物流“撑腰”，山东跨境电商出海提速

6月24日，山东港口物流集团威海物流园跨境电商出口仓库内一派繁忙，分拣、质检、打包等工作有条不紊地进行，装着日用百货、电子产品等的包裹被陆续搬运上卡车。“物流园每天大约能发出30个集装箱的跨境商品。”威海物流园电商经营中心负责人张吉庆说。

作为一种外贸新业态，跨境电商因其跨地域、数字化的特点，被视为企业出海的高效路径。3月举行的2026山东跨境电商发展大会上提出，到2026年底，全省将新增跨境电商主体超2000家，培育千万级卖家1000家、过亿级龙头企业30家。

便捷的仓储物流、通关流程不仅是订单按期履约的保障，更是企业在这条赛道闯出新天地的底气。在威海，跨境电商物流园从传统“中转站”向一座智慧化供应链枢纽转变，在临沂、济南，一种新模式为跨境电商零售出口再添通道。

要跑得快，更要跑得顺

2025年，威海跨境电商进出口额接近160亿元，同比增幅超20%，对韩跨境电商进出口规模连续两年稳居全国第一。作为威海对韩日跨境电商的核心物流枢纽，威海物流园承接了巨量货物的集散。

威海至韩国仁川航线素有“海上高速公路”之称，航程短、航班密，是国货出海东北亚的黄金通道。然而，处于物流链条核心的威海物流园，却长期被传统监管模式带来的效率瓶颈所困扰。

“以往，跨境电商小包在仓库打包后，要经历长途集货、口岸排队、拆拼装箱等多道环节。遇到查验，一个装了几千件小包的集装箱，需要全部拆开、人工逐层翻找、再重新打包装箱，不仅耗时费力、增加成本，整车都可能错过当日船期。”张吉庆深有感触。

彼时，园区工作人员更像“搬运工”，将大量精力消耗在重复拆装和漫长等候上。要支撑平台5日达甚至次日达的时效要求，仅靠干线运输抢时间远远不够，仓库端的作业模式必须改变。

改变的契机，来自青岛海关及威海海关力推的“前置监管仓”模式。这种模式把传统通关流程中需在港区口岸完成的海关查验环节，全部前置到物流仓内，实现货物入仓、信息申报、查验放行等流程的闭环管理、“即查即放”。

今年3月，全国首个跨境电商零售出口前置监管仓在威海物流园正式落地启用。

让监管无感“嵌入”流水线

从“向海关交货”到“和海关同场作业”，变革的背后不只是腾出场地这样简单。威海物流园围绕入仓、查验、出仓、报关等核心环节，联合速卖通跨境电商平台及威海海关逐项开展全流程测试。

如今的作业场景已发生根本性改变。分拣打包完成后，货物无缝转入前置监管仓流水线，通过智能设备完成机检筛查，低风险包裹由系统秒级自动放行，高风险货物被精准锁定。货物彻底告别了异地挪运、重复拆装和二次排队。

数字印证了变革的成效。截至目前，经前置监管仓出口的商品已近3000吨，整体通关时间压缩3小时以上，超过30%的货物实现提前一天发运。韩国消费者14：00前下单，货物当天即可装船发运，次日上午便能抵达韩国，国内段物流成本同步下降，切实降低了中小跨境电商卖家的出海门槛。

数据“跑腿”，支撑快速通关。关、企、港三方联合研发“前置监管辅助平台”，在威海物流园的数字大屏上，包裹信息、订单源头、归集明细清晰可查，一物一码、全程溯源。“过去是多头对接，现在是三方协同联动，数据共享。”张吉庆说，“我们不只是物理空间的提供者，更是整个跨境电商数据链条上的重要节点。”

打通出口高效通道只是第一步。今年以来，威海物流园同步推进出口退运仓升级和仓端自动化建设两大工程，加快构建“进出口+退运”全链条闭环服务体系。

针对韩日跨境电商退货难、成本高、周期长的痛点，园区依托威海出口退货中心仓平台及威海海关相关政策，主动对接客户需求，明确退运货物流转、申报、仓储各环节标准，优化作业流程，有效降低退运物流成本。

与此同时，自动化建设全面提速，通过组织专业勘查、优化设计方案、敲定自动化线体布局，全力推动仓内作业从人工化向智能化转型。

站在宽阔的仓储平台上，只见叉车有序穿梭，包裹在流水线上川流不息，昔日人头攒动、杂乱翻找的场景不再。威海物流园从一座货物中转仓库，加速成长为集通关、物流、仓储、数据服务于一体的智慧供应链枢纽。

“跨境电商+TIR”畅通鲁货出海通道

近年来，山东省持续推动跨境物流新业态发展，为鲁货出海提供更灵活、更高效的物流解决方案。

4月29日，济南关区首票9610跨境电商+TIR国际运输业务从济南国际邮件互换局监管作业区顺利发运，标志着济南邮政口岸正式打通“跨境电商9610+TIR国际公路运输”新通道。

“9610”模式是海关针对跨境电商零售出口的监管方式，主要用于小包裹、多品名、高频次发货的B2C订单，采用“清单核放、汇总申报”模式办理通关手续，具备高效通关、低成本、灵活性强的优势。TIR则依托联合国多边框架，允许持证车辆在途经缔约国时免于开箱查验，实现“一次申报、一路畅通”。

此次“9610+TIR”业务的落地，融合了跨境电商零售出口监管模式与国际公路运输便利化优势。“5月，我们打通霍尔果斯、满洲里南北双线口岸发运通路，与口岸建立数据互通、两地互认的通关体系，建成立体化、多元化的对俄陆运物流网络。”中国邮政山东省国际快递分公司总经理闫月岚介绍。目前，山东邮政俄向WH（俄罗斯电商平台Ozon跨境中国邮政轻小件专线）陆运国际小包日均业务量可达11万单，业务规模居全国第三位。

目前，山东国际公路运输（TIR）持证人超过70家，企业数和发运量均居全国第一，为该模式落地提供了运力基础。这条国际物流通道还在持续拓宽。

6月18日，山东临满欧国际物流有限公司9610跨境电商+TIR首发仪式举行，同日，该公司新添50辆重卡，用于面向俄罗斯、中亚方向的TIR运输。

“新增50台运力后，我们的跨境运力达到140台，可实现每天5车同发、常态化运营，为临沂乃至全国跨境电商企业提供稳定的国际物流服务。”临满欧总经理咸友涛介绍。

针对商城跨境电商小批量、高频次特点，以及航空物流成本高、两头集货配送时间长等痛点，临满欧推出了“9610+TIR”服务模式。据悉，两者结合后，以临沂至莫斯科线路为例，采用TIR“门到门”运输，时效与“空运+配送”模式基本相同，但运费较空运可节省60%至70%。 

（大众新闻记者 范薇）