥梁和缓坡，为野生动物的迁徙和生活创造了宜居环境。沿途美景无数，展现出一个又一个奇特的高原风光景物。

下午17点59分到达西宁，换乘有氧列车，18点19分列车进入青藏线。我的心情随着列车的启动开始不平静起来，韩红演唱的那首《天路》的旋律和歌词回响在我的耳畔：“黄昏我站在高高的山岗，看那铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路吔！带我们走进人间天堂......”。

这是一首专门为青藏铁路而创作的歌曲，赞颂建设者们不畏艰险、顽强拼搏、勇于奉献的“天路精神”。据说这是世界上唯一一首为一条铁路而创作的歌曲。

我伫立在车窗前，看着外面的景色，铁路边的树木渐渐稀疏，远处出现了雪山，大地变得空旷。然而，一片片美景相继出现。

列车行驶了大约一个小时，首先映入眼帘的是美丽的青海湖，车窗外的景色一下变得开阔起来，湛蓝的湖水一眼看不到边，仿佛天空掉进了大地。远处的雪山倒映在湖面上，间或能看到海鸥飞舞。沿青海湖足足行驶了20分钟，静静地观看，细细地欣赏，初步感受到了来自高原的宁静和辽阔。我看了看车厢LED屏显示的海拔高度3213米，这是青海湖的海拔高度。

天渐渐黑了下来，黑夜里列车先后经过了德令哈站、格尔木站，无法看到察尔汗盐湖和昆仑山玉珠峰皑皑雪山的美景，甚是遗憾。

列车经过格尔木时，我醒了，远观市容夜景，一片通火灯明。零点29分到达格尔木站，停车时间较长，我下车拍照打卡。一出车厢寒意袭来，手机温度表上显示只有7度。

拍完照上车继续睡觉，早晨6点15分醒来，天已放亮，透过车窗看到外面飘着雪花，询问列车员，已到了可可西里无人区，这里是高海拔地区，平均海拔在4500米以上。这里地势开阔、气候寒冷，是世界上人类活动最少、生态保存最完整的地区之一，也是藏羚羊、野牦牛、藏野驴等高原野生动物的天堂。

从这里开始，列车行驶的速度开始放缓，车厢里LED屏显示时速在70公里左右。

我顾不得洗漱，急忙站到车窗前，专注地看着外面的景色，眼前是一片辽阔无垠的荒原，远处的雪山连绵起伏，脚下的草地呈现出金黄色或褐色，雪花飘落草地上，随下随融化。不时地看到半流水半结冰的河流，荒凉中透着一种宽阔与震撼的美！

远远地看到一群觅食的藏羚羊，我目不转睛的看着，越来越近，我赶紧抓拍了几张。

列车行驶过一段，我看到了一群野牦牛，又看到了一群藏野驴，还看到了一只悠闲走动的棕熊。今天我很是幸运，在无人区里看到了好几种野生动物。我真切地感受到了这片高原荒野的广阔、纯净，充满了生命的力量，这是天路上最原始的风景！

列车驶过了可可西里，来到了沱沱河，这是万里长江的源头。沱沱河的河面平均海拔4600米，素有“高原脉搏”之称。远远望去，看到了河流在高原上分支、汇合，形成了一幅壮丽的水脉景观。

列车在被称为“长江源头第一桥”的沱沱河大桥上驶过，桥全长1389.6米，共有42孔，像一条长龙蜿蜒屹立在沱沱河之上。

遗憾的是因为阴天，未能看到阳光照耀河水染成金色的画面，但同样可远眺长江源头的壮丽水脉与高原河谷风光，感受到沱沱河的辽阔与美丽。

经过沱沱河，列车速度变得更慢，时速在50公里左右，缓缓驶上唐古拉山口，到了青藏铁路的最高点，海拔5231米。从车窗向外望去，周围雪山连绵，冰川闪烁，远处是海拔6621米的唐古拉山主峰——格拉丹东峰的雄伟身姿。

这里海拔高，空气稀薄，很容易出现高原反应。不可过于激动，不要来回跑动，最为安全的方式就是或坐或站立在车窗前静静地拍录，美美地欣赏。此时，你会感受到高原的雄浑与震撼！

看到如此震撼的高原美景，我抑制不住激动的心情，冒着高原反应的危险，拿出口琴，吹奏了一曲《天路》。因为我觉得面对此情此景，吹奏《天路》最能贴切地表达我心中对青藏铁路和高原震撼风光的崇敬之意和赞美之情。

