跌停！赛力斯半年预亏最高18亿，市值10个月蒸发超1900亿

7月13日，赛力斯（601127.SH）开盘直接跳空低开，随后震荡下行，股价最低下探至53.91元/股，跌幅10.00%，并将跌停状态维持到收盘，创下2024年2月以来的新低。

这次大跌的直接导火索，是公司前一日晚间发布的由盈转巨亏的半年度业绩预告。

与此同时，旗下核心车型问界M8近期被曝出的软件漏洞问题，也进一步加剧市场对其产品品控与品牌信任度的担忧。

业绩预亏

赛力斯发布的2026年半年度业绩预告显示，公司预计上半年归属于上市公司股东的净亏损将达到15亿元至18亿元，去年同期，公司利润总额为37.25亿元，归母净利润为29.41亿元，扣非归母净利润为24.74亿元。

其中，预计赛力斯汽车有限公司（下称“问界汽车”）实现归属于上市公司股东的净利润为-13.00亿元到-10.50亿元，预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-25.00亿元到-22.00亿元。其中，预计问界汽车实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-19.50亿元到-17.00亿元。

针对业绩暴雷，赛力斯在公告中给出了两大核心原因：一是原材料成本大幅攀升，二是资产减值。

公司董事长张兴海此前曾坦言，存储芯片价格暴涨5倍，碳酸锂价格也从去年同期的8万元/吨飙升至18万元/吨，直接导致问界汽车单车制造成本增加了1.5万至2万元。此外，公司基于审慎性原则，对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产进行了账面价值调整。

受上述因素影响，公司核心子公司问界汽车业绩出现波动，由盈转亏，其二季度归属于上市公司股东的净利润为-21.50亿元到-19.00亿元。

业绩的骤然反转令市场措手不及。自2025年9月创下174.66元的历史高点以来，赛力斯股价便一路下行。截至7月13日跌停，其股价累计跌幅已超过69%，A股市值蒸发超1900亿元。

在新能源汽车行业从增量竞争转入存量博弈的当下，市场对其估值逻辑正从“华为绑定即溢价”转向对自主造血能力和产品稳定性的实质性验证。

尽管赛力斯在公告中强调，公司目前保持充裕的现金储备和稳健的资产负债结构，具备持续经营能力，且下半年随着原材料价格回调预期及全新问界M9、M6等新车型的放量，业绩有望迎来修复，但在“卖车越多、亏损越大”的质疑声中，赛力斯想要重拾市场信心，仍需跨越重重障碍。

M8漏洞显现

在财务数据恶化的同时，问界汽车正面临更为严峻的市场信任考验。

近日，问界M8被曝出关闭授权账号定位权限后仍可通过泊车代驾功能查看车辆实时位置的隐私漏洞，余承东在内部群严厉否决原定9月修复的计划，要求“不吃不喝不睡觉”立即推送OTA修复，但目前官方尚未公布具体推送时间。

7月8日，上海一名问界M8车主向媒体投诉，其车辆App存在严重隐私权限漏洞。在车主手动关闭授权账号的位置信息权限后，被授权账号（如配偶）仍能通过“泊车代驾辅助”功能查看车辆实时定位。更令车主愤怒的是，门店工作人员在车主服务群内直接@车主妻子沟通此事，进一步激化了矛盾。该车主提出要求：官方补偿延保、修复系统漏洞，否则将发起退车投诉。

随后，一张疑似余承东7月9日在内部群“发飙”的截图迅速发酵。

经华为方面核实，该漏洞的确属实。最初内部团队计划等到9月通过App版本升级统一修复。这一“拖字诀”方案在内部群引发多位员工强烈反对，有人直言“这种错误太愚蠢了，对做出Bug的人应该给予处罚处理”。

随后，疑似余承东在群内措辞强硬地表示，“必须立即修复，不吃不喝不睡觉，都得立即把问题解决”。

有网友指出，华为内部统一办公工具为Welink而非微信，因此截图真实性存疑。公开信息显示，焦健曾任华为消费者业务中东和非洲区总裁‌，在2017年至2018年间多次代表华为出席活动并接受采访。‌‌

但漏洞已被证实，无论截图真假，事件本身已对问界M8车主造成困扰。

除了软件漏洞引发的信任危机，问界M8自身销量大幅下滑也是摆在赛力斯面前的一大难题。

乘联分会数据显示，赛力斯今年1月份销量为8061辆，2月份断崖式下跌到2610辆，3月份勉强回升到4622辆，4月份7819辆，到5月份跌至3547辆。而去年问界M8连续数月销量超过一万台，最高时达到了每月销出2.2万台。

该隐私漏洞问题一日不解决，处于观望中的消费者极有可能放弃问界汽车，转而选择理想、蔚来和小鹏等竞品品牌。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）