极氪车主跨境自驾被车企远程锁车30多小时，谁才是真正“车主”？

近日，河南极氪车主刘先生在跨境自驾时，因车辆长期处于海外定位状态，车机弹出强制提示界面，多个功能暂时受限。

尽管极氪随后对此“锁车”事件作出回应，但相关话题引发市场对新能源汽车远程风控机制的广泛关注，将智能网联汽车时代一个核心矛盾推向台前：消费者全款购车享有完整物权，车企却掌握云端管控权限，仅凭后台操作就能限制车辆正常使用，物权边界、企业责任、行业监管三大问题亟待厘清。

跨境自驾遭锁车30多小时 

据媒体报道，刘先生7月8日从河南自驾出发前往欧洲，16日入境哈萨克斯坦后，车机被厂商远程锁定，持续超过30小时。导航、音乐等智能功能全部瘫痪，车辆仅保留基础行驶能力，甚至连油箱盖和储物箱都无法打开，车主随身携带的证件、现金被锁在车内。经过30多小时的沟通，被远程锁了的车机才被解锁。

此前，刘先生出发前曾专门到品牌门店保养，并明确告知出境计划，但工作人员全程未作任何风险提示。

对此，极氪方面回应媒体称：“经核实，该车辆因定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制。系统将先行弹窗提醒；若定位状态持续无变化，车机界面会进一步出现强提示画面。”

极氪方面表示，该机制为行业内普遍采用的防盗防损措施，旨在保障车主财产安全，同时符合各国法规要求及车辆进出口管理秩序，可有效防范因走私、盗抢等导致的车辆安全风险。该保护机制不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响，不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”等情况。充电口盖可通过直接按压开启，油箱盖可通过长按车内双闪实体按键5秒进行物理解锁，全程无须依赖车机操作。通常情况下，触发该机制后，经核验确为车主出境自驾等合规使用场景，可通过授权码解除提示。

并非个例

经济导报记者梳理发现，车企远程锁车并非个例。

2025年初，深圳一车主在高速和城市主干道驾驶二手奔驰车时，车辆被远程操控并多次强制熄火，险些引发严重事故。经查是前车主在车辆转售后，仍通过远程技术试图盗回车辆，并在现任车主驾车途中实施恶意干扰。

2024年底，深圳消费者全款购买一辆二手新能源汽车并完成过户，但始终无法办理车机系统的主用户更名手续。这是因为该车辆尚有未结清的金融贷款，受抵押限制导致车机权限无法变更，存在被金融机构或原车主远程断电、锁车的风险。

2022年8月，某车主在购买某智能品牌汽车二手车后发现，厂商通过网络远程操控锁车，车辆无法正常行驶。对此，厂商给出的解释是，原车主存在拖欠贷款的情况，因此才会锁车。

2023年11月，山西多名某品牌新能源车主发现，自己购买的汽车出现了不能充电的情况，后来发现是厂家希望用户选择换电模式，便把汽车充电口进行了远程锁定。

此外，据媒体报道，理想汽车车主账号突然被理想社区管理员锁定，导致无法使用手机蓝牙钥匙解锁车辆。对此，理想汽车客服解释称，该车主的父亲短时间内在App社区关注了多名用户，触发了后台的风险账号管控机制，因此被封禁，与账号绑定的汽车智能化服务随之受到影响。

除了远程锁车外，部分车企还会通过OTA升级远程锁电。大量车主反映，车辆在OTA升级后出现续航严重缩水、充电变慢、动力下降等问题。例如，有车主称其标称510公里续航的车辆，升级后实际续航不足300公里。

谁是车的真正主人

虽然这起事件最后得以解决，但核心追问是：车主全款购车、依法取得所有权后，车企凭什么还能远程限制车辆使用？

从法律视角看，无预警远程锁车存在明显侵权嫌疑。依据《民法典》，全款交付后车辆归车主所有，公民依法享有完整的占有、使用、收益和处分权利，企业无权单方面限制财产使用功能。《消费者权益保护法》亦明确规定，商品重大使用约束必须醒目告知，未充分提示的格式条款对消费者不具备约束力。

然而，在智能汽车的时代，传统物权框架遭遇前所未有的挑战。车辆的硬件所有权与软件系统的控制权出现分离，车辆交付后，车企仍掌握着车机系统的后台管理权限，而且系统数据也不是车主随便能查看的。车主花了数十万元买到的，似乎只是买了硬件车辆，而车辆的“灵魂”——软件系统的控制权，依然攥在车企手中。

远程管控技术本身具备合理价值，车辆被盗、出现重大故障时，后台干预能够保护车主安全，是智能化带来的便利。但技术应当服务用户，不能沦为企业单向管控的工具。消费者买了车，就是车的主人，而车企不是车主——这个最基本的常识，不应被任何技术包装所遮蔽。

因此，监管部门应为远程操控划定清晰红线。一方面，应明确远程锁车的法定触发条件，如仅限车辆被盗、严重违约或涉及公共安全等紧急情形；另一方面，车企也应建立完整流程，杜绝无预警、无沟通的静默操作。同时，对于因系统误判导致的锁车，车企应承担相应赔偿责任，并设立快速响应通道，尤其在跨境、偏远等特殊场景下，保障车主的基本使用需求。

2026年3月，工信部与市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁通过OTA锁电降配、严禁掩盖车辆缺陷逃避召回、所有OTA升级须全量备案并接受监管。此前，两部门还专门发文，明确严禁车企未经用户许可静默远程操控车辆、随意限制合法使用功能。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）