都市车界|多重经营压力袭来 奔驰、保时捷同步启动新一轮降本增效计划

2026 年年中，在全球关税壁垒加剧、本土新能源品牌竞争挤压、欧洲消费需求疲软、电动化研发持续高投入多重因素叠加下，梅赛德斯 - 奔驰、保时捷两大德国豪华车企相继披露最新降本方案。两家企业一改过往以销量规模为核心的扩张策略，通过人员结构优化、产能调控、数字化提效等方式压缩运营成本，行业发展正式迈入 “保利润、控规模” 的结构性调整周期。

奔驰启动工会谈判

以 AI 提效替代强制裁员

据德国媒体报道，奔驰集团人力资源负责人布里塔・西格尔已确认，企业将与工会代表开展正式谈判，落地新一轮降本增效配套措施。此次新增降本方案为补充条款，将与现行至 2034 年有效的本土劳资协议并行执行。

这份劳资协议明确约束，2034 年前奔驰德国本土工厂不得实施强制裁员。人员优化仅能依靠员工自然流失、自愿离职两种温和方式推进，以此稳定本土劳资体系。

奔驰本轮降本的核心外部压力集中于两大维度：一是美国持续加征关税带来长期成本负担；二是中国市场本土品牌崛起，行业竞争白热化，品牌销量持续承压。企业表示将全面梳理德国本土全链条运营环节，保障本土生产基地全球竞争力。

人工智能成为奔驰降本增效的核心抓手。企业内部数据显示，18 个月前仅 30% 员工日常使用 AI 工具，当前普及率已升至 60%，部分业务板块实现全覆盖。集团设定目标，2026 年底员工日常 AI 使用率提升至 70%。奔驰强调，AI 核心价值是优化流程、提升运转效率，并非单纯削减岗位，将重塑全业务线工作模式。

保时捷缩减产能削减岗位

放弃规模优先转向盈利导向

与奔驰同步推进成本优化的保时捷，落地动作更为激进。品牌首席执行官米夏埃尔・莱特斯透露，计划在 2026 年 7 月工厂暑期休假前，与员工敲定第二套完整降本方案，统一全体员工经营预期。

产能规划层面，保时捷明确调整发展逻辑：未来整体规划产能将低于 2025 年全年 28 万辆实际销量，彻底告别过去以销量规模为核心的发展思路，确立 “依靠更少车辆实现更高盈利” 的经营目标。

人员优化工作早已启动。2025 年保时捷完成约 2000 名临时员工裁减，并规划未来数年再削减 1900 个正式岗位。经营数据显示，2026 年一季度保时捷利润进一步下滑，关税成本上涨、地缘局势动荡、产品矩阵存在短板，多重因素共同压制盈利空间。

德国车企集体瘦身

行业结构性困境持续凸显

奔驰、保时捷同步降本并非个例，宝马、大众此前均已下调盈利预期、推出人员优化计划。多家德系车企均将全球需求疲软、国际贸易壁垒、市场竞争加剧列为成本收缩的共同背景。

德国汽车工业协会 5 月发布预警，受电动化转型、能源成本高企、国际竞争冲击，至 2035 年德国汽车行业或将再缩减 12.5 万个就业岗位，未来十年行业就业压力远超此前预期。机构坦言，若欧盟无法出台开放技术政策、重塑德国本土产业竞争力，行业或将迎来大规模岗位流失潮。

放眼整个欧洲汽车市场，当前整体消费需求持续放缓，行业竞争全面加剧。传统豪华车企集体调整经营策略，不再盲目追求销量扩张，转而聚焦运营效率、严控成本、守住利润底线，成为全球传统汽车产业转型阶段的共同趋势。

大众新闻·齐鲁壹点记者 张雪