新车开10个月就“趴窝”，阿维塔小电瓶存设计缺陷？

近日，来自湖南长沙的徐女士向风口财经爆料，其购买的阿维塔06max在驾驶仅10个月时突然出现整车死机的情况，经救援师傅现场检测为12V低压蓄电池（俗称“小电瓶”）亏电，且电池寿命仅显示为1%。

无独有偶，来自广东深圳的阿维塔06车主曾先生也遇到了类似情况：开了一年零一个月的爱车，在近一个月内出现四次小电瓶亏电，其中两次车子死机，电池寿命显示为0%，最终更换电瓶。

记者在多个社交平台了解到，反映阿维塔小电瓶亏电的帖子不在少数，涉及包括阿维塔06、阿维塔07、阿维塔12等多个车型，且多位车主表示自己的新车仅开了不到一年就出现该情况。

据阿维塔官方客服介绍，阿维塔全系车型采用的是12v低压铅酸蓄电池。“在理想使用环境下，铅酸蓄电池的使用寿命差不多在3—5年比较合理。”国际智能运载科技协会秘书长张翔表示。

多起！亏电死机

据徐女士回忆，6月27日晚，自己驾驶爱车进入长沙某商场，在停车一个多小时后准备离开时，发现车子出现死机状况，“车子完全没反应了，各种方法都试了，都打不开车门。”徐女士表示，无奈她只好求助道路救援。

“救援师傅赶到后进行了搭电，车子才能启动，师傅说我的小电瓶寿命显示只有1%，后期可能还会出现这种亏电死机的情况。”徐女士向记者讲述，针对救援师傅的预测，她表示很担忧：“亏电没有任何预警提示，包括一个月前我做过一次大保养，也没有监测到小电瓶异常，这次突然就趴窝了，根本没办法做风险规避。”

救援师傅在为徐女士的车子搭电。受访者供图

然而，当徐女士的车子被开到4S店检测后，4S店却给出了一套完全不同的结果：小电瓶状态良好，寿命为100%。为何前后检测会出现如此大的偏差？记者致电涉事门店（阿维塔中心长沙中南汽车世界店），售后人员表示：“目前我们也无法解释具体原因，也不能保证目前车子就是百分百没有问题了，所以需要技术工程师进一步检测，结果会通过官方渠道进行回复。”

遭遇亏电死机的还有来自广东深圳的阿维塔06车主曾先生，他向记者讲述，自己提车仅一年零一个月，但在最近一个月内，车子出现了四次亏电，“每次都赶上下雨天充电，最近两次亏电后车子直接趴窝，都是救援师傅搭电后才能重新启动的，小电瓶寿命显示为0%，没办法只能更换电瓶。”曾先生表示，更换电瓶后，车子目前未出现亏电情况。

曾先生的车子显示电瓶寿命为0%。受访者供图

质量缺陷还是用车不当？

记者在多个社交平台搜索发现，小电瓶亏电是阿维塔被投诉的主要内容之一，涉及阿维塔06、07、11、12等多个车型。一位来自山东的阿维塔06max车主发帖表示：“开了一年不到，启动的小电瓶漏液报废，质量堪忧。”另一位来自广东的阿维塔12车主则表示：“明显偏短寿，明显设计缺陷。”

小电瓶亏电成为阿维塔主要被投诉内容之一。来源：多平台截图

12V低压蓄电池，俗称小电瓶，是整车电控的供电底座，也是高压系统上电的安全前提，它不参与续航，却决定车辆能否正常启动和行驶。张翔向记者解释，一般而言，新能源车因智能座舱、联网模块、辅助驾驶系统等持续运行，静态电流显著高于传统燃油车，且在短途行驶过程中蓄电池容易补电不充分，工作环境也更为严苛，“所以新能源车的12V蓄电池相比传统油车损耗更快，寿命一般在3—5年之间，但如果仅一年之内就出现寿命为0%的情况，不排除存在质量问题或者设计缺陷的可能。”

有意思的是，无论是徐女士还是曾先生，在他们与4S店的交涉过程中，对于车子为什么突然出现亏电死机的疑问，4S店售后人员的回答话术却出奇一致，“他们说可能是长时间开哨兵模式、长时间停放或者走颠簸路段导致的，但这些习惯我都没有。”徐女士告诉记者，“问就是我们的用车习惯不好，长时间开哨兵模式、长时间停放或者长时间没踩刹车，但我的车子只是用来日常通勤，不存在极端用车行为，而且这也不是我开的第一辆车，怎么会用车习惯不好？”曾先生认为。

曾先生的车机后台显示小电瓶亏电。受访者供图

值得一提的是，小电瓶作为决定车子正常启动和行驶的重要零部件，关于它的使用寿命、维护保养方法、质保年限等信息，品牌方有必要在车主购车时告知。鸿蒙智行客服告诉记者，这些信息都会在车主购车时，跟随车辆的使用说明书中查找到，但以上车主却均表示，无论是书面还是口头，阿维塔并未主动告知小电瓶相关使用信息。

多起亏电死机故障是否说明阿维塔存在质量问题？如此重要的零部件为何没有特别提醒车主保养方法及更换频次？针对这些问题，记者致电阿维塔官方客服，截至发稿未收到回复。

（大众新闻·风口财经记者 吕华）

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