半岛叨叨丨“扫开就近2块钱”！美团青桔哈啰共享单车集体涨价，网友：不如坐公交

“扫开就近2块钱”，共享单车又涨价了。

记者注意到，近期，美团、滴滴青桔、哈啰单车在多地均提高了起步定价。

从早年补贴大战时期几毛钱的 “白菜价”，到如今有的城市解锁骑行起步价逼近2元，近期不少网友感叹共享单车越来越没有性价比，甚至比一些地方的公交还贵。

共享单车价格为啥一直涨，是否还会涨？

起步价逼近2元，单次骑行早无“白菜价”

据媒体梳理，近期北京区域共享单车起步价再次全面上调，三家主流平台调整规则各有细则。

美团单车工作日、周末起步价定为1.88元，较此前上涨0.38 元，起步骑行时长由30分钟延长至60分钟；节假日价格同样执行1.88元/60分钟标准，对比调价前2.5元/60分钟的节假日定价，单次骑行费用可减少0.62元。

滴滴青桔单车调整后工作日及周末起步价1.99元，上调0.49元，起步时长同步由30分钟扩容至60分钟；哈啰单车工作日资费标准与青桔持平，起步1.99元可骑行60分钟。

三大平台本次调价逻辑高度统一，均采用“提高起步定价、拉长基础骑行时长”的组合策略：单次骑行30分钟以内的短途用户，出行成本有所增加；单次骑行时长在30至60分钟区间的中长途使用者，骑行花费反而可能有所降低。

调价落地后，许多网友在社交平台抒发不满情绪。“共享单车一扫开就近2块钱”“日常通勤20分钟，现在骑一次成本更高，不如步行锻炼”“起步价接近2元，还有什么性价比”“什么时候能把共享单车价格打下来”……

不止北京，全国多地共享单车进入涨价周期。近期，共享单车企业在南京、郑州等城市也陆续上调起步资费。

全面告别低价引流时代

在社交平台上，一些消费者表示共享单车“包月比单次划算”，并对偶尔出现的“单车价格刺客”表达了不满，称共享单车价格有时候“比地铁公交还贵”。

未来还会涨价吗？服务能否追上价格？

当前，国内共享单车市场仅剩美团、滴滴青桔、哈啰三家头部玩家，2024至2025年，三大平台陆续通过压缩起步时长、增设高峰动态加价、节假日单独提价等方式变相涨价，多数城市起步时长从30分钟缩减至10至15分钟，价格隐性涨幅普遍超过60%。

中央民族大学新闻与传播学院教授、互联网平台企业发展与治理研究中心主任郭全中分析，多重约束条件为单车资费设置了刚性上涨天花板。

郭全中认为，首先共享单车承担城市公共慢行交通补充属性，会受到监管约束；其次行业存量饱和，平台若大幅涨价，极易流失用户至竞品；同时公交、地铁、步行、电动自行车等替代出行方式充足，用户价格承受弹性有限。各大平台必须在可持续运营成本与市民可接受出行价格之间寻找平衡。

关于未来平台具体价格策略，董健认为，各大平台会结合不同城市用户骑行距离、使用频次、投放规模等数据，推行差异化定价方案，不会出现全国统一标准。

关系到“最后一公里”的解决方案

当前，共享单车已成为城市生活的一部分。最新数据显示，全国投放运营共享单车的县级及以上城市超过400个，有效运营车辆数约为1490万辆，共享单车注册用户总数达12.95亿户。而且这些用户使用共享单车的频次也很高。近九成（89.4%）用户每周都会使用共享单车。

尽管共享单车以其高使用频次显示出解决城市“最后一公里”出行难题的潜力，但涨价让消费者开始重新考虑其性价比。共享单车未来还能否成为解决城市出行“最后一公里”的有效方案呢？

业内人士认为，涨价可能是共享单车行业的一个趋势。同时，共享单车企业需要在“流量”与“生存”之间找到平衡点。未来，企业需要更多地思考如何在维持服务质量的同时，通过精细化运营和多元化盈利模式实现可持续盈利。

同时，企业可以拓展共享单车的使用场景，将其与其他交通方式相结合，形成更加完善的城市出行体系。例如，与地铁、公交等公共交通方式形成接驳。此外，政府也可以在一定程度上给予共享单车行业支持和帮助，促进共享单车行业的健康发展。

综合整理，素材来源：北京日报、中国商报、中国青年报、央广网等