云姨夜话丨穿过WAIC，看无人物流车开向哪里？

今年的WAIC（2026世界人工智能大会）格外热，WAIC连续第九年落地上海，从2018年首届大会至今，恰是中国AI从追到跑的关键九年。

笔者多年参会报道，今天下午看了第一财经发布的《30位企业家致WAIC:对中国AI大发展期待些什么》，其中，新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，期待中国AI能在底层技术创新上持续攻坚，实现更多“从0到1”的原创性突破，构建自主可控的产业生态。物理AI有望率先在中国的物流配送领域实现大规模商业化落地。目前的无人物流主要解决的是运输问题，但全链路的 AI 化下一步会延伸到装卸和搬运环节，新石器无人车希望通过具身智能来解决实际问题。

早在今年4月的2026年智能电动汽车发展高层论坛上余恩源接受采访时就提到，2026年将是无人物流车“爆发的元年”，行业正从“卖产品”转向“卖运力”，随着运输问题逐步得到解决，无人物流车企业的边界也在变化，新石器正在从“无人车公司”转向“机器人公司”，试图把运输、装卸、搬运三个环节串联成端到端无人化流程。笔者注意到，就在今年4月，新石器无人车正式推出行业首个运营级AI智能体NeoClaw，就在北京、青岛等地的部分区域率先上线。无人配送行业加速跑，各大玩家正以不同路径加速布局。白犀牛也是在今年4月与货拉拉联合宣布，在山东临沂正式启动无人货运规模化商用运营，白犀牛RX正式接入货拉拉平台。

这周，余恩源刚来了济南，山东铁路发展基金有限公司公众号发布的内容显示，7月14日上午，余恩源与铁路基金公司党委书记、董事长、总经理，铁投集团长三角区域党总支书记蔡承志会谈，双方就股权投资、产业合作等方面开展座谈交流。余恩源提到，新石器无人车正加速无人配送在山东省范围内的规模化落地，无人车产业的规模化发展，离不开技术、场景、产业链的深度协同。

7月17日，WAIC再次开场，新石器同日宣布在原有安全组织的基础上升级迭代新的安全委员会，余恩源担任委员会主任，CTO苗乾坤、CPO颉晶华为分管安全负责人。新的安全委员会全面统筹车辆工业设计、硬件、智驾系统、运营服务及数据安全等全链条安全管理工作，对未通过安全评估或存在风险隐患的项目，委员会拥有“一票否决权”。新石器同时宣布，会在条件成熟时，发布年度安全白皮书，向全社会公开披露关键安全指标、事故统计数据及安全治理举措。余恩源此前接受采访时说过：“无人配送车行业的竞争，上半场拼的是技术突破与规模扩张，下半场拼的是安全管控与合规运营。安全是新石器商业模式的核心基石，是1，效率、成本、规模都是后面的0，没有前面的1，后面的0再多也毫无意义。”

两周前，7月1日，公安部GA/T 2388-2026“交规”将正式施行，这是国内首部覆盖无人配送车全品类的全国性通行规范，从路权分配到事故定责给出了统一标准，数据合规、安全运营记录、保险机制等要求只会更加严格。这是制度红利，也是一道新的门槛。

今年初，两则工商变更信息震动了行业：腾讯旗下广西腾讯创业投资有限公司正式入股新石器；几乎同时，阿里菜鸟以“业务注入+现金投资”的方式与九识智能达成深度战略整合。这标志着行业从“技术验证期”迈入了“生态竞争期”。

17日-20日的WAIC上，一如往年有无人物流车展示，未来，无人物流车开向哪里？未来的无人化趋势，是把那些“不应该由人干”的事情尽可能交给机器，而把更适合由人来完成的服务性工作保留下来。无人物流车的意义并不在于完全替代快递员，而是把“拉货”这一低效率、高风险的环节交给机器，让人专注于更有价值的用户服务。

大众新闻·齐鲁壹点 王赟