速度与质量并进，山东水运基础设施建设“热气腾腾”

炎炎夏日，山东水运工程建设正如火如荼进行。

7月2日，在山东港口日照港岚山港区中作业区原有油库东侧，一座座白色储罐已然矗立，总库容达175万立方米。据介绍，日照港岚山港区30万吨原油码头三期配套罐区工程新建11座容量15万立方米浮顶储罐和1座10万立方米浮顶储罐，配套建设工艺管线、泵棚、消防泵站等配套设施，是完善港口能源储运布局、服务国家能源安全的关键性基础设施工程。

依托基础设施能级提升，山东不断塑强海洋港口核心竞争力。建成后，岚山港区内外罐区总库容将达到1832.5万立方米，与港区9个泊位、13条输油管线共同形成“大码头、大库区、大管道”多要素耦合的原油综合服务体系，打造亿吨级原油能源枢纽。

基础设施的完善，不仅提升港口硬件实力，也促进港口功能“搬家”、集聚，推动发展路径向高端、绿色化转型升级。沿海岸线向北行进，在石臼港区南作业区，日照港转型升级工程已进入推进阶段。该项目将在石臼港区南作业区新建2个10万吨级、3个20万吨级和1个30万吨级泊位，改建25万吨级、30万吨级泊位各一个，设计通过能力1.41亿吨；同时，配套建设铁路、装车楼、翻车机房等，项目估算总投资215.3亿元，计划工期6年。

“建设期间，陆续将东、北作业区既有大宗散货作业转移至南作业区，现有泊位改建为集装箱、客运泊位及支持系统岸线。”项目负责人介绍，转型升级完成后，东、北作业区形成以集装箱、客运、高端港航服务及现代物流为主的现代化港区;南作业区实现全流程化作业，矿石、煤炭泊位百米岸线设计通过能力分别提升65%、102%，铁路集疏港比例提升20%，岸电、光电、风电等清洁能源占比达到90%，一个大宗干散货智慧绿色示范港将在这里崛起。

新万福河已被列为国家高等级航道，是山东省内河航道布局规划中的重要组成部分。眼下，新万福河复航二期工程（侯楼至关桥段）正加速推进，复航后千吨级船舶可从菏泽直通京杭运河，鲁西南物流将形成全新格局。

“项目新建Ⅲ级航道总长22.85公里，其中主航道21.45公里。项目总投资估算为30.95亿元，建设内容涵盖航道工程、航运梯级工程、桥梁工程、沿河水利配套工程，工程体量大、专业门类多、系统性强，建设管控标准高。”承建单位菏泽交投港航有限公司相关负责人介绍。

建设中，项目团队全面引入BIM+Revit三维建模技术，搭建了工程的数字孪生模型，实现了可视化质控；运用智慧工地监管平台，通过视频智能监控和构件二维码溯源等技术，提升项目的安全管理水平和建造效率。

工程质量安全是工程建设的生命线。2日，省交通运输厅在日照召开2026年度山东省水运工程建设现场观摩会暨山东省交通建设工程质量安全监管固本强基五年行动启动会。会上，青岛市交通运输局、日照市交通运输局分别介绍了全过程管控和智慧监管的经验做法。“要坚持‘质量为本、安全为先、智慧赋能、守正创新’，打造‘十五五’时期交通强国工程质量安全监管‘山东方案’。”省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏表示。

围绕加快打造世界级海洋港口群和通江达海内河水运网，今年，山东计划新增沿海港口通过能力1500万吨，力争沿海港口货物吞吐量超22亿吨；加快推进京杭运河湖西航道（上级湖段）改造工程、微山三线船闸工程等项目，全年内河港口货物吞吐量力争达1.55亿吨。

（大众新闻记者 范薇）