荣成轮胎产业迈进行业顶端

近年来，荣成市始终坚持“传统产业提质增效、优势产业精深化升级”的发展思路，聚焦轮胎、汽配、食品等传统优势产业，以科技创新为核心驱动力，出台系列扶持政策，鼓励企业技改升级、新品研发、赛道深耕，引导产业从“规模扩张”向“质量提升”转变，从“低端量产”向“高端定制”跨越。

非公路巨型轮胎实现高标准定制

荣成轮胎产业迈进行业顶端

□记者 陶相银

通讯员 柳鹏飞 李钟芸 报道

本报荣成讯 不久前，浦林成山（山东）轮胎有限公司的首条30.00R51非公路巨型定制轮胎成功下线并实现批量投产。该款巨型轮胎专为高端重载工程场景量身定制，适配大型矿用自卸车、重型工程机械等设备，相较于传统轮胎，承载性能、耐磨性能、抗老化性能大幅提升。

非公路轮胎属于行业天花板，过去几十年里，4家国外企业垄断了全球市场，单个轮胎价格高达30万-40万元，平均一年的更换周期，让轮胎成为矿山企业的成本大头。“在轮胎行业国产化替代迫在眉睫的背景下，我们依托50年轮胎研发设计经验，切入非公路轮胎赛道，既能为客户降低成本，也能依托该业务板块拉动整体利润增长。”浦林成山（山东）轮胎有限公司副总经理魏进斌介绍。

非公路巨胎制造难，主要难在高标准定制。矿区开采的是坚硬的铁矿还是容易打滑的煤炭？有没有陡坡？运输距离多远？这些因素叠加几十、上百吨的大载重，成为影响轮胎寿命的关键。开发新客户，企业技术人员至少要驻矿一年进行产品跟踪。“我们完整采集了轮胎每磨损一毫米所对应的行驶里程数据，依靠这些实测数据，精准明确后续产品优化、迭代改进的方向。目前针对各个矿区、不同工况作业环境，均匹配了专属适配的轮胎产品。”公司特种胎销售中心总监许志东介绍。

满足个性化定制，浦林成山有天然优势。研发管理部经理孙世悦说：“特种胎设计部完成花纹、结构、材料分布图设计后交付配方工程师，基础研究部同步开展仿真模拟。此外，一楼和二楼是物理、化学成品实验室，能够加快研发设计与产品改良进度。”

然而要将设计方案实现稳定生产，还受制于特殊专用设备。国外对中国实施关键设备技术封锁，买不来只能自己造。浦林成山成立专门的设备小组，根据研发部门的设计方案，在全国找合适的设备厂家。设备工程部经理刘志浩介绍：“此前使用进口设备时，我们遭遇过设备远程锁死的问题，非公路轮胎领域仍存在海外技术壁垒。为此，项目立项之初，我们便确定全线设备国产化，自主把控核心技术。”

轮胎产业蝶变背后，是荣成市制造业转型升级的坚定步伐。近年来，荣成市始终坚持“传统产业提质增效、优势产业精深化升级”的发展思路，聚焦轮胎、汽配、食品等传统优势产业，以科技创新为核心驱动力，出台系列扶持政策，鼓励企业技改升级、新品研发、赛道深耕，引导产业从“规模扩张”向“质量提升”转变，从“低端量产”向“高端定制”跨越。