节油约10%，绿色材料占85%！从一条轮胎，看玲珑的可持续观

前不久，玲珑轮胎在欧洲发布新品——85%可持续材料轮胎。

85%，是可持续材料的占比数字。剖开这条轮胎看：生物基可再生材料超过60%，来自田间地头和山林；回收材料约占25%，来自废旧轮胎的再利用；剩下15%，仍是传统石油基原料。

数字背后，却是一场持续了20多年的“持久战”。20多年前，当行业还在拼价格、拼规模的时候，玲珑轮胎悄然开启了一项“冷门”研究——从大自然里，为轮胎找原料替代石化产品。那时的市场上，几乎没有人相信，一条轮胎可以跟“绿色”“可持续”扯上关系。

而今天，这条轮胎的滚动阻力、湿地制动、噪声三项指标均达到欧盟3A级标准，在整个生命周期中可节油约10%。但它的成本，目前比普通轮胎高出约50%。

玲珑轮胎图什么？

玲珑轮胎公司局域图。

6个百分点的极限突围

目前市场上量产的轮胎，可持续材料占比一般在30%左右。玲珑轮胎通过对橡胶聚合物、纤维及钢丝帘线核心结构进行系统性重塑，采用稻壳灰白炭黑、衣康酸酯橡胶、循环回收炭黑、植物基增塑油等创新材料替代传统石油基原料，2024年6月率先将这一比例推至79%。彼时，公司制定的目标是2028年实现85%。

然而仅仅过去不到两年时间，玲珑轮胎再次实现关键技术突破——今年4月，85%可持续材料轮胎正式对外发布，目前已取得小批量生产。

85%可持续材料轮胎。

“从30%多、40%多、50%多，还是比较容易的。但从79%做到85%，这里面就涉及很多极限性的材料。”玲珑轮胎全球研究总院配方设计部主任李彦果说，越往上越难，每1%的突破都堪称极限突围。

为了这6个百分点，研发团队把目光从石油转向了植物：玉米芯、水稻壳、松树、贝壳……以及对这些材料的官能化改性处理，几乎把能薅的植物都薅了一遍。

“以轮胎胎面主体材料丁苯橡胶为例，它约占胎面重量四分之一比例，主要作用是缩小制动距离、节油省电、提升耐磨性能，传统上100%来自石油。”玲珑轮胎全球研究总院配方设计部工程师徐庆飞说。玲珑轮胎从2022年就已开始布局石油系丁苯橡胶的替代方案落地——对天然橡胶做环氧化处理，形成生物基环氧化天然橡胶。

但这条路走得并不顺——材料设计替换难，比替换更难的是应用落地。环氧化处理后的天然橡胶，好处是滚阻更低；坏处却有一堆——天然橡胶中的环氧基团，反应弱了会影响低滚阻、高性要求；反应过激则容易导致局部散料，没法批量连续生产。

设计团队先后进出车间不下30次，反复调整工艺参数，最终于2026年初将各项指标性能调整到优异水平。而此时，丁苯橡胶原材料已经换了一半。

“一条轮胎，内含七八十种原材料。85%可持续材料轮胎，已经换了70%的原材料，相当于50多种，占大头的材料已经换完了。”徐庆飞说。

研发团队把市面上能用的材料都试验过了，剩下的都是极难替换的。防老剂就是其中一个——传统防老剂原材料多有污染，必须换。设计师偶然发现，木质素材料中有捕获自由基成分，可用于防老剂研发，这几乎是市场空白。团队果断开展木材纤维素防老剂材料的开发，经过实验室几十次混炼，对物理性能、防老性能等综合性能的全面验证，最终实现在85%可持续材料轮胎中成功应用。

从“加分项”变为“入场券”

有人问：花这么多心思找材料，值吗？

玲珑轮胎常务副总裁孙松涛在2026橡胶行业可持续发展论坛上给出了一个直白的答案：“合规是企业立身之本，绿色是产业升级之路。”

过去，中国轮胎靠性价比打开市场；现在，欧美客户的审核要求中，除了性能，还多了一行碳排放硬指标。欧盟零毁林法案(EUDR)、碳足迹核算、原料溯源、FSC认证，这些曾经陌生的名词，如今已成为国际市场准入的硬约束。

“从天然橡胶种植到轮胎生产，再到整车企业的低碳供应链——橡胶-轮胎-整车全价值链，正被同一把绿色标尺检验。”徐庆飞说，一些高端配套国外汽车厂家，对轮胎的碳排放值有明确要求，每条轮胎每个指标都有具体限定值，我们必须去实现它。

事实上，玲珑轮胎从20多年前就开始布局可持续材料研究，那时市面上几乎没有任何先例。做可持续材料轮胎，起初更多是一种绿色情怀——公司觉得这件事对、值得做。

后来，这份情怀开始反哺商业。目前全球排名前十的整车厂中，已有八家是玲珑的供货客户；新能源轮胎配套领域，玲珑2024年配套销量全球第一。

如今，已不止于情怀，做可持续材料产品已变为生存必需。“绿色与合规已从‘加分项’变为‘入场券’。”孙松涛认为。

“当有一天碳排放值成为一个门槛的时候，可持续材料产品就是我们的敲门砖。”李彦果表示，手里有产品，心里才有底气。

“可持续观”不止一条轮胎

85%只是一个节点，玲珑轮胎的目标是2040年实现100%可持续材料应用。

“85%以后，剩下那些还没被替换的材料，都是'钉子户'。”徐庆飞说。还有约30%的原材料没替换，大约20多种，它们占比虽小，作用却不可小觑。

“接下来的工作更像大海捞针：材料从哪来？来了能不能替换，替换后能不能用？每一步都是一道新的关卡。”

中亚轮胎试验场。

这条研发之路很长，但没有尽头——李彦果认为，即使达到100%可持续，还有开发更优性能的挑战，可持续创新永无止境。

但玲珑轮胎的“可持续观”，远远不止一条轮胎。从云南橡胶园种植，到工艺调整、制造环节，再到轮胎回收，玲珑轮胎倡导的是全产业链的可持续。

供应链端，玲珑轮胎坚持源头管控、全程可溯。作为中国大陆首家加入全球可持续天然橡胶平台（GPSNR）的轮胎企业，玲珑轮胎优先采购经FSC认证或GPSNR平台会员企业供应的天然橡胶。

制造端，玲珑轮胎是行业首批国家级绿色工厂，2025年公司在招远、德州、广西的三大生产基地再度入选。在海外，欧洲玲珑采用低能耗、低排放生产工艺，契合欧盟环保标准，获RSCI e.V.认证；泰国玲珑被泰国国家工业区管理局授予“一级生态冠军”称号。

顶层设计上，玲珑在董事会下设可持续发展委员会，2025年发布“ROUTE”可持续发展战略模型，确立2050年前实现碳中和目标。2026年4月，玲珑轮胎正式加入世界可持续发展工商理事会(WBCSD)，成为今年新加入该国际平台的中国轮胎企业代表。

回到那个问题：成本高出50%，玲珑轮胎图什么？

图的是当绿色从“加分项”变成“入场券”的那一天，心里有底气。那条85%的轮胎，身上带着田间的秸秆、废弃的钢丝、松林的香气，也带着一个中国轮胎企业主动求新求绿的决心和信心。

大众新闻·齐鲁壹点 闫丽君 通讯员 王妍