济南地铁如何与泉水“和平共处”？这套数字系统给你答案

泉水是济南的灵魂，地铁是城市的动脉。当古老泉脉遇上现代速度，如何破解两者共生难题？如今，这道济南人牵挂三十余年的“城市之问”，有了答案。7月24日，2026山东数字强省宣传月启动活动现场，由山东省自然资源厅所属事业单位——省地质调查院与济南轨道交通集团联手打造的“地上下四维可视化系统”公开亮相，以数字化技术交出了一份“泉铁共生”答卷。

在济南做到“修地铁而不伤泉”有多难？省自然资源厅副厅长、省国土测绘院院长田中原介绍，实现“泉铁共生”有四大痛点：多部门资料整合困难、水位实时数据缺乏、水位变化很难预判、泉水主径流通道找不准。这些问题不解决，修地铁就无从谈起。

为搭建数据底座，技术团队系统汇聚整理了济南各部门60多年积攒的数据，入库标准化钻孔1万余个、历史水位资料28万余点次、地质环境成果报告100余份，给济南地下空间建起了完整的“数字档案”。

硬件技术突破则进一步提升了地下探测精度。团队自主研发了超磁致地震映像仪，能够克服城市车流等各类环境噪声带来的探测干扰。正是靠着这套设备，查清了千佛山站等多处水位异常的根源。

基于海量准确数据，覆盖主城区近2000平方公里的地上下四维可视化系统逐步搭建成型。这个系统不仅实现了地下世界的“三维立体可视”，更增加了时间维度，把地下水流模型和地质模型合二为一，能像医生监护生命体征一样，实时监测、模拟预测地下水的动态变化。通过将地上道路建筑、地下地层、地下水主径流通道、断裂溶洞立体叠加，规划、设计、施工团队可实时调取任意线路、任意站点地下地质全要素数据，真正做到“心中有数”。

有了“透明”的地质信息，地铁建设便有了科学依据。在规划阶段，系统精准圈出了趵突泉周边6.8平方公里的泉水敏感区，为地铁规划划定了“保泉红线”。设计团队依托四维地质平台进行了多轮模拟推演，一旦模型显示线路切割地下水主要径流通道，便立刻启动“绕、避、抬、升”四类优化方案。

地铁施工阶段，系统能模拟隧道开挖，预判地下水变化，给基坑抽水、盾构机掘进提供精准参考，提前找到溶洞等危险地质点50多处。以泉城公园站到千佛山站区间为例，这片区域溶洞裂隙较多，技术人员依托四维系统锁定溶洞集中地层，施工时提前注浆加固，规避了塌陷、漏水等风险。

地铁通车运营后，系统仍然负责地铁保护区数字化管控，巡检地下地质安全。地铁保护范围全部录入系统，一旦有新建工程侵入，系统立刻精准标出位置；内置土层承载力测算工具，可快速评估周边施工对地铁隧道安全的影响。

“泉铁共生”的探索并未止步。田中原表示，接下来将持续推进三项重点工作：一是搭建济南地铁安全韧性管控平台，实现轨道交通全生命周期韧性安全的数字化管控；二是升级系统，支撑济南三期地铁规划；三是研发新一代智能探测装备，以更高精度、更智能化的手段，持续守护济南千年泉脉，让轨道交通建设与泉水永续喷涌共融共生。

（大众新闻记者 张文婷 张子良 设计 杨雅晴 尹亚琪）