42小时，从黄海之滨到珠江两岸

　　6月23日凌晨5时06分，福山区山东济铁物流园内已是一派繁忙景象。汽笛长鸣，一列满载40余个集装箱的铁路班列缓缓驶出，向着2000多公里外的广东大朗疾驰而去。箱内装着万华化学的聚碳酸酯、鲁花集团的调味品，以及各类机械设备。几天后，这些山东制造将出现在粤港澳大湾区的工厂与超市货架上。

　　这是“福山—广东”图定货运班列一个寻常的夏日清晨。自2025年4月11日首发以来，这趟班列已从每周两班增至“天天班”，运行逾一年，累计发运近25万吨货物，成为烟威地区连通粤港澳大湾区的“黄金轨道”。

　　一条铁路如何撬动资源流动、重塑区域格局，为山东制造南下打开新通道？近日，记者再次来到福山，探寻一场正在发生的物流服务业变革。

　　从运得出到运得省、运得快

　　每天清晨的班列发走之后，一辆辆货车就出发了。“我们要按照前一天提报的计划上门取货，11点前进站的货物都会当天装箱发走。”山东德宝多式联运有限公司董事长赵德生告诉记者，上午9点左右，陆续有货车返回，傍晚时分工作人员开始装货，一直忙碌到深夜，这样的节奏周而复始。

　　对货主而言，物流成本至关重要。物流园之所以这样忙碌，源于三笔账。赵德生把每一笔账算得很清楚：班列单趟运费约40万元，较同等运量的公路运输节约13万元，综合物流成本降幅达25%。以万华化学的聚碳酸酯运输为例，通过班列发往华南市场，每吨货物的综合物流成本降低17%以上。

　　第二笔是时间账。班列开通初期单程运行需72小时，如今已压缩至最快42小时，压缩幅度达41.7%。依托物流园“当天到站、当天发运”的高效作业机制，货物从下单到发车的周转时间严格控制在6小时内。借助铁路部门“五优先”政策支持，班列准点率稳定保持在98%以上，客户满意度提升至95%。“节省下来的时间，让企业敢于承接以前不敢接的紧急订单。”赵德生说。

　　第三笔则是市场竞争力账。物流优势最终转化为议价空间和客户信任，成本降低让企业在广东市场有了更大的价格弹性，时效稳定则让广东客户对烟台供应商的履约能力更加信赖。货物品类从最初的化工品、调味品，逐步扩展到食品、日用品、工程机械等，化工、食品、机械设备三大核心品类占比分别为45%、30%、25%，均为烟威地区优势产业产出，结构日趋多元稳定。

　　这三笔账背后，是现代物流服务从“运得出”向“运得快、运得省”的深刻转型。一趟班列，让服务业成为增强制造业竞争力的重要推手。

　　服务业组织创新的“1+N”密码

　　一条班列运行不到一年便能跑出今天的成绩，靠的不是单打独斗。记者发现，其背后的“1+N”货源整合模式和四方协同机制，才是真正的密码。

　　在首趟班列发出之前，福山区交通运输局牵头的物流业态攻坚团队就组织了一场特殊的座谈会，10余家企业的负责人围坐一堂，共同寻找转型升级的密码。面对烟威地区企业货源分散、单一企业发运成本高的难题，德宝物流作为核心牵头主体，创新打造“1+N”货源整合体系，以班列统一平台为“1”，整合N家企业的零散货源，凑成整列发运。万华化学、裕龙石化、鲁花集团等重点企业的产品“搭车”发货，班列首发即实现40车编组、超2000吨运量，彻底改变了此前“公路零担为主、铁路零散发运”的分散格局。

　　更关键的是“政府+铁路+物流企业+货主”四方协同联动机制。政府层面主动协调物流园优化装卸、仓储作业流程，保障“当天上货、当天发运”；铁路部门将班列纳入国铁运行图，实行定时定点运营和优先装卸、优先放行；物流企业建立精细化货主服务台账，动态跟踪不同货主的运输需求；货主则主动反馈市场端需求，协助优化货源品类与结构。四方信息互通、高效闭环，确保班列运营全程无断点。

　　“货源企业越来越多，许多是慕名而来的。”赵德生告诉记者，这种集约化的服务业组织模式，让分散的货源拧成一股绳。截至目前，班列日发送量从500吨跃升至1500吨以上，货源覆盖烟威地区20余个县市区，货物主要送达深圳、东莞、佛山、珠海等珠三角核心城市。

　　一条轨道铺就的区域经济新图景

　　“火车一响，黄金万两。”这条班列的开通恰逢烟台加快建设面向东北亚国际陆海物流枢纽的关键节点，是城市深度融入国家“公转铁”战略、完善大交通体系的重要实践。

　　这条钢铁长龙向北串联环渤海港口群与东北亚开放前沿，向南直达粤港澳大湾区核心腹地，推动烟台从单纯的物流节点向具有集聚效应的全国性物流枢纽加速进化。这条“黄金轨道”深度串联环渤海与粤港澳两大经济圈，形成“北货南下、南货北上”的双向流通格局。

　　更令人期待的是，福山计划加快开辟华东、西南新通道，探索江浙沪、川渝方向班列，贯通上海、广州、宁波等100多个网点。福山区正持续深化铁路物流改革，加快完善“通道+枢纽+网络”现代物流体系，推动物流业与制造业、商贸业深度融合，打造立足烟台、辐射全国、链接全球的陆港枢纽新标杆。

　　放眼全市，现代物流产业也正在经历变革。今年以来，我市聚焦陆海空多式联运体系建设，推动现代物流产业提质扩容、特色发展，积极发展铁水联运、公铁联运等多式联运模式，2个项目入围全省多式联运“一单制”试点工程。除了烟台至广东铁路班列的优异表现外，德龙烟铁路实现常态化稳定运营，自全线通车以来发运总量突破600万吨，打通铝矾土、煤炭重去重回运输通道。

　　车轮滚滚，驶向远方。这条鲁粤物流新通道，正在为福山、烟台乃至整个烟威地区的制造业与商贸业发展带来更多新可能。一条“黄金轨道”，贯通大江南北，连通着服务业高质量发展的更加美好的明天。