济南轨道交通：把绿色理念铆进每一寸轨道

轨道交通本身是绿色出行方式，但绿色低碳不能只停留在“少开车、多坐地铁”这一层。

对济南轨道交通来说，从建设到运营，节能降碳正在嵌入一座车站、一条线路、一个系统的全生命周期。

在济南轨道交通8号线山大龙山站，站台上方的玻璃不仅用于遮风挡雨，也在发电。这种碲化镉发电玻璃，集建筑围护、自然采光和太阳能发电于一体。该车站采用光伏建筑一体化设计方案，预计每年可发电约18万千瓦时，实现绿色电力自发自用。

绿色不只体现在发电玻璃上，也体现在建设工艺里。8号线工程地下车站采用“永临一体+预制叠合”技术，将车站永久结构与临时支护结构合二为一。据测算，一个标准地下车站可减少二氧化碳排放约3400吨。

在运营环节，济南轨道交通同样持续推进节能技术应用。已运营及在建线路采用再生能量吸收技术，把列车制动过程中产生的能量尽可能回收利用；电客车推广永磁牵引技术、高频辅助电源技术，提高电能利用效率；多条线路应用智能环控节能控制系统，根据客流、温度、设备运行状态动态调节通风空调系统，减少不必要能耗。

车站照明、通风、空调，看似都是细节，却是轨道交通长期运行中的能耗重点。通过智能控制系统，让设备按照实际需求运行，既能保障乘客舒适度，也能有效降低运行成本。

对济南轨道交通而言，绿色城轨不是单点技术展示，而是一套系统工程。

绿色建造减少施工阶段资源消耗，光伏建筑一体化拓展清洁电力来源，节能装备和智能运维降低运营能耗。把绿色理念铆进每一寸轨道，城市交通才能在服务市民出行的同时，走出更低碳、更高效的发展路径。

（大众新闻记者 苏月鹏）