海报观察|一条贴纸撬动5%溢价！透视山东产教融合“高校+制造”的深度探索

海报新闻记者 王秀洁 刘萍萍 青岛报道

走进山东工艺美术学院产教融合青岛基地，一艘灰色铝合金游艇静静停放在“设计经略海洋”的刻石旁。就在不久前，这款名为“搏浪者”的游艇在澳大利亚黄金海岸神仙湾国际游艇展上完成了一次让企业直呼“没想到”的逆袭：因为船体增加了一条银色流线型贴纸设计，产品提价5%后依然被抢购一空，订单排到了企业在南半球的仓库。

一条贴纸撬动5%溢价？记者采访中了解到，答案就在山东工艺美术学院青岛基地与青岛奥海特船舶有限公司的产教融合探索和实践中：企业把生产一线的真实需求带进课堂，学校把设计创意和人才资源送到车间。两年不到，这场高校与制造业的“握手”，让原本“功能达标但卖不上价”的产品因设计而增值，也让原本缺乏实战场景的教学因企业真课题而落地生根。在山东，产教融合，正从“纸上谈兵”走向“真金白银”。

破局：一条贴纸撬动5%溢价

“2012年到2018年，我们主要做出口，产品功能客户都满意，但价格就是卖不上去。”青岛奥海特船舶有限公司副总经理李东辉在接受采访时表示，企业后来才琢磨明白：功能没问题，问题出在“长得不够好看”。可因为企业地理位置、人员成本等原因，招聘设计师不仅缺口很大，难度也很高。

转机出现在2023年。山东工艺美院青岛基地绿色智造设计学院教师杜兆阳带着学生作品走访企业。“杜老师手里那些设计图一拿出来，我们眼睛就亮了。”李东辉说，学校擅长的审美和创意，恰好是企业最缺的。

双方很快搭起了合作桥梁：企业每有新船型出炉，就交给师生团队做整体设计优化。

今年5月，“搏浪者”第三代产品远赴澳大利亚参展。师生团队给出的改动方案并不复杂——在原先通体灰色的船体上，增加一条银色流线型贴纸。就这么一个细节，整艘船的气质瞬间变了。“一下子显得高级了。”李东辉说。

展会上，客户围上来，看完产品直呼“好便宜”，展览当天就签下十几单。第二天，企业试着提价5%，订单不仅没减少，反而更多了。有的客户等不及排期，干脆跑到当地仓库抢现货。今年以来，仅澳大利亚分公司就已交付300余万元货品。

一条贴纸，撬动的不只是5%的溢价，更是一家制造企业对“设计”二字的重新认识。

落地：课堂里“长”出真本事

“设计不能落地，就是无用的设计。”杜兆阳反复强调这句话。

合作初期，学生们的脑洞确实“够美但够不着”。李东辉记得，有次为景区设计画舫船，学生提出在二层增设露天座椅，方便观景。“想法很好，但我们一看就知道实现不了——安全性过不了关，南方还多雨。”这样的碰撞让他们意识到，艺术思维和工业思维之间，必须找到平衡点。

青岛基地为此搭建了现代海洋产业设计研发六大联合体，把企业真实项目直接搬进课堂。绿色智造设计学院教师焦韵恒介绍，每个项目由校内教师和企业导师共同指导，学生4至5人一组，企业真实场景实训占比不低于总课时的三成。 企业提供技术规范、工艺参数和测试场地，教师负责方法教学和过程管理，还组织学生进厂调研、参与产品原型测试，全程跟进产品从图纸到实物的每一个环节。

“第一次有学生进到车间，看着一块铝板一步步变成一艘船，每个人眼里都放着光。车间噪声很大，但他们一待就是两个多小时。”李东辉说。

深耕：设计下沉，成果上浮

联合体运行近两年，累计已有100人次参与真实项目实践。“领航”系列全铝合金游艇、智能巡航电动游艇、落水人员主动报警定位终端等成果，相继进入企业量产和市场采购阶段。

教师团队同样在实战中磨出了硬功夫。华巽云科技投资控股集团在生产一款U型水域智能救援机器人时，遇到“高速空转”难题。焦韵恒团队介入后发现，此前设计仅靠软件数值模拟，忽略了尾部重量不足，导致机器人运行时“飞”起来、推进泵空转。“我们给了三个方案，企业最终选了性价比最高的——尾部增加配重。”问题迎刃而解。

在青岛基地负责人孙磊教授看来，产教融合不只是在帮企业“救火”，更核心的是推动设计教育自身的转型。“过去设计教育更多从学科出发，现在要转向以真实问题为中心。”为此，青岛基地把“海洋文化”“人工智能”“碳设计”“设计商学”等模块嵌入课程，同时依托西海岸新区产业优势，设立45个“场景化嵌套岗位”，让学生在生产一线与工程师、管理人员协同作业。

6月25日，“设计经略海洋：服务山东省现代海洋产业成果汇报展”在青岛基地开展，六大联合体共展出266件（组）作品。从一艘游艇因一条贴纸而“增值”，到一批海洋装备走向量产，山东工艺美术学院与驻地企业的这场产教融合试验，正在摸索一条高校与产业“双向赋能”的路子——对企业，是补上设计短板、打开市场空间；对学校，是让人才在真场景中成长、让成果在真需求中落地。