德龙烟铁路跨省贯通一周年，看一条“黄金通道”的跃迁之路

　　2025年6月，汽笛声中，一列满载铝土矿的跨省货运专列从烟台港西港区驶出，一路向西奔赴内蒙古召豪。彼时，德龙烟铁路全线拉直、跨省贯通，鲁北大地从此多了一条横贯东西的钢铁动脉。

　　整整一年过去了。这条贯穿鲁北、联通鲁冀晋陕和内蒙古沿黄多省区的“黄金通道”，交出了首份年度成绩单：累计总发运量突破700万吨。数字背后，是海铁联运体系的高效运转，是跨区域物流成本的大幅下降，更是区域产业升级与内外循环畅通的生动注脚。

　　通道“撑开”物流网

　　货源聚拢见真章

　　德龙烟铁路全线贯通之前，烟台港的大宗货物向外运输，往往要绕行蓝烟、胶济铁路，绕远路、费时间。如今，这条沿黄陆海大通道一打通，大宗货物得以直连全国铁路干线，物流触角快速延伸，一张覆盖全域的海铁联运网络渐次成型。

　　一年间，这条线路省内新增7个货运到站，串起烟台、潍坊、东营、滨州、德州五市，在山东北部连成一条紧密的“黄金走廊”；省外开通16个货运站点，业务版图拓展至山西、内蒙古、陕西、河北等沿黄核心区域。用一句话概括：立足山东、辐射沿黄、直达中西部。

　　效率是最直观的竞争力。对比传统运输线路，新通道单程缩短运距152公里，运输时长压缩约6小时。时间省了，成本自然降了。运营一年来，德龙烟铁路始终保持高密度、常态化运行，平均每天多趟班列整装出发，周均发运列车近60列。铝土矿、煤炭、铁矿石、磷矿等大宗物资在这条通道上双向流动——海外进口原料直达内陆工矿企业，沿黄地区的优质煤炭则借道集港转运。

　　“德龙烟铁路打通之后，路程近了、速度快了，货物周转效率提升明显，整体物流开销降了不少。”内蒙古一家合作企业负责人如是说。便捷的直达通道，让企业与烟台港的合作愈发稳固。

　　模式创新破痛点

　　服务前移赢信赖

　　通道通了，服务跟不上，终究留不住人。烟台港深谙此理。

　　过去，海铁联运流程烦琐、对接多方、单据繁杂，是行业普遍痛点。烟台港主动破题，搭建“港口+政府+海关+铁路+企业”五位一体联动平台，率先落地多式联运“一单制”改革，推行“一次委托、一口报价、一票结算”全流程服务。一套手续贯通全程，多重环节一体整合，昔日多头跑腿的难题迎刃而解。这项创新举措入选2025年山东省多式联运试点工程，为全国陆海联运贡献了可复制、可推广的实践经验。

　　为了离客户更近一步，烟台港将服务阵地前移。携手铁路部门及板块集团，赴太原、石家庄、鄂尔多斯等地开展“千里路演”，以“路港企”协同新模式深化沿线多式联运协作。在山西孝义、河北武安、内蒙古召壕等重点货源地设立驻外办事处，工作人员常驻当地，面对面接业务、答疑问、解难题。从物流方案规划到班列调度跟踪，再到突发问题应急处置，全流程专人跟进，形成“上门对接、全程保障、长期服务”的闭环体系。

　　“不用来回奔波对接，一个电话就能解决运输难题，烟台港的服务既细致又周到。”多家腹地工矿企业为这种前移式服务点赞。

　　战略价值持续释放

　　携手同行再启新程

　　一年的稳健运营，德龙烟铁路带来的远不止运量增长与服务升级，其深层次的战略价值，正在持续释放。

　　对烟台港而言，这条通道补齐了长期制约发展的铁路疏港短板，进一步夯实了全国性综合交通枢纽、港口型国家物流枢纽的地位。依托铁路大动脉，港口腹地辐射范围大幅延伸，核心竞争力持续增强。对沿黄区域来说，这条跨越五省区的物流通道打通了沿黄达海的关键脉络，推动山东、山西、内蒙古等多地实现资源互补、产业联动，为黄河流域生态保护和高质量发展注入新动能。陆海联运的全新格局，也让海上航线与陆上班列高效联动，深度融入“一带一路”、交通强国等国家战略，成为东西互济、陆海联动的重要支点。

　　经过一年的探索，烟台港在通道运营、市场开拓、客户服务、多方协同等方面积累了一套行之有效的经验，为全省海铁联运、港口一体化发展提供了实践样本。在与众多客户并肩前行的过程中，信任与认可不断累积，合作圈子持续扩大，发展合力日益增强。

　　路通山海，聚力同行。回望这一年，德龙烟铁路从破土新生到驰骋千里，从单点突破到全域出彩——每一组数据、每一趟班列、每一份口碑，都镌刻着奋斗的足迹。

　　站在一周年的新起点上，汽笛长鸣，再启新程。这条横贯山海的钢铁动脉，将继续优化运输组织、拓宽货源腹地、升级服务品质、深化区域协作，持续放大低成本、高时效、绿色化的独特优势，全力打造国内一流陆海联运示范标杆，在服务沿黄区域协同发展、助力山东对外开放提档升级、畅通全球物流链条的新征程上，乘风破浪、疾驰向前，书写更加气势恢宏的崭新篇章。