一拳一纸 毫厘之间，烟台港张啸林“定”字诀练就滚装绝技

“嘟，嘟——嘟！”

滚装船舱里光线不好，地方也窄。商品车为了省地方，上车前都把反光镜折起来，司机看不见两边，只能盯着车内后视镜，听舱口指挥的手势和哨音。“两短一长”三声哨响，打方向盘、回正、刹车——车稳稳停进去了。

停下再看：左右、前后两车之间，反光镜间距10厘米，约一拳；保险杠间距30厘米，约一张A4纸长度。

这套动作，烟台港汽车码头分公司装卸操作部副经理张啸林和他带的队伍，一天要重复上百次。2021年，这套操作法被命名为“啸林定位”，拿下山东港口首届“十大绝技”。张啸林是首创人，连续四年，他被评为“烟台港先进工作者”“烟台港优秀共产党员”。

张啸林细心做好设备管理工作，保障生产组织有序。

一拳一纸练出真本事

商品车装船，难在舱内。

环境狭窄、光暗、梁柱多，为了省舱容，上船前车辆反光镜必须折叠，司机几乎失去侧向视野，只能靠车内后视镜和指挥的哨音操作。“起步—定位”全过程被张啸林拆成三步：打方向、回正方向、停车。指挥手用“两短一长”三声哨对应这三步，司机听音操作，车停下的那一刻，误差按“厘米”卡。

两车之间左右相隔一拳，前后相隔一张A4纸——这就是“啸林定位”的标准。

标准定了，谁来开车、谁来指挥都能干出一样的水平。舱容省下来了，客户一条船就能多装不少车，真金白银的效益就是从这几厘米里抠出来的。烟台港靠着这套办法，作业效率稳定在每小时185台，在国内汽车码头里算是先进水平。

说起怎么琢磨出来的，张啸林笑了：“一开始也是两眼一抹黑。”商品车业务刚起步时，他带着人去外港学习，回来从司机里挑了8个骨干，专门练舱内定位。三伏天仓库里闷得像蒸笼，他们关在里面模拟舱内光线练车——“那时候就想，标准出不来，队伍就带不出来。”

标准真就让他们“带”出来了。

张啸林手持指挥棒，依托“啸林定位”，在滚装船舱有序开展商品车疏导、定位作业。

手把手带出一支硬队伍

“啸林定位”获评“省港十大绝技”时，张啸林说得很实在：“这个荣誉属于所有一线操作人员，是我们这个集体的。”

他是公司操作部副经理，也是中共党员，还是“师傅”。最早那8个进仓库练车的人，后来都成了骨干；“传帮带”在他这儿不是嘴上说说——看得见的是，年轻人敢上手、老司机愿意教，参加全国、全省港口技能比赛，烟台港滚装队都能拿名次。

2022年，外贸船专班作业实行一船一策。作为党员干部，张啸林带头冲在前，与站队长、骨干们“扎”在码头，135天连续坚守，确保船舶和车辆正常作业，完成率100%。

他心里认准一件事：打造全国服务最好的汽车码头——这是公司的目标，也是他带队伍的方向。货源结构在变、车型越来越多，活儿就得越练越细。

十九年如一日“钉”在码头

如今，张啸林的党龄已有19年，他说自己成长的秘诀就是一个词：坚持。

从早年对商品车业务"啥也不懂"开始摸索，到"啸林定位"挂上山东港口“十大绝技”的牌子；从三伏天仓库里闷头练车的8个人，到如今能打硬仗的操作团队；从一名普通司机到副经理……张啸林的岗位在变，但有一点没变——无论是船舶靠泊、专班作业还是开拓新业务，他永远冲在最前面。

山东港口是全省新时期产业工人队伍建设改革全面试点单位，是全省国企“产改”的重要标杆。张啸林一直都是一线工人的样子，码头就是他的工位。"劳动光荣、技能宝贵、创造伟大"不仅是墙上的标语，更是他心中不变的信念。

一名党员就是一颗钉。张啸林这颗钉，钉在码头，也“定”在了船舱里。

大众新闻·齐鲁壹点 于洋