等红灯计入配送时长，为外卖骑手卸下“时间枷锁”

7月14日，记者从苏州市公安局交通管理局获悉，依托全国首创的交通数据与平台运营数据双向融合机制，苏州首次将路口红灯等候时长纳入外卖配送订单时长。据介绍，该政策将于8月初率先在姑苏区、苏州工业园区开启试点运行，规范即时配送行业交通出行秩序，从算法根源上杜绝骑手“为时效冒险闯红灯”。

街头巷尾，外卖骑手疾驰穿梭的身影，是城市最鲜活的日常图景，却也藏着常年难解的交通治理困局。外卖骑手闯红灯、违规变道等问题屡见不鲜。舆论场上，人们指责外卖骑手"不守规矩""拿命换钱"。可很少有人会问他们闯红灯的原因。

外卖小哥为什么总是闯红灯？答案在于平台的算法瑕疵。现在平台给出的配送时长，是基于理想路况测算的最优时间，默认前提是顺畅路况、零等待通行。可真实的城市道路状况要复杂得多，畅通无阻并不容易。早晚高峰拥堵、路口红绿灯交替、临时路况管制，都是出行常态。对骑手而言，单次路口等红灯或许只需几十秒、一两分钟，一趟订单累积下来，动辄四五分钟的等待时长，就会大幅压缩配送缓冲空间。

在平台严苛的时效考核、超时扣款、差评处罚机制下，这些被算法忽略的“合规等待时间”，就成了压垮骑手的无形压力。没人愿意冒着出车祸的风险闯红灯、逆行、超速抢单，只是在算法的极致挤压下，遵守规则变成了“吃亏”，冒险违规反而成了自保。这不是从业者的素质问题，而是僵化规则倒逼出的无奈选择。

苏州的破题之道，是让交管数据“开口说话”。在确保数据安全的前提下，交管部门向试点平台开放精准红绿灯和实时路况数据，系统精准预判骑手路口等候时长，所有红灯等待时间如实计入配送时长。简单来说，就是让客观路况不再变成骑手身上的罚单。

这步棋的精妙之处，在于它不是靠行政命令硬压平台改算法，而是用数据打通了交管部门与平台之间的信息壁垒。交管部门有路况数据，平台有时效算法，过去这两套数据各管各的，现在一打通，算法就有了“看见红灯”的能力。这不只是给骑手“松绑”，更是给算法装上了一双“眼睛”。让它看见真实的路况，而不是躲在办公室里计算理想中的配送时间。同步配套的还有连续跑单4小时强制休息提醒、12小时强制下线机制。从“事后查处”到“事前预防”，这个转向，比单纯罚款高明得多。

苏州的试点改革，读懂了新业态从业者的现实困境，让守规矩的外卖骑手没有了后顾之忧。当等红灯不再意味着超时扣款，当合规通行不再需要牺牲订单收益，骑手自然愿意放慢速度、遵守交规，交通乱象的减少，便是水到渠成的结果。

等红灯不计入配送时长，看似只是几分钟的小事，背后却是一座城市对"人"的重新发现。但愿这样的人文关怀，能多一些，再多一些。

（作者 徐刚）

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