直击济南站南广场改造：新枢纽即将启用，网约车城际公交各设专区

6月25日，记者探访济南站南广场发现，原天龙大厦与广场汽车站区域地上建筑已全部拆除完毕，建筑废弃物清运完成，地面平整工作基本结束，需安装的设备设施已陆续进场。依托征迁释放的地面空间打造的临时交通枢纽目前已进入收尾阶段，即将建成投用。此次改造在保留原有交通流线基础上，增加了网约车、城际公交、非机动车专属通行与停放区域，投用后将有效破解站区车流混行、换乘不便等难点。

原天龙大厦与广场汽车站区域地上建筑已全部拆除完毕

临时交通枢纽增加网约车、城际公交、非机动车专属通行与停放区域（效果图）

原址腾挪出新空间

网约车换乘有了独立空间

站在济南站南站房向南望去，曾经矗立三十余年的天龙大厦已彻底消失，开阔的视线一路铺展至经一路沿线建筑，百年胶济铁路老站房与钟楼完整“同框”，站前空间视野打开。记者沿施工围挡前行，原天龙大厦及周边区域的建筑垃圾已全部清除，地面基本完成平整硬化，网约车换乘区的轮廓已初具雏形，整体施工进入收尾阶段，距离正式投用仅剩最后一步。

这片腾退出来的空间，承载的是破解站区网约车通行不便的功能。济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员介绍，新建网约车换乘区域占地5700平方米，共设置32个专用停车泊位、17个上客点位，场内划分4个候乘分区，通过分区调度机制实现人车精准匹配，保障车辆即停即走，高效疏解区域通行压力。

“不同于以往网约车与社会车辆、出租车穿插混行的状态，新专区从硬件隔离到动线设计都做了系统性优化。”该工作人员告诉记者，临时交通枢纽全域布设电子围栏分隔车流，设置独立的进出通道，避开其他交通方式的行车动线。并同步配套封闭的旅客专属候车区，将等候人群与行驶车辆有效分隔。

这套设计既消除了旅客穿行车流的安全隐患，也减少了车辆违停候客、加塞抢行导致的拥堵，让候车、乘车全流程更有序、更高效。

划定专属城际公交场站

打造2处非机动车停车区域

紧邻天龙大厦原址东侧，原广场汽车站的拆除区域也已基本完成地面平整，一同纳入临时交通接驳枢纽的整体布局。

据济南市城乡交通运输局消息，临时交通枢纽划定了专属城际公交场站，增设独立进出站流线，设置4个发车位，保留直达遥墙机场以及德州禹城、聊城高唐等地的城际公交线路。

独立场站的设置，结束了此前城际公交与市内公交、社会车辆共用出入口的历史，既提升了城际车辆的发班效率，也避免了不同客流交叉干扰，更好兼顾了跨城出行与市内换乘的双重需求。

记者发现，针对站前非机动车乱停乱放、通行无序的老问题，此次改造也做了系统性规划。场地内共打造2处非机动车停车区域，总占地面积2200平方米，设置900个规范泊位，可缓解电动车、自行车占道停放、挤占人行空间的现象。

与此同时，结合站区周边道路条件，配套建设了非机动车专用道，连通站前路与车站街，规范东西向非机动车通行秩序，在保障通行效率的同时，也减少了非机动车与机动车混行的安全风险。

除了交通动线的优化，旅客的寻路体验与空间感受也同步升级。结合站区功能布局的调整，交通部门对原有标识标牌进行了统一优化更换，采用标准化设计覆盖出站口、换乘通道、各功能区入口等关键节点，打造连贯清晰的指引体系，实现从出站到换乘的顺畅衔接，避免旅客因标识不清绕路。

值得一提的是，即便是临时交通枢纽，也融入了济南本土文化元素：场地围挡精心设计了“泉城济南·文化传承”“济南记忆”等文艺主题，搭配文明出行、爱国卫生等公益标语，让过渡性的临时空间也透出泉城的人文气息与城市温度。

拆除是为长远布局

百年老站开启升级新程

临时交通枢纽的建设，只是济南站南广场升级改造的“先手棋”。天龙大厦与广场汽车站的拆除，本质上是为济南火车站综合客运枢纽工程“腾空间、拓格局”，为这座百年老站向现代化综合交通枢纽转型扫清空间障碍。

作为上世纪90年代建成的高层建筑，天龙大厦曾是济南站南广场的标志性建筑，内部集聚酒店、超市、餐饮、办公等多种业态，在很长一段时期内是片区重要的商贸服务载体，承载了不少济南人的城市记忆。但随着城市规模不断扩大、铁路客运量持续攀升，原有建筑布局与交通组织方式逐渐难以适应枢纽发展需求，南广场空间狭小、出入拥堵、换乘体验不佳等问题日益突出，天龙大厦所在位置恰恰成为制约广场扩容和交通优化的节点。2023年，南场站综合配套建设项目启动预招标，改造进入实质性前期阶段。2025年10月，天桥区住建局发布征收冻结通告，天龙大厦正式纳入项目征收范围。

济南火车站综合客运枢纽项目地处城市核心区域，范围东至站前路，西至国铁济南局车辆段，南至经一路，北至济南站南站房。

根据《关于济南火车站综合客运枢纽工程项目核准的批复》，该项目主要建设火车站站前广场、地下停车库及配套城市道路，总建筑面积约25.82万平方米，其中地上建筑面积约3.1万平方米，地下建筑面积约22.72万平方米。具体包括站前广场铺装、绿化、旅客服务设施；新建地下停车库及配套设备用房等；改扩建车站街、站前街、车站西街、车站东街、规划路共5条城市道路，长约1188米，配套敷设雨污水管线，实施给水、热力、燃气、通信、电力等专业管线土建工程及道路绿化、路灯、交通等设施建设；新建连通南北广场的人行通道1处，新建地面集散大厅1处。

项目整体定位为构建集铁路、地铁、公交、出租、长途客运于一体的现代化综合立体交通枢纽。济南站南广场的改造，既是城市功能迭代的选择，也是百年老站焕发新生的重要一步。随着工程推进，这片区域终将从局促的站前空间，转型为集约高效的现代化交通枢纽。

大众新闻·齐鲁壹点 于泊升