8.9公里“地下长龙”加速成型！青岛地铁2号线二期全力冲刺年底通车目标

作为青岛地铁三期工程首条实现全面开工、全线封顶、全线洞通的线路，2号线二期是三期建设序列里的“排头兵”，目前正全力冲刺2026年底开通试运营目标。这条全长8.9公里、设8座车站的线路，全线深埋地下、地质条件复杂、地上管线密布，是三期工程中公认的“硬骨头”项目。

清晨的第一缕阳光掠过附属结构基坑的支护梁时，2号线二期的建设者们早已在地下二十余米的作业面开启了一天的施工。他们以大地为模、以匠心为料，将钢筋织入坚硬岩层，把混凝土浆液精准浇筑到位，在城市地下深处打造出“内实外美、光洁如镜、不渗不漏”的高品质工程，一步步将“畅达幸福”的地铁蓝图变为现实。

在重难点车站下王埠站、世博园站的施工现场，附属结构施工正紧锣密鼓推进，大型钻机平稳下钻，将基坑稳稳嵌入岩层深处。每一次下钻都是与岩层的精准对话，每一次浇筑都在为城市的地下脉络筑牢根基，建设者们以基坑为纸、岩层为底，写下了“扎实”二字的施工注脚。

隧道内部，各类管线层层交织排布，排布精度以毫米为单位校准。随着照明配电箱合闸送电，整条8.9公里的隧道全线点亮，这也是青岛地铁三期工程中首条完成照明系统施工的隧道。每一根管线的弯曲弧度、每一处绑扎的节点都经过反复核验，建设者们把安全标准织进管线网格，把质量要求扎进每一个施工节点，让未来的车站与隧道筋骨硬朗、运行可靠。

作为青岛地铁三期首条采用清水混凝土风格打造的车站线路，2号线二期创新应用饰面高性能混凝土工艺，实现一次性浇筑成型，最终成品表面光洁、色泽均匀、气泡极少、蝉缝整齐。8.65米高的三层楼高侧墙，拆模即达到成品标准，墙面光洁到可以映出人影，坚实的结构足以托住数十年的城市通行岁月。为了攻克渗漏水治理行业难题，项目团队总结出“三步法”攻坚体系：推行“一站一方案”，深度结合各站地质水文特点制定针对性治理策略；通过淋水试验全面排查渗漏点位，在出入口接口实施环封工艺形成车站主体封闭水压，让隐蔽渗漏点充分显现；最后以系统注浆为主、超细水泥填缝为辅，系统性解决工程渗漏水痛点。

建设一线的日常，常伴着雾锁深槽、风雨浸衣，工人们在地下深处与钢筋、模板、混凝土为伴，把疲惫藏进工装，把严谨留在每一道工序里。不同于传统工地的粗放管理，青岛地铁2号线二期项目为一线建设者提供了充足保障：保温桶装着的“两荤一素一汤”每天准时送到隧道深处，项目管理人员与工人同吃同住；常态化开展技能比武、评优评先，让优秀建设者的名字一次次登上鲜红的荣誉证书；班组建设中专门设置了夫妻房，让工地夫妻也能在项目上安下小家。一系列暖心举措实现了项目与作业工人的“双向奔赴”，也为工程高效推进筑牢了人力根基。没有喧嚣的喝彩，等到拆模那一刻，一面面光洁如镜的混凝土墙面安静矗立，就是建设者们写给城市的最好勋章。

截至目前，2号线二期线路土建工程已完成总量的96%，车站及区间主体工程全部完工并通过验收；附属工程累计完成44个，占总工程量的79%。全线18公里铺轨任务已于今年4月15日实现全线轨通，当前正在推进区间支架、疏散平台收尾及参建问题整改工作，预计6月底可全部完成。

深基坑里的每一方混凝土、轨道上的每一寸钢轨，都在一点点浇筑成这座城市的出行梦想——密实、光洁、坚韧、长久，恰如青岛人的城市性格，也恰如这条正在加速成型的地下长龙，向着年底通车的目标稳步前行，即将为城市奏响全新的畅达幸福乐章。

（半岛全媒体记者 马正拓）