又一造车新“玩家”入场！对标问界M5车型明年上市，楚能汽车胜算几何？

2026年中国新能源汽车的“牌桌”上，又迎来了一家造车新势力。7月11日，楚能汽车首台ET车（Engineering Trial，工程试制）正式下线，标志着楚能汽车首发车型正式从工程数据阶段迈入实车验证阶段，首款量产车型‌预计2027年年中上市‌。

据媒体报道，楚能汽车首款车型将瞄准问界M5，定位增程SUV，车身长度5米、轴距3米，售价预计在15万元至20万元区间，新车计划2027年6月上市。在产品规划上，增程与纯电将并行推进。 

新玩家楚能汽车

这是楚能第一次正式对外发布造车的信息。此前市场曾传出其涉足整车制造的消息，但公司一直未正式回应。

2025年6月，有媒体报道称，楚能汽车密集发布495个汽车类职位，覆盖研发、生产、销售全链条。薪资梯度横跨月薪5K的产线操作工到70K的材料开发博士，其中关键技术岗位薪资普遍比湖北当地高出30%。

企查查信息显示，楚能汽车有限公司成立于2024年底，法定代表人代德明，公司位于湖北省武汉市，注册资本20亿元人民币。经营范围包括道路机动车辆生产、电车制造、汽车零部件再制造、新能源汽车整车销售等。

从股权结构看，代德明和恒信汽车集团股份有限公司（下称“恒信汽车”）各持有50%的股权，代德明同时为恒信汽车的实际控制人，直接和间接持有恒信汽车54.62%的股权。

公开资料显示，代德明1964年出生于湖北宜昌，长大后投身军旅。1986年，代德明转业到原国营企业宜昌县五金交电化工有限公司。

1994年，代德明成立家用电器公司，成功拿下格力、美的等品牌代理权，迅速在湖北市场站稳脚跟。

2000年，代德明再次跨界切入汽车经销领域。如今，恒信汽车已是湖北省排名前三的民企，也是全国前五的汽车经销商集团，在60多个城市有300多家4S店。

2021年，代德明成立楚能新能源，进入储能与动力电池赛道。这家公司仅用不到五年时间，便将储能电芯出货量推至全球前三，市占率约7.5%，仅次于宁德时代和亿纬锂能。 

2023年，恒信汽车实现主营业务收入近800亿元，连续六年排名全国前五。2024年，恒信汽车列湖北省工商联发布的湖北民企百强榜第三名。

今年以来，楚能汽车陆续建成多个部门。与此同时，其研发团队也不断扩充，覆盖整车开发、造型设计、电子电气架构、底盘开发等多个领域。

同时，楚能汽车一直在搭建完整的整车供应体系，近期密集公布了与多家供应商的合作计划。包括与安波福、法雷奥、福耀集团、佩尔哲、恒隆集团等产业供应商建立合作，涉及智能座舱、电气系统、汽车玻璃、底盘系统以及内外饰等多个领域。

据了解，本次下线的ET车将用于完成整车性能验证、制造工艺验证、质量校验等任务，覆盖电子架构、三电、智能座舱、智能驾驶、底盘、热管理等核心系统验证开发，为量产车型性能验证与工艺优化提供坚实支撑。

胜算几何？

楚能汽车采用的模式很明确，在核心三电系统方面自主开发，其余则借助成熟的供应商体系，并背靠恒信汽车的销售渠道网络。这一做法的好处在于，楚能汽车可以借助现成的供应链资源，弥补入局较晚、整车经验不足的劣势，为自己拿到一张进入市场的入场券。

但问题同样存在，在供应链高度趋同的情况下，如何打造一款真正有差异、有竞争力的产品，就成了楚能汽车绕不开的考验。

此外，汽车制造涉及3万多个零部件的协同，而楚能汽车目前尚缺乏整车量产经验。一方面，其孝感基地目前仅生产电池模组；另一方面，其整车工厂的建设计划也尚未对外披露。

接下来，楚能汽车还需要跨过生产资质“门槛”。

有媒体报道称，楚能汽车将接手已停产的湖北星晖新能源智能汽车有限公司（威马星晖工厂），来盘活现有的产能和资质。该工厂于2020年1月投产，一期规划产能15万辆，拥有完整的新能源整车生产资质，后因经营不善于2022年10月停产。据悉，该工厂资产已被地方政府回收，债务关系清晰，比起从零开始拿地建厂，这种做法更省事也更具效率。

对于楚能汽车的入局，行业专家持审慎的态度。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受采访时表示：“楚能汽车选择在2026年这个时间节点进入市场，挑战很大，但并非没有机会。当前新能源汽车竞争已进入淘汰赛阶段，新品牌突围难度极高。但楚能汽车的差异化优势在于：电池自供带来的成本竞争力，经销商体系积累的用户洞察与服务能力，接手存量产能后绕开了重资产投入的周期。”

2026年的中国新能源车市竞争已进入白热化阶段。新“玩家”的入局和老“玩家”的品牌扩张，都预示着市场格局正在发生深刻变化。当前，20万元级SUV市场已被问界、理想、零跑、小米等品牌占据，消费者心智基本固化，一个全新品牌想要在此区间分一杯羹，难度可想而知。

从首台ET车下线到2027年年中量产上市，楚能汽车还有一年左右的时间。其能否在中国新能源汽车市场上闯出一片天地，让我们拭目以待。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）