实名登记无人机总数突破478.8万架，行业用人需求激增

7月15日，2026年全国民航年中工作电视电话会议在京召开。报告中披露了一组数据：截至2026年上半年，全国实名登记无人机总数突破478.8万架，累计飞行2641.4万小时，同比增长8%。在部署下半年重点任务时，“促进低空经济安全有序发展”被明确列入其中。

一、478.8万架背后的产业规模

报告中介绍，上半年全行业完成运输总周转量833.7亿吨公里、旅客运输量3.8亿人次、货邮运输量507.3万吨，同比分别增长6.4%、1%、6%。在通用航空领域，实名登记无人机总数达到478.8万架，累计飞行2641.4万小时，同比增长8%。

478.8万架是什么概念？对比来看，2024年底全国实名登记无人机约为200万架，到2026年上半年已增长至478.8万架，增长约1.4倍。按照当前增速，2026年底有望突破600万架。这背后是农业植保、电力巡检、航拍摄影、应急救援等应用场景的快速铺开，也是低空经济从“概念”走向“落地”的直接体现。

但设备增长不等于人才跟上。据行业测算，全国无人机全产业链人才缺口仍超过450万人，其中持照飞手约30万人，装调检修工缺口超100万人。设备在飞，但能飞、会修、懂用的人，仍然供不应求。

二、低空经济被明确列入下半年重点工作

“积极培育发展新质生产力”部分明确提出“促进低空经济安全有序发展”。这是低空经济继写入2024年政府工作报告、纳入国家战略性新兴产业之后，又一次在民航系统最高层级的工作部署中被重点提及。

从民航系统到人社系统，从产业政策到人才培养，低空经济的制度框架正在加速成型。此前人社部已将低空经济纳入技工院校重点培训领域，此次民航局年中会议进一步明确“安全有序发展”的基调，两者形成政策呼应。

对从业者而言，这意味着两个信号：一是低空经济的政策窗口期仍在持续，且力度在加大；二是行业对持证飞手、专业维修人员的需求将更加刚性——不是“要不要进”的问题，而是“怎么进、从哪学”的问题。

三、山东低空经济人才培育走在前面

政策层面，山东和济南在地方层面已提前布局。2026年1月，山东省政府发布《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案（2026-2028年）》，将低空航空器维修列为独立产业板块。3月，《济南市低空经济发展促进办法》正式施行，39类低空经济人才纳入市级高层次人才认定体系。

人才从哪里来？在济南，智航云翼无人机培训基地已形成从飞行操控到芯片级维修的完整培训能力。作为同时具备民航局CAAC无人机驾驶员培训、人社部无人机装调检修工培训、芯片级无人机维修培训及行业应用培训于一体的专业机构，其课程设置与民航局“促进低空经济安全有序发展”的部署方向一致——从装、调、检、修、飞、用六个维度培养能独立作业的技能人才。

四、对个人意味着什么？

民航局年中会议传递的信息很明确：低空经济不是短期风口，而是纳入国家长期规划的产业方向。

对正在考虑职业方向的年轻人、想转行的职场人、或者为孩子规划未来的家长而言，进入这个赛道的前提是先拿到“门票”——CAAC无人机驾驶员执照是目前最基础的准入资质，芯片级维修技能则是在同质化竞争中建立差异化的关键能力。

在济南，低空经济人才培训已进入需求驱动阶段。用人需求在拉动，能飞、会修的人，正在成为这个行业最紧缺的资源。