好品聊城 | 中通客车驶进美加墨世界杯，靠的是什么？

大众网记者 侯晓 李家宁 聊城报道

2026年美加墨世界杯激战正酣，墨西哥城街头，42辆来自中国山东聊城的中通N12双源无轨电车穿梭往来。这条从查普尔特佩克城堡站到墨西哥国立自治大学的接驳专线，沿途覆盖天使纪念碑、国立人类学博物馆等地标，成为球迷往返赛场的“首选通道”。

在多国品牌同台竞争的激烈角逐中，中通客车凭什么突围海外高端市场、赢得墨西哥订单？近日，大众网记者专访山东重工集团公交产品线经理、美洲大区技术总监朱志峰，探寻中通客车驰骋世界杯赛场背后的硬核实力。

技术破局

自研核心技术破解海外运营痛点

据了解，墨西哥城市公交面临极为严苛的运营场景。当地市民高度依赖公共交通，车辆长期处于满载状态，上下客频次极高，昼夜运营时长超长，高负荷工况对车辆结构强度、耐磨性和稳定性提出了极致要求。

此前，不少海外竞品车辆在当地运营中频繁出现骨架断裂、地板异响、地板革鼓包等故障，难以适配本土需求。而中通客车通过自主核心技术迭代，精准破解了这一行业难题。

朱志峰介绍，本次配套世界杯运营的车型，核心搭载中通自主可控的双源无轨技术。这项通俗易懂的创新技术，拥有双重电力来源，彻底摆脱了传统电车的续航桎梏。车辆搭载小容量轻量化电池，兼顾车身轻量化与节能属性，同时通过车顶集电杆线网系统实时取电，既能直接驱动车辆行驶，又能同步为车载电池补电，实现线网供电与电池供电双模式自由切换，完美适配墨西哥城区线网覆盖场景，同时满足超长续航和高频运营的核心需求。

更关键的是，双源无轨技术的核心壁垒并非硬件组装，而是整车控制软件系统，这也是国内极少企业能够掌握的核心技术。目前，国内具备该技术成熟量产、批量市场化运营能力的企业仅有两家，中通客车位列其中，且技术经过长期市场验证，稳定性和适配性行业领先。在技术迭代上，中通实现了突破性创新，首次为双源无轨车型匹配集成化多合一自主控制系统。

“传统客车的电机、电控等各类控制器相互独立、分散布置，占用空间大、能耗管控零散、故障点位多。中通摒弃了电机厂家配套的独立控制器，自研多合一集成控制单元，将多项控制功能整合一体，不仅最大化释放车内布置空间、简化整车结构，更实现了整车能量流的精准统筹分配。”朱志峰说，在墨西哥四家同台竞技的中国品牌中，中通是唯一实现单车能耗低于1.5的企业，能耗优势遥遥领先。

优势突围

全链条实力铸就赛场核心竞争力

本次世界杯配套订单的角逐中，多家中国新能源客车品牌同台竞争，最终中通客车成功胜出，核心源于其独一无二的技术壁垒、成熟的市场口碑、极致的品控体系与完善的海外售后体系，形成了难以复制的综合竞争优势。

中通客车的双源无轨技术经过多年批量市场化、城市考核运营验证，技术成熟度、场景适配度稳居行业前列，完美契合墨西哥城市交通发展定位，相比竞品拥有更深厚的市场积淀和用户口碑。

中通独家拥有发明专利的全承载车身技术，是其征战欧美高端市场的核心王牌。区别于行业主流的半承载技术，中通全承载技术实现车身与底盘一体化成型、整体电泳防腐，取消传统大梁结构，不仅大幅提升生产效率、简化工序，更实现车身轻量化和长寿命防腐两大核心优势，具备征战全球高端市场的硬实力。

为保障交付车辆“零故障”落地，中通投入4000万元打造专业三跑道试验场地，所有适配海外全新工况、全新架构的车型，出厂前必须完成3万公里全工况可靠性测试。针对墨西哥的路况、载重、启停频次等专属工况模拟试炼，将结构、电控、能耗等各类潜在问题在厂内全部解决，坚决不把市场当作试验场，为世界杯赛事交通保障筑牢品质根基。

此外，针对海外市场，中通搭建了成熟完善的全天候本地化服务体系。朱志峰介绍，中通客车目前全球常驻售后人员近200人，出口地点均设有专属驻点，配备专属国内售后工程师常驻运维，每日对运营车辆进行全方位排查、对本地运维人员开展专业培训。同时提前储备全套原厂备件，搭建本地配件库，实现故障快速响应、极速处置。严格遵循12至24小时故障解决标准，最大限度保障赛事期间车辆出勤率，这也是众多竞品难以企及的服务优势。

定制赋能

“一城一策”打造全球出行解决方案

从美加墨墨西哥世界杯的专属适配，到全球100多个国家和地区的落地运营，中通客车的核心竞争力不仅在于硬核自研技术，更在于全场景、定制化的一站式出行解决方案能力。针对不同国家的气候、路况、法规、运营习惯和审美需求，中通打造差异化定制产品，精准适配全球多元市场。

例如，针对迪拜、中东等高热高温区域，中通摒弃传统粘贴式标识，采用铝板、不锈钢板铆接工艺防止高温脱落，同时定制独立风道风箱系统，实现出风口均匀极速降温，适配热带高热环境；针对北欧多雪、多除冰剂的高腐蚀环境，采用铝合金部件、玻璃钢蒙皮替代传统钢制结构，大幅提升车身防腐防锈能力；针对非洲路况差、减速带密集、坑洼路面多的特点，定制高离地间隙、大轮胎、发动机前置车型，兼顾通过性与耐用性，贴合当地简易可靠的用车需求。

贴合当地法规与场景定制。针对新加坡严苛的适老化交通法规，打破行业常规350毫米台阶设计，将车辆台阶高度降至230毫米，打造全低地板无障碍车型，极大便利老人、孩童及残障人士出行；针对欧洲市场，采用车身分块模块化设计，车辆磕碰后可单块维修更换，大幅降低用户后期维保成本；针对高端海外市场，升级铝制车身、随动仪表盘等高端配置，仪表盘与方向盘联动调节，适配不同身高、体型驾驶员的操作习惯，兼顾科技感与人性化。

此外，依托完善的技术货架，中通可根据不同国家能源结构，提供燃油、燃气、纯电动、双源无轨、增程式、氢燃料等全品类能源解决方案。在充电难、需长续航的场景中推广增程式技术，在绿色低碳转型市场布局氢燃料车型，其中自主研发的氢燃料客车已落地聊城、济宁等国内示范城市，更是出口美国、日本市场。

朱志峰说，中国客车产业过去以模仿为主。如今，以中通为代表的中国新能源客车企业，已经彻底实现逆袭，完成了从“产品输出”到“技术输出”的转变。“现在的中国智造，早已不是低端制造的代名词，而是全球新能源交通领域的标杆。”

在朱志峰看来，全球新能源交通转型浪潮中，中国已经走在世界最前沿。欧美国家仍以传统燃油、天然气车型为主，迭代速度缓慢，而中国早已完成新能源技术的深度迭代与规模化落地。未来，客车行业将朝着多能源融合、智能化、轻量化、极致节能的方向持续发展，中通客车将持续深耕技术创新，完善全球定制化解决方案，持续输出“中国技术”和“中国方案”。