斜向极限浮装创世界纪录！青岛引航站圆满护航卡塔尔NFPS项目核心组块出海

7月24日15时30分，随着重载平板驳船“海洋石油229”完成最终精准对位，青岛引航站引航团队顺利将装载卡塔尔NFPS项目天然气田核心组块的驳船，斜向浮装至全球最大半潜船“新光华”的主甲板上，圆满完成全球首例极限斜向浮装作业，一举创下海工装载领域全新的行业世界纪录。

卡塔尔NFPS项目是卡塔尔能源领域的关键战略工程，承担着稳定该国天然气产能、巩固其LNG全球市场核心优势的重要使命。受海外远端海上安装工况的特殊限制，本次运输的超大型天然气田组块需先在码头完成装载固定至平板驳船“海洋石油229”，再通过短程湿拖转运至青岛内锚地，最终由半潜船“新光华”实施远洋干拖运输。本次作业的技术难度与安全风险均处于行业顶尖水平：斜向装载作业的横向预留安全宽度仅10米，驳船完全装妥后，船头距“新光华”驾驶台的最小距离仅2米，中部搭载的大型组块与半潜船尾浮箱的间距仅6.9米；同时驳船总载重接近10万吨，船体惯性巨大，作业容错空间几乎为零，稍有操控偏差便可能造成价值数亿元的海工模块损毁，对引航精度提出了前所未有的挑战。

为保障这一世界级高难度作业万无一失，自2026年2月起，青岛引航站专门组建专项技术攻坚小组，先后3次赴作业现场开展实地勘查，累计组织7次航前多单位协调研讨会，联动海事、航标、轮驳、中海油、中远海特等全链条相关单位，对作业全流程风险点进行逐一排查评估，结合锚地实时水文、气象历史数据，量身定制了精细化作业流程与全套极端工况应急保障方案，为本次极限浮装筑牢了前置安全防线。

本次浮装作业总时长共计5小时，引航团队在作业全程统一调度多艘大马力拖轮协同配合，根据实时水流、风向变化动态调整重载驳船的切入角度与移动速度，全程对船体周边毫米级间隙实施动态管控，依靠极致精细的操控技术，最终完成10万吨重载驳船的极限精准对位。

此次全球首例连续斜向极限精准浮装作业的圆满完成，充分展现了青岛引航队伍过硬的专业技术素养与高效的跨单位协同作战能力，为国产高端海工装备顺利出海提供了坚实的引航技术保障。下一步，青岛引航站将系统梳理总结本次极限浮装的实操经验，持续优化多主体协同作业机制，精进复杂特殊工况下的引航核心技术，不断提升服务海工强国建设的专业能力，为青岛国际航运中心高质量建设贡献更多硬核引航力量。

（半岛全媒体记者 马正拓）