奋进“十五五”① | 山东海洋集团：挖掘释放小清河航道海河联运黄金水道效能

编者案：

2026年是“十五五”开局之年，站在新的历史起点上，从布局战略性新兴产业到提升科技创新主体地位，从深化改革到践行绿色低碳，山东国资国企锚定“走在前、挑大梁”，持续深化改革创新，坚定不移推动高质量发展，正以更昂扬的姿态开启新的发展征程。为此，大众网·海报新闻特别策划《奋进“十五五”》系列报道，深入实际、挖掘闪光点，以充分讲好省国资国企在新征程上的发展故事。

海报新闻记者 吴浩 报道

西起济南睦里闸，东至寿光羊口港入渤海，237公里的小清河横亘鲁中，串联起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五座工业重镇。

据悉，依托小清河这条北方稀缺的河海联运通道，山东海洋集团以“河海直达+多式联运”高效衔接“公转水”“铁水联运”，通过四港差异化布局深度嵌入区域产业链，并率先探索了绿色智能船舶与数字化航道。

山东省“十五五”规划纲要提出，要构建通江达海内河水运网，挖掘释放小清河航道海河联运黄金水道效能。

日前，记者就“十五五”期间，如何描绘小清河航道发展蓝图话题，采访到山东海洋集团相关板块负责人。

高效衔接“公转水”“铁水联运”

近年来，山东海洋集团在“河海直达”方面取得了显著进展。尤其是，在推进“海河联运”及“公转水”过程中，集团通过物流模式的创新，实实在在为沿线企业实现降本增效。

小清河航道是我国北方地区稀缺的河海联运（直达）水运通道。“我们围绕小清河沿线各港口不断丰富承运货种类别，通过‘河海直达+多式联运’的模式，高效衔接了‘公转水’‘铁水联运’等多式联运体系，形成了全链条的物流解决方案。”山东海洋集团内河港航板块负责人王林峰说。

比如，通过河海直达船，实现超大件“一站式”直达，打通了风电法兰、重型机械等货物从企业生产车间到沿海目的港的“绿色通道”，破解了传统陆路运输成本高、风险大、手续繁的痛点，为区域高端装备制造企业提供了高效、绿色、便捷的一体化物流解决方案。

其中，高青港则扛起集装箱运输大旗，成为小清河集装箱中转核心枢纽与压舱石。2025年完成吞吐量8198T EU，占据沿线半壁江山。博兴港自主研发“双耳钢卷专用吊具”，单小时作业量超650吨，2026年一季度单日作业量达1.39万吨，连续三日破万吨，以科技创新为产业腾飞插上水运翅膀。

此外，济南港开通山东首条化工品“公路－内河－海运”多式联运通道，2000吨硫酸铵产品经“济南港-小清河-潍坊港-烟台港”创新组合路径完成全程运输。据测算，该联运模式较传统陆运模式每年平均降低企业物流成本15%-20%，减少碳排放约30%。

四个港口深度嵌入当地优势产业链

济南港、章丘港、高青港、博兴港依河而立，各自形成了化工品、超限件、集装箱、钢材等差异化优势，有媒体称之为四颗璀璨明珠。

那么，这种布局是基于怎样的市场考量？“十五五”期间，这些港口与潍坊港、烟台港等沿海港口的“海河联动”机制将如何进一步深化？

王林峰介绍，济南港、章丘港、高青港和博兴港的差异化布局，主要上是出于“因地制宜、错位发展”的市场考量。

“这种布局并非简单的功能划分，而是深度嵌入了当地优势产业链，将港口从单纯的货物中转站升级为产业供应链的核心节点。”王林峰告诉记者。

进一步来说，四个港口的功能定位高度贴合沿线地市的产业布局，不仅强化了港口与腹地经济的联动效应，也显著提升了物流效率与产业协同水平，并构建起了“产业支撑航运、航运服务产业”的良性发展格局。

“十五五”期间，山东海洋集团将重点从三个方面，深化与沿海港口的联动机制。

首先，要落实好“打造小清河河海直达新航线 创新经济高效河海联动集疏运新模式”交通强国试点任务，积极推动河海直达适用新船型研发建造，实现河海直达定线运输，打造河海联运、河海直达新样板。