琴声响起，卧铺车厢里的游客纷纷走了出来，拿出手机拍录起来，我的身姿和琴声、车窗外的风景交替出现在他们手机的镜头里。

一曲吹完，掌声欢呼声响起。我来了情绪，接着又吹奏了《青藏高原》、《我和我的祖国》、《我爱你中国》，既是对大美雪域高原的赞叹，又是对祖国大好河山的爱恋。

虽然身处海拔5000多米的唐古拉山脉，一连吹奏了四首曲子，很庆幸，我没有出现一丁点的高原反应。这时，我们这个车厢内的不少乘客都已出现了程度不同的高原反应。

过了唐古拉山口，进入西藏境内。上午9点35分，列车到达了安多站。这边的天已放晴，随时可看到低低的蓝色天空和矮矮的白云，那白云似乎就在头顶，感觉伸手可及。

安多是西藏那曲市下属的一个县，这里的平均海拔4500米以上，是至今人类定居生活的最高海拔地区之一，也是全国建制县最高海拔县之一。

停车时间3分钟，我和两位同行的老友匆忙下车拍照打卡，之后迅速返回车上。

继续行驶了大约20来分钟，列车员高声提醒“措那湖到了”，大家纷纷到了右面的车窗前。

好大一片水面呈现在眼前，距离火车最近处仅有20米左右。湖水清澈，倒映着蓝天白云，美得让人忍不住多看几眼。随着火车的缓慢行驶，光线和视角的变化，湖水会呈现不同的颜色，一会儿湛蓝，一会儿泛绿，湖面上有野鸭和候鸟在自由嬉戏，湖的对岸是褐色的大小不一的山峦，远处是一座座洁白的雪山，这是一幅典型的西藏高原特色美景，让人沉醉，令人称奇！格外治愈人心！

措那湖位于安多县境内，湖面海拔4594米，面积400多平方公里，是世界海拔最高的淡水湖，至今仍是未开发的景点，游客只能在火车上观看欣赏，是青藏铁路沿线最著名的景点之一。

措那湖是当地藏族群众心目中的“神湖”，每到藏历龙年，会有成千上万的信徒前来朝拜神湖，他们成群结队地转措那湖。

火车沿着措那湖缓缓行驶了有10分钟，我一直在观看欣赏，被措那湖的美景折服，真是大饱眼福，美到无语！

10点56分，列车到达了那曲站，停车6分钟，这里的海拔是4450米。我和同行的老友依然下车打卡拍照。

从那曲开往当雄县，一路穿越羌塘草原，这是世界上最辽阔的高原牧场之一，这里的海拔在4500米左右。放眼望去，车窗外草原辽阔无垠，绿色、黄色和褐色的草甸随风起伏，像是一片天然的地毯。成群的牛羊在觅食，悠然徜徉。天空格外宽阔，低厚的云朵与阳光交相辉映，光影在草原上闪烁。远处的雪山连绵起伏，在阳光的照耀下闪着银白色的光芒。整个景色既震撼又宁静，让人心旷神怡。

穿过羌塘草原，列车驶入当雄至拉萨段，念青唐古拉山展现在眼前。它是西藏的四大神山之首，平均海拔在6000米以上，主峰海拔7100多米，终年积雪覆盖，山坡崎岖。抬眼望去，山势雄伟，气势磅礴，巍峨挺拔，白雪在阳光下闪闪发光，宛如一幅动人的高原画卷！

列车继续行驶，经过拥有地热温泉资源的羊八井站，最后驶入终点站——拉萨站，结束了天路之行。

到达拉萨的时间是14点40分，比预定时间提前13分钟。从第一天的晚上坐上20点58分在菏泽东站发车的高铁，到第三天到达拉萨站，共计历时41小时42分钟，包括在郑州中转候车的时间3小时30分钟。其中在神奇天路——青藏铁路的时间是18小时21分钟。

乘坐火车去西藏，是探索和欣赏青藏高原壮美与奇特风光较为悠闲惬意的方式。列车如骏马般在高原上奔腾，车窗外的景色不断变换：一会儿是苍茫荒原，一会儿是雪山戈壁，一会儿是静谧湖泊，一会儿是蓝天白云，一会儿是阴云密布或雪花飘飘，一会儿是成群的牦牛与羊群......

小结：天路之上处处皆风景，好像是一幅幅会动的画，又好似观看了一场移动的风光大片。身处其间，你会慨叹大自然的神奇，造物主的伟大，人的渺小！这就是神奇天路的独特风景，它具有唯一性，你在其他任何地方都看不到的令人震撼的绝美画面！

（青藏铁路火车上拍摄的景色）

（青藏铁路火车上拍摄的景色）

（青藏铁路火车上拍摄的景色）

（青藏铁路火车上拍摄的景色）

（青藏铁路火车上拍摄到的雪山）

（青藏铁路火车上拍摄到的雪山和牦牛）

（青藏铁路火车上拍摄到的雪山）

（青藏铁路火车上拍摄的景色）

作者简介：文军，网名“月亮云”，山东省菏泽市牡丹区人，毕业于山东财经大学（原山东经济学院），经济学学士，经济师。曾任菏泽市商务局副局长、一级调研员。