从“0”到“1”，北辰航天为可回收火箭编织“神经血管”

2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭发射及一子级回收任务取得圆满成功。此次任务是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破。

青岛北辰航天科技有限公司（以下简称“北辰航天”）全程参与了长征十号乙研制任务的关键环节，包括箭体部段结构设计、总体仪器设备布局、电气系统互联组件三维模型创建。

从“手搓”到“AI赋能”

电气互联系统被业内形象地称作火箭的“神经血管”，承担电源分配、信号传输等关键功能。一枚火箭的电缆网连接点多达数万个，总长度超10万米，其可靠性直接决定飞行任务成败。

青岛北辰航天科技有限公司总经理满海锋介绍，北辰航天参与长征十号乙各分系统结构布局与接口协调，确保回收状态下箭体结构强度与轻量化平衡；协同完成全箭仪器设备空间配置与电缆三维设计与分支长度输出，保障高密度集成环境下的系统可靠性。

这些行业经验被沉淀在了北辰航天自研的“CSED系统”，持续优化航天器电气互联系统的三维数字化建模路径，提高"设计—仿真—制造"一体化能力。

“之前的设计靠工程师‘手搓’。”满海锋打了一个比方，如果把火箭比作“腹腔”，传统航天电气设计采用逆向模式，需要先摆好各个“器官”，将电气设备固定在舱体结构上，工程师在舱内模拟电缆走向布线，手工规划路径，逆向绘制图纸，这一方法协调成本高、研制周期长。

北辰航天开创正向设计新模式，总体方案敲定后，通过“智能大脑”实现电缆与结构的一体化设计，AI算法可综合考虑空间约束、热环境、电磁兼容、维护可达性等100余项条件，完成仪器排布与协同优化，火箭总装周期从三个月压缩至两周。

没有现成经验可供参考，北辰航天实现电气互联系统从“0”到“1”的自主突破。满海锋说，后来在与投资人的交流中他才了解到，这一技术路径与全球领先航天企业的发展方向异曲同工，都是通过数字化工具破解了行业长期存在的效率痛点。

硬核实力圈粉火箭“六小龙”

7月6日，在电脑屏幕前，满海锋指着某型号火箭的三维设计图介绍：“这就是火箭内的电气互联系统。”记者看到，图上绿、红、黄、蓝等不同颜色标识的电缆网纵横交错，如同人体的血管和神经遍布火箭各处，层次分明的空间排布，又让抽象的电缆网变得具象可感。

从2010年开始，创始人满海锋参与常规运载火箭研制，专职负责箭体电缆网三维建模与线路敷设。

2014年公司成立后，长期服务航天一院、五院、八院等航天“国家队”，积累了深厚的工程经验。截至目前，满海锋带领团队累计服务20余种型号火箭、60余颗卫星，先后深度参与长征系列运载火箭、天宫空间站及梦天实验舱、天舟货运飞船、揽月月面着陆器、梦舟载人飞船、量子科学试验卫星等百余项国家重大航天型号研制任务。

2020年以来，商业航天产业加速发展，北辰航天抢抓机遇打通设计、生产、总装、测试、交付全流程，成为国内唯一具备电气互联系统全链条服务能力的民营商业航天企业。

凭借全链条服务能力，北辰航天的合作版图持续扩大，服务覆盖国内多家头部商业航天企业。业内常常将蓝箭航天、星际荣耀、星河动力、天兵科技、中科宇航、东方空间并称为民营火箭“六小龙”，其中5家已与北辰航天建立合作关系。

除火箭领域外，北辰航天的卫星客户覆盖上海微小卫星创新院、蓝箭鸿擎、椭圆时空等。随着商业航天产业纵深发展，企业业务逐步拓展至无人机、机器人、水下装备等多个领域。

加速“抢滩”太空轨道

虽然取得了多项技术突破，但满海锋和团队始终保持着清醒的发展认知。

“轨道资源争夺已进入白热化，一旦被占就难以再获取。”满海锋表示，通信领域最核心的资源是频段，航天领域最关键的战略资源是轨道。这份强烈的紧迫感，驱动着团队持续迭代技术：针对可回收火箭的复用需求，团队从材料稳定性、接口冗余度、结构强度等多维度优化设计，反复开展检测验证与检修维护，确保电气系统不成为可复用技术迭代的短板，持续提升系统复用性能。

“为政以德，譬如北辰，居其所而众星共之。”

满海锋告诉记者，“北辰”之名，源于他一次飞行途中读到的孔子名言，寓意企业像北极星一样锚定主业、专注深耕。

近日，国家国防科技工业局重大专项工程中心公布商业航天创新联合体第一批成员单位名单，全国共271家单位入选，山东共有9家企业和高校入选，北辰航天位列其中。

逐梦星辰大海，北辰航天从来不是孤军奋战。

（大众新闻记者 刘玉凡 吕乐 设计 董赫然 通讯员 丁之 实习生 刘奕晨）