其次要运营好自有运力。“近期，3艘小清河适航近海散货船将投入运营，我们将继续加强与沿海港口、货主企业的协同联动，推动班轮化运输和定制化服务，最大程度减少货物中转环节、降低货损与时间成本。”王林峰说。

此外，要搭建好高效协同的物流体系，持续加强合作交流，全力打通内河港口与渤海湾沿海港口的高效联通通道，通过构建“河海直达、多式联运”的现代化集疏运体系，让内陆货物能更便捷地通过沿海港口出海。

布局绿色智能船舶以及数字化航道建

打造“生态经济共赢”的水道，离不开绿色与智慧手段。近年来，山东海洋集团在推广布局绿色智能船舶以及数字化航道建设方面多措并举，不仅降低了小清河运营的碳排放，还提升了通航效率。

在绿色智能船舶方面，山东海洋集团2020年开始前瞻布局，启动绿色智能内河新能源船舶研发工作，为小清河量身建造了全国首制内河新型清洁能源动力船舶“鲁清001”“鲁清101”“鲁清201”3艘试验船，全面验证了新能源船舶的可靠性和经济性。2025年，承担交通运输部“打造小清河河海直达新航线，创新经济高效河海联动集疏运新模式”交通强国建设试点任务。

在智慧港航方面，山东海洋集团聚焦“港、航、船、闸、货”五要素融合发展，成功建成山东内河“五位一体”智慧港航物流平台，实现了智慧港航管理系统、智慧物流服务系统、“水运清航”小程序、数字化航道与船闸等系统的互联互通，消除了数据孤岛，实现了1+1##_FORMAT_GT_##2的协同效应。

在绿色港口建设方面，山东海洋集团致力打造“零碳港口”。小清河沿线港口分布式光伏项目全面铺开，在港区仓库顶棚安装约4万平方米分布式光伏，年均上网电量447.14万千瓦时，每年可节约标准煤约1341.41吨。港口作业机械95%以上采用电动清洁能源；配套建设充电桩及40KW/300KW岸电系统，实现泊位岸电全覆盖，年节约用电成本约30%。积极推动新能源船舶研发，构建“光伏发电-港口用电-港机充电”综合体系，形成内河航运绿色转型示范。港区累计植树4000余棵，年均固碳量60吨；建设污水处理系统，实现雨水、含油污水、生活污水全回收，年节约自来水8万吨；采用LED照明分段控制技术，降低电能消耗。在山东省2025年度交通运输绿色低碳典型案例中，山东海洋集团“清河绿港 低碳启航”小清河绿色低碳港口创新实践案例成功入选，成为全省内河港航领域的创新范本。

从“河海联运”，到“通江达网”

不止于“河海联运”，更在于“通江达网”。

围绕服务山东省融入全国统一大市场和构建现代物流体系总体要求，山东海洋集团将京杭运河—小清河（京清运河）物流大通道作为“十五五”时期内河水运发展的核心工程和战略性通道。

重点推进京杭运河山东段与小清河航道在船闸运行、港口布局和运输组织上的系统衔接。以提升整体通航效率和物流组织能力为目标，强化航道、船闸、港口协同运行，推动形成稳定、高效、可预期的内河物流主通道。

王林峰介绍，山东海洋集团还将通过两大航线的货源协同与相互喂给，增强对山东省核心经济腹地的整体辐射与服务能力，全面提升内河运输体系的综合价值。同步推进“五位一体”智慧港航物流平台融合建设，整合航道、船闸、港口、航运和物流等多源数据，构建统一的数据底座和业务协同平台。

此外，还将通过京清运河物流大通道建设，逐步构建贯通鲁西、鲁中、鲁北并衔接沿海港口和区域产业腹地的内河物流体系。“到2030年，实现货物吞吐量年均增长率达15%。通道将深度融入国家‘一带一路’、黄河流域生态保护和高质量发展战略，成为连接京津冀，南达长三角的核心物流动脉，支撑山东省深度融入国家重大战略。”王林峰说。