山东交通强化六大重点领域防御举措，全力迎战台风“巴威”

据山东省气象台于7月11日16时00分发布的台风黄色预警，预计今年第9号台风“巴威”将于13日夜间以热带低压强度（6～7级）或台风残涡从鲁南进入我省，转向东北方向继续北上。受其影响我省将有较强风雨天气。

山东交通运输系统强化监测预警与信息传递，主动对接气象、水利、应急、海洋等部门，建立联合会商机制，加密台风路径、雨情水情研判频次。严格执行临灾预警“叫应”和预警响应联动机制，第一时间将预警信息传递到每一条线路、每一艘船舶、每一处工地、每一名从业人员。

全省交通运输部门聚焦公路、道路运输、水运、城市交通、铁路机场、在建工程等重点领域，落实防御措施。在公路领域，加强高填深挖、急弯陡坡、临水临崖路段及桥梁隧道防护，对超高边坡、高空广告牌、塔吊、行道树及时加固或拆除。提前疏通涵洞、边沟，备足抢险物资，加密风险路段巡查频次，落实24小时值守。台风期间及时封闭涉水危险路段，联动公安实施交通管制，雨后快速清障抢修。

在道路运输领域，强化“两客一危”、农村客运、旅游包车动态监管，督促企业及时调整运营计划，恶劣天气果断停运。对于水运领域，严格执行渤海湾省际客滚“逢七不开”等禁限航规定，督促船舶回港避风、落实锚泊加固措施，严防船只提前出海、人员私自返回。指导港口企业合理安排作业，提前组织船舶离港、物资转移，做好大型机械防风锚固、集装箱降高加固、危化品防雷防静电及堆场封闭管理。加强航道巡查监测，超通航流量时果断停运。

针对在建工程，对临山临河工地、深基坑、围堰、高支模、起重塔吊等开展全方位排查整治，提前疏通排水系统，备足抢险物资。严格执行台风停工撤人机制，预警下达后立即停止室外作业，将所有施工人员转移至安全避险点，建立转移台账，确保不落一人。

同时，统筹做好应急处置和值班值守，立足“三断”极端条件，在山区、沿海、低洼等关键区域前置抢险力量、物资和机械，严格落实抢险车辆免费通行政策。

面对这场“风力极强、风圈极大、影响极重”的超强台风，山东海事局坚持“提前研判、提前决策、提前避风”，将风险消除在台风抵达之前，推动水上交通安全治理由“事后处置”向“提前防范”转变，全力守护辖区每一艘船舶、每一位船员的安全。

图源：山东海事局

山东海事局严格落实直达一线的预警和“叫应”机制，各分支局累计发布预警信息3422条，对辖区航运公司、码头企业、施工单位和各船舶实现预警叫应全覆盖。“一船一策、精准调度”是此次防台工作的核心。针对南下、北上不同航向的船舶，山东海事局在台湾省以北、长江口以南划定决策分界线，结合各船航速和台风影响时段，逐一研判、分类决策——台风来临前无法抵达安全水域的，提醒调整计划、就近避风；能够抢在台风影响前驶离危险海域的，督促尽快开航。

根据辖区船舶航次情况，山东海事局风控专班直接联络32艘拟南下船舶留鲁避风，各分支局共引导385艘次船舶调整航向。目前辖区内避风船舶388艘，已引导船舶提前开航13艘。各分支局累计点验船舶1809艘次。山东籍船舶在浙、闽、沪、苏、台水域53艘，均已远程点验提醒。

此次防御台风工作中，山东海事局将人工智能与无人机技术深度融合，着力提升监管质效。通过深度开发应用国产VTS系统，融合CCTV、智能卡口等多源数据，构建起水上交通的“数字镜像”。在山东半岛东南部海域，自渤海湾南下锚泊避风船舶超200艘。船舶扎堆锚泊，一旦走锚极易发生剐蹭碰撞等安全事故。山东海事部门依托智慧海事监管系统和VTS系统，实施船舶分类重点管控，开启走锚智能报警，统筹无人机、CCTV等手段加密巡查，督促锚泊船拉大间距，严格落实24小时值班和备锚瞭望制度。

图源：“中国天气”微博

台风影响期间，船舶失控漂航、碰撞桥梁属于重大风险隐患。针对客运船舶领域，山东海事局对辖区460艘营运客船、1249艘游艇逐一梳理防台避风方案，督促相关企业和个人密切跟踪台风动向，提前制定停航方案，严格执行恶劣天气禁限航规定。

目前，山东海事局已统筹28艘海巡船艇、146艘大马力拖轮、2架直升机、7艘专业救助船（北海救6艘、东海救1艘在东营）预置待命，预置点位17个。同时，与天津、河北、辽宁海事局提前对接做好出港船舶协调引导，统筹锚泊避风资源，立足海上安全“一盘棋”，协同做好跨区域船舶转移抛锚避风工作。

国铁济南局各级防洪办落实24小时值班制度，研判台风对铁路的影响，及时做好防范。各工务段防洪办提前与地方气象及应急管理部门进行联系，适时入驻。根据最新天气预报情况，国铁济南局运输调度部门将与客运部牵头共同研究旅客列车停运、折返、变更径路等调整预案。

工务、电务、供电（维管）单位指导各作业车间根据天气预报，结合管辖范围、人员数量、设备特点及防洪重点等情况，提前编制台风应对方案，主要为防洪巡查看守人员安排。做好抢险人员、机具、物资准备。

（大众新闻记者 范薇）