中国石化中国航油重组完成，“1+1”背后有三重看点

7月11日，中国石化宣布完成对中国航油的重组，中国航油正式成为中国石化二级全资子公司。

中国石化表示，这是推进中央企业战略性、专业化重组的重要举措，也是服务国家战略、应对国际竞争的主动作为，将提升保障国家航空能源供应安全能力和水平，推动航空能源供应绿色低碳转型。

2025年底，经党中央、国务院批准，国务院国资委作出中国航油重组并入中国石化战略部署。今年1月8日，国务院国资委召开重组大会，就积极稳妥推进重组工作提出明确要求。两家央企依法合规履行重组前置程序，6月18日，重组事项获得境内外全部监管审批，7月9日完成工商变更登记，标志着重组完成。

中国石化党组书记、董事长侯启军表示，将扎扎实实做好重组“后半篇文章”，有力推进实施“炼厂到机翼”“国内到国际”“传统航油到可持续航空燃料”布局调整，加快转型升级、提质增效步伐，不断增强核心功能、提升核心竞争力。

专业人士表示，提升产业链韧性、加快绿色低碳转型、增强国际竞争力，两大央企重组有三重看点。

重组将提升航煤产业链韧性，保障航空业能源安全。中国石化经济技术研究院发布的《2026中国能源化工产业发展报告》显示，在中国未来成品油消费结构中，航空煤油成为重要增长极。据标准普尔预测，2040年我国航油消费将由2024年的3928万吨增长至7500万吨。

航油需求的大幅增量，需通过稳定渠道实现有效供给。业内认为，两家企业重组后，将实现上下游产业强强联合，进一步整合中国石化炼化一体化、区域布局的产业优势，以及中国航油覆盖全国的供应保障体系优势，提高产业链供应链韧性和安全水平。

同时，重组也有助于加快绿色低碳转型，促进可持续航空燃料产业高质量发展。与传统用能领域相比，航油产业发展面临更为严苛的绿色低碳发展要求，同时也迎来重大战略机遇。国际民航组织及部分国家已宣布2050年的航空排放量减少目标及SAF（可持续航空燃料）支持政策。国际航空运输协会数据显示，全球2025年SAF消费量600万吨，到2030年达1800万吨。

作为我国最早拥有SAF生产能力的企业，中国石化填补了国产SAF在国产机型上的应用空白。两家企业重组后，将整合双方油品研发技术与市场供给先导优势，打造SAF技术策源地，加快产业链供应链建设与规模化商业化运行，引领带动上下游各类主体深化合作，构建航油产业生态圈。

与此同时，重组还将优化布局结构，增强我国航空燃料产业国际竞争力。目前，国际较大的航空燃料服务商主要为一体化石油化工公司，如壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔等，其规模大、油品和基础设施保障能力强、声誉好、网络完善，具有明显的比较优势。我国航空燃料生产、销售、加注等业务分属不同企业，整体竞争能力与国际大型航空燃料服务商相比有待提升。

中国石化表示，两家企业重组后，将实现在航油领域的产供销贸全链条一体化，推动炼油产业链拓展优化空间、降低交易成本、提升服务能力，增强航油产业全球竞争力。