从凌晨“卖菜公交”到啤酒节志愿岗，公交师徒用初心串起隧道两岸的暖心旅途

7月的青岛正式进入“三伏天”，胶州湾隧道里的滚滚热浪，也迎来了暑运的“大考”——啤酒节跨海客流激增、凌晨首发的“卖菜公交”准点发车、志愿服务穿插在运营间隙，隧道1路驾驶员钟以雷和徒弟夏明鑫，这对跨海线路上的“师徒搭档”，正并肩站在了暑运保障的最前线。

“卖菜公交”上的十四年接力

2014年胶州湾海底隧道通车后，西海岸王台、红石崖的菜农们，开始挑着自家种的新鲜蔬菜跨海到市区早市售卖。为了方便菜农出行，隧道巴士公司专门开通了“卖菜公交”专线，从专线开通第二年起，钟以雷就接过了这趟清晨首发的任务，一守就是十四年。

十多年来，他每天提前到岗，把车开得稳稳妥妥，能叫出每一位常坐车菜农的名字。“农户天不亮就下地，跨海卖菜养家太不容易，我们多等一分钟、多搭把手，他们就能多卖几斤菜。”钟以雷总把这句话挂在嘴边。

今年，这份坚守有了年轻的传承。依托隧道巴士“导师带徒”培育机制，1993年出生的青年驾驶员夏明鑫和钟以雷结成了师徒对子。哪怕已经是能独当一面的成熟驾驶员，夏明鑫始终把师父身上十几年如一日的韧劲儿，当成自己最想追赶的目标。

今年端午假期，夏明鑫特意申请跟班值守“卖菜公交”，师徒俩提前备好粽子、鸡蛋和热牛奶，趁着发车前挨个送到菜农手里。站台上，师徒弯腰递早餐、抬手搬菜筐，温热的粽子递到手里，菜农们连声道谢。“师父四千多个清晨雷打不动的坚守，不是一天两天的心血，这是我最想学到的东西。”夏明鑫说。

啤酒节暑运，师徒并肩守一线

进入7月，暑运和第36届青岛国际啤酒节客流叠加，作为连接西海岸与青岛老城的核心跨海线路，隧道1路迎来全年最繁忙的时段。线路每日发送140车次，高峰时段发车间隔从平日的8～10分钟压缩到5～6分钟，师徒俩直接进入了“连轴转”的状态。

跑完清晨的“卖菜公交”班次，钟以雷继续驾驶33.2公里的跨海线路往返隧道两岸，高峰时段一天要跑多个来回。夏明鑫则动手布置了“啤酒节攻略主题车厢”，把十米车厢变成节日“信息驿站”，还在爱心便民箱里备好了风油精、藿香正气水、创可贴等防暑应急药品，随时给乘客提供帮助。

车厢里是稳稳把控方向盘，车厢外是站台边的暖心守护。在漓江东路华顶山路、山里地铁站等客流密集站点，师徒俩利用运营间隙轮班值守，给外地游客指路、帮乘客搬运行李、引导大家有序排队乘车。“很多外地游客第一次来青岛，出了地铁不知道怎么去啤酒节会场，我们多问一句、多指一下，人家就能少走不少弯路。”钟以雷说。

十米车厢外，初心代代传

在有着近30年党龄的退役军人钟以雷眼里，服务从来不止于十米车厢。他曾获评山东省城市公共交通协会“诚信服务标兵”、城运控股集团“优秀党员”，但他总说，再多荣誉也比不上乘客一句真心的感谢。

这份初心正顺着师徒的纽带传递下去。今年4月，青岛市盲校的学生计划前往奥帆中心开展研学却遇到出行难题，师徒俩第一时间主动请缨，拉上两名同事利用休息时间，开着私家车为孩子们的研学之旅保驾护航。路上他们不仅稳稳把住方向盘，还主动当起孩子们的“眼睛”，用温和的话语细致描述窗外的春色与沿途风景，把这段短短的研学路，变成了孩子们走出校园最温暖的一程。

从凌晨跨海的菜农，到需要陪伴的盲校学子；从隧道里的滚滚车流，到啤酒节热闹的站台志愿岗，服务的场景在变，但师徒俩代代相传的质朴初心始终没变。在暑运与啤酒节叠加的跨海线路上，这对一老一少的公交师徒，正用日复一日的并肩值守，书写着交通人最动人的传承故事。

（半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 张弛）