低空“飞”起来的山东，正在被看见

海报新闻记者 刘宇昕 青岛报道

近日，在山东青岛西海岸新区涵碧楼观景平台，一架RY-M90多旋翼无人机腾空而起，搭载海关监管箱，跨越10公里海面，13分钟后精准抵达前海2号锚地，完成向国际航行船舶“新大强”轮的空中投送。这是北方地区首个无人机锚地船舶供应试运行案例，更是全国首次将无人机与智慧电讯检疫设备联动投送相结合的具体实践。

这是山东低空经济的一个切片，从港口到海岛，从乡村到城市——在山东，更多的低空应用场景正在被激活。效率被重新定义，距离被重新丈量，一场关于生产生活方式的深刻改变，正在从“未来”飞入“寻常”。

家底与蓝图：山东低空的底气与雄心

低空经济要“飞”起来，先得铺好“路”。

2024年11月，《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2025-2027年)》正式印发实施，明确提出到2027年低空经济规模达到1000亿元。山东将培育10家以上产业链龙头企业、100家以上专精特新企业，基本形成“济南—青岛双核引领，东营、烟台、潍坊、日照、临沂、滨州等市多点支撑”的发展格局。

这并非空中楼阁。作为制造业大省，山东拥有全部41个工业大类。截至2025年底，山东低空经济相关企业已突破8100家，位居全国第二，仅次于广东。其中，经营性无人机企业达1400余家，居全国第三位。从制造环节看，已培育通用飞机和无人机整机、发动机、零部件和航空材料研发制造企业400余家。

在产业端，山东已集聚无人机整机制造企业142家，拥有无人机型号549种，数量居全国第二。全国六成的碳纤维复合材料出自威海，大疆90%的无人机红外热成像设备来自烟台。

2026年，省政府工作报告明确提出“建设省级低空智能网联系统，打造低空经济发展集聚区”，并将“航空航天与低空经济”列为全省重点培育的4个千亿级新兴潜力产业之一。作为全省重点发展的4个千亿级新兴潜力产业之一，低空装备已被纳入山东19条标志性产业链。

目前，全省6个运输机场已实现“运通融合”发展，无人机起降平台总量达524个，建成4100余套低空通信导航监视设施，重点空域已基本覆盖。从“路网”到“基站”，山东正为低空经济规模化运行铺平每一米跑道。

有家底，有蓝图，更有行动。

场景革命：从“飞起来”到“用起来”

低空经济的价值，不在概念里，在场景中。

今年7月，山东省正式发布低空装备产业链重点产品30个、典型应用场景30个。入围场景覆盖设施巡检、公共服务、物流快递、农林植保、应急救援、低空安全、地理测绘等十大领域。在第七届跨国公司领导人青岛峰会上，山东集中梳理发布了100项场景能力清单和100项场景需求清单，向全球企业递上了一份“场景合作指南”。 全省已运营低空场景500多个。未来五年，山东低空经济市场规模预计超过2000亿元。

海洋，是山东最独特的应用场景。青岛灵山岛，距离陆地约10公里，2025年海岛低空物流场景正式开通，20公斤以内物品实现陆岛间双向无人机运输，积米崖到灵山岛10分钟即达——应急物资、医疗药品、鲜活海鲜，一条跨海空中物流通道让海岛生活有了“加速度”；2026年7月，青岛锚地船舶供应的全国首创再次刷新了“低空+海洋”的边界；日照海事局引入无人机自动化机场，推动沿海海事监管向空海一体化升级。

乡村与山区之间，无人机正在打通“最后一公里”。今年1月，山东开通低空重载商业航线，重载无人机从莱芜起飞，将货物抵30公里外的大王庄镇，乡村物流从90分钟缩短至30分钟；东营经济技术开发区，空地一体的无人智能配送体系投入试运行，快件从分拣到投递全流程无人化；作为农业大省，山东年飞防作业面积达1.7亿亩，占全国十分之一，全省植保无人机保有量超过1.8万架，应用已覆盖所有县(市、区)。

应急救援，无人机正成为“空中尖兵”。山东省消防救援总队开展“人犬机”协同搜救演练，无人机率先升空航拍建模、规划搜索路径。山东龙翼航空自主研发的T100高层消防无人机，可搭载高压水枪攀升至200米高空开展精准灭火作业。

山东的低空经济，正在从“飞起来”走向“用起来”。

青岛航迹：一座“低空之城”的先行样本

在这场低空棋局中，青岛被赋予了特殊的分量。

这座城市先后获批国家级临空经济示范区、国家通用航空产业综合示范区、民用无人驾驶航空试验基地等多个“国字号”重任。2024年，青岛将低空经济列为五大重点突破的新兴产业。《青岛市低空经济发展促进办法》已列入青岛2026年立法计划，将明确相关部门职责，统筹推动低空基础设施建设，完善低空经济产业发展、应用推广、安全保障等制度措施，促进低空经济产业融合集聚。

身份之外，更有实绩。

青岛开发了低空智能网联系统，先后在海洋监测、海洋测绘、海上执法、航标巡检、无人机锚地补给等多个领域取得应用场景突破。去年，青岛8个场景入选国家、省级低空典型场景。

北方首条海岛低空物流常态化运输航线自2024年10月开通以来，无人机搭载货物在积米崖港与灵山岛之间穿梭，单程时间从40分钟锐减至10分钟，入选交通运输部全国低空交通运输应用场景典型案例。今年4月，国内首条跨渤海无人机物流航线通航，一架大型固定翼无人机从大连飞抵青岛莱西，全程近400公里、耗时仅2小时15分钟。

制造端同样在发力。

万丰DA50飞机和空客H135直升机两大全球通航机型在青岛生产。西海岸新区作为低空经济核心承载区，已聚集16家重点企业、2家科研院所和1个通用机场。今年4月，总投资10亿元的西安俊凯大型重载无人机制造基地项目签约落户西海岸新区，有效补强西海岸新区乃至全市无人机产业链关键环节。即墨、平度、莱西、西海岸四大通航机场构成胶东半岛最密集的通航机场集群。

当一座城市同时拥有“国字号”的身份、丰富的应用场景和扎实的产业基础，低空经济就不再只是概念，而是看得见的飞行、算得清的效率、摸得着的产业。 从“试验”到“示范”，青岛正在“飞”出自己的航迹。

当全国低空经济产业规模已突破1.5万亿元的时候，山东没有缺席。当无人机从“炫技”变成“干活”时，山东的低空经济真正有了落地的重量。这不是一场关于飞行的表演，而是一场关于效率的革命。低空“飞”起来的山东，正在被看见。