青岛科创大走廊·科创解码丨黑马青企入主百年大厂！青渝双城联动剑指重卡变速箱行业前三

一场横跨千里的产业重组，近日在青岛崂山金家岭尘埃落定：本土科创企业东鼎重科完成对98年历史綦江齿轮传动的控股，手握商用车电控核心技术的青岛研发力量，与积淀百年齿轮制造工艺的重庆老牌国企深度融合，一套“青岛研发、重庆量产”的产业双城格局正式成型。当前十一部门出台新政加速新能源重卡普及，自动挡、电动化重构行业赛道。记者实地探访东鼎重科青岛研发中心，拆解这场整合背后的产业机遇与城市发展价值。

綦江齿轮传动总成组装自动线

>>>落子崂山

科创黑马拿下百年制造家底

走进位于崂山区苗岭路15号GVCC全球（青岛）创投风投中心12楼的东鼎研发中心，一群扎根青岛、背靠吉林大学科研力量的技术团队，正与一套精密的“电控大脑”在反复对话、校准、磨合。每一组被微调的标定参数，每一次换挡响应被压缩掉的几毫秒，最终都会变成千里之外某辆重卡在爬坡或过坎时的从容与平顺。

綦江齿轮传动总成组装自动线

千里之外的重庆綦江，坐落着占地4万平方米的老牌工厂綦齿传动。这家近百年齿轮制造企业，曾经撑起国内客车变速箱半壁江山，却因转型滞后陷入经营困境。2025年11月，重庆五中院裁定綦齿传动重整方案落地，扎根金家岭的东鼎重科拿下65%控股权，成为本年度青岛高端装备制造最具标志性的产业事件。

这个7月，公司正式完成董监高变更。“目前，中国重汽、联合重卡、金龙等品牌已经和我们签订了合作订单，工厂已经完全恢复生产了。”东鼎重科董事总经理兼綦齿传动董事长、总经理张晓东告诉记者。

这场并购，是基于怎样的行业判断和战略考量？

“东鼎重科整合綦齿传动的最大价值，在于大幅缩短了从‘技术储备’到‘商业变现’的路径。”张晓东说，在整合之前，东鼎重科的核心优势在于电控技术和研发能力，但缺乏大规模制造能力和成熟的供应链体系。这意味着每获取一个客户订单，都需要从零开始搭建生产和交付体系。綦齿传动的加入，一次性解决了这些“商业化瓶颈”。“更重要的是，整合后的全栈能力（机械+电控+制造）构成了极高的竞争壁垒。在商用车传动领域，同时具备这三种能力的企业，国内屈指可数。”张晓东说。

>>>双城联动

青渝共筑独特竞争壁垒

“这是一个‘百年精工’遇见‘算法智慧’的故事。”张晓东说，本次整合最核心的创新逻辑，是打造东西协同的产业双城模式，青岛、重庆依托各自资源禀赋分工协作，实现1+1＞2的协同增益。青岛定位技术策源地，承担前沿算法研发、高端人才培育、资本运营、全球出口对接。重庆綦齿基地聚焦规模化量产、西部市场配套、齿轮全产业链配套。

拥有16年商用车全链条研发经验的东鼎重科董事兼綦齿传动常务副总经理于松林，指着桌上的电控拆解模型介绍：“我们从硬件电路板、底层程序到换挡标定算法全部自主开发，仅此一项就能省下五千万外购技术成本，技术指标对标国际大牌采埃孚。我们还把AI算法融入变速箱控制系统，能根据载重、路况自动调整换挡逻辑，实车数据显示，搭载这套电控的干线冷链重卡百公里节油1.5~2升，精准匹配年轻司机对舒适、低成本运营的核心诉求。”

于松林介绍，重庆将綦齿重整列为国企改革重点工程，厂区配备德国磨齿设备、库卡自动化机器人产线，成熟产业工人与完善本地供应链，可快速将青岛研发新品落地量产，覆盖矿山、长途货运、城市客运等西部核心场景。跨区域布局有效对冲单一区域政策、市场波动风险，青岛科创、金融、口岸优势叠加重庆低成本制造、内陆市场优势，形成同行难以复制的双重产业支点。企业避开低价内卷，深耕客车、矿卡、混动轻卡细分赛道，宇通、中国重汽、上汽红岩、三一重工等主流主机厂已同步开展配套测试。

>>>多方护航

政银担联动铺通跨省并购快车道

这次并购和项目落地，也充分体现了青岛营商环境的温度和效率。

张晓东告诉记者，金融端，青岛融资担保集团子公司联合青岛银行崂山支行，创新“银行+担保、并购贷分险”金融服务模式，为东鼎重科提供了并购贷专项担保支持。市区两级政府还正规划配套产业基金支持，为项目落地提供了关键资金保障。

壳体加工流水线

政策端，东鼎重科精准对接青岛市“10+1”创新型产业体系中的智能网联新能源汽车产业。青岛市《智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025-2027年）》明确提出到2027年产业链规模达到3000亿元、新能源商用车年复合增长率超过200%的目标。“政府的产业引导和政策配套，为企业发展提供了清晰的方向和坚实的后盾。”张晓东说，从企业迁址注册到项目审批落地，市区两级政府在服务端也提供了“一站式”支持，真正做到了“企业有需求、政府有回应”。

“青岛优质的营商环境，是企业选择扎根本地、跨省盘活老牌制造企业的核心原因。”张晓东说，从研发场地供给、校企合作对接，到产业基金资源匹配，全程专人跟进服务，城市真心扶持科创型零部件企业，不单单聚焦整车项目。

>>>补链强基

青岛新能源产业再添硬核支撑

“在东鼎重科落地之前，青岛新能源商用车产业一直有短板。”于松林介绍，本地整车厂的自动变速箱、新能源电控大多外地采购，供应链成本高，核心零部件自主可控程度不足。本次东鼎控股綦齿，直接填补本地高端传动零部件空白，为青岛冲刺三千亿汽车产业集群补上关键一环。

热处理加工流水线

谈及未来规划，于松林表示，中长期，青岛将落地年产20万台自动变速箱、新能源电驱总成研发基地，搭建高算力智算中心，五年持续追加产业投资，带动本地形成百亿级零部件配套产业集群。所有新技术、新方案先在青岛实验室完成验证测试，再输送至重庆工厂批量投产，形成“青岛创新、全国生产、全球销售”的完整产业路径。

“企业长期目标是冲进国内重卡变速箱行业前三，打破海外品牌、头部本土企业的双重垄断，做成国内稀缺的机械+电控一体化传动服务商。”于松林说。

（半岛全媒体记者 陈邵华 姚佳